Motoroel

[kassi53]

Hallo Gemeinde!
Welches Motoroel brauche ich für meinen Dacia Logan MCV ll TCE90 Bauj.2013 ?

 

[Sandero Pate]

Schau mal in Öl und Öl - 5W40er ACEA A3/B4 -RN0710er Norm wenn möglich.
Ist hier die goldene Mitte.

 

[Schrauber74]

Jeder Ölhersteller bzw -verteiber hat einen Ölwegweiser. Dort einfach deine Daten eingeben und die passenden Öle werden angezeigt.

Wenn ich raten müsste würde ich sagen RN17 was ja abwärtskompatibel ist.

btw: bei Öl bin ich kein Freund von "guck in die BA!". Die Vorgaben bzw Freigaben können sich auch mal ändern und dann würde man ja das alte Öl nutzen.
Gibt`s zwar bei Dacia nicht, aber die Zahnriemen in Öl sind ein sehr gutes Beispiel dafür. Da hat sich die Vorgabe/Freigabe dann geändert.

 

[Sandero Pate]

Unnötig bei der alten Maschine.
Dann ist es bei RN17 noch ein C3
Und meist 5W30.
Braucht ein alter TCe 90 nicht wirklich.
Warum solltet das nehmen, das ustcein 2013er und kein 2029er.
Nur weil es bei Neueren genommen werden muss.

Die BA bei den Alten
sagt auch das was ich schrieb
5W40er Öl ist bei den alten Maschinen besser.

5W40 in C3 braucht er auch nicht.
Ist ja auch teuer. Wird ihn aber besser tun wie ein 30er.

 

[Schrauber74]

Ok, hast Recht. Hab mal eben geguckt und wenn ich den richtigen MKB erwischt habe stimmt`s so:

Motoröl
Füllmenge Motoröl	mit Ölfilter 4,1 l
Viskosität Motoröl SAE	0W-40
Viskosität Motoröl SAE	5W-40
Viskosität Motoröl SAE	10W-40
Motorölspezifikation, ACEA	A3/B4
Motorölspezifikation, ACEA	A5/B5

Mein RN17 war ja eh nur "vermutet"

 

[Joggeri61]

Hallo Gemeinde!
Welches Motoroel brauche ich für meinen Dacia Logan MCV ll TCE90 Bauj.2013 ?

Das Öl, was der Hersteller gemäss Wartungsblatt empfiehlt.
Welches Öl hast du denn in den vergangenen 13 Jahren verwendet?

 

[Sandero Pate]

Ich habe den TCe90 seit 2015 in den Fingern.
Und auch sein Öl.
Deine Liste passt so.
Nur das 10W40 sollte man nur im Warmen fahren.
Deswegen 5W40.
0W40 so kalt wird es hier nicht. Auch wenn es dieses Jahr schon heftiger ist. Kostet mehr Geld passt aber auch.

 

[Schrauber74]

Jo, habe die Liste nur der Vollständigkeit halber mal komplett kopiert.

 

[kassi53]

DANKE
Habe den Wagen gebraucht gekauft. Laut Vorbesitzer solll 5w40 oder 10w40 eingefüllt worden sein. Fahre am kommenden Dienstag zur Werkstatt. Große Inspektion. Da will ich mir mit der Ölsorte im sicheren Bereich sein.
soll gewechselt werden: 5 W40--RN0700/0710,VW50200/vw 50500.
Und alle anderen Flüssigkeiten.
Danke für die Antworten.
PS.: har eine Steuerkette.

 

[Schrauber74]

Die Steuerkette bzw die Führungsschienen wird es danken, daher regelmäßig wechseln

 

[Sven H.]

Bei meinem Logan TCe90 LPG von 2017 hat zuerst die Dacia Werkstatt und später die freie Werkstatt immer 5W30 eingefüllt.
Das 30er Öl sogt für eine schnelle Verteilung des Öl´s und ich fahre den Motor immer schonend, so das ich die höhere Hitzebeständigkeit des 40er Öles nicht unbedingt brauche. Ich wechsle jährlich was bei meiner geringen Fahrleistung ca. 10000km entspricht. In kürze habe ich 80000km runter und bis jetzt klappert am Motor noch nichts ungewöhnlich. Ich bin guter Dinge das ich deutlich über 100000km komme
ohne Steuerkettenschaden.

 

[Schrauber74]

Ich bin ja selbst Mechaniker, aber mit sowas beschäftigt man sich nicht bzw wozu auch, aber in einen Video wurde gesagt die Öle werden mit der Zeit "sauer" und das lässt die Schienen iwann brechen.
Früher gab es sowas nicht, aber die Zeiten ändern sich nunmal... Naja und noch viel früher gab es Duplexketten und nicht diesen Spielkram wie heute.

Meine Mitter fährt ein 05er Agila A mit dem Z10XEP Motor, also ein 1l mit Kette. Für übermäßige Haltbarkeit sind die Ketten nun auch nicht gerade bekannt, aber seit sie ihn fährt bekommt der immer 1x im Jahr ein Ölwechsel bzw Inspektion, auch wenn sie mitunter nur 3tkm im Jahr fährt. Bisher schnurrt der Motor wie ein Kätzchen und da kommt kein Premiumöl drauf, sondern eher günstige (Eigen-) Marken wie f.becker, febi oder andere Eigenmarken. Klar hat Premiumöl sicher auch seine Vorzüge, aber nicht bei meiner Mutter, die würde das niemals "rausfahren". Viel wichtiger ist der Wechsel wegen den Additiven.


Anbei mal Bilder eines Clio 4 bei dem ich die Kette usw erneuert hatte, der hatte knapp über 100 gelaufen und war regelmäßig zur Inspektion, die ca alle 20tkm war. Also der wurde mit dem richtigen Öl gefahren! Da war die Schiene gebrochen, der Motor hat geklappert wie Sau. Der Kettendeckel war schon angeschliffen durch die lose Kette, etwas mehr und der hätte auch neu gemusst. Billig war es trotzdem nicht, obwohl die Kettenräder nicht neu gekommen sind!
Eigentlich schon komisch, richtiges Öl, Intervall nicht ausgereizt. Trotzdem Schiene gebrochen...

 

[Sandero Pate]

Das ist nicht richtig - Beim Kaltstart ist nur die 5 entscheident. Die hat ein 5W40er auch.
Das 30er Öl ist dünner bei Wärme da kommt die 30 zum Tragen. Am schnellsten wird mit einem 0er Öl beim Kaltstart durchölt.
Ebenso ist die Aussentemperatur hier von Deutung.

Ja man kann das 30er nehmen Vorteile sehe ich keine. in der Stadt macht das wolhl nichts aus. Anders im Sommer bei Last auf der Autobahn da ist das 40er eindeutig sicherer...
Ebenso kommt es drauf an wie lange man das Öl fährt aus einem 40er wird dann ein 30er ....
Über Öl kann man Stunden lang lesen...

Und früher wechseln lohnt wirklich. Das Öl verändert sich....

Ich habe hier Ölweisheiten -Ja sind von 2005.
Aber vieles kann man davon umsetzen. Gut die neuen Ölsorten fehlen hier.

Wenn man die gelesen hat dann weis man mehr. Und das ist Kein Unsinn was da geschrieben wurde.

Öl ist nicht Öl.

Moin @Guescht und @Duster-6811,

nennt sich diese Forensoftware "XenForo"?

Ich habe irgendwo genau so etwas mal in einem anderen Forum gesehen, wenn man den Text markiert, kann man unten auf ein zusätzliches Zitatfeld klicken und es wird nur das markiere eingefügt, samt dem Inhalt "... hat geschrieben". Hier kann man wie schon erwähnt wurde nur den gesamten Text per Klick zitieren und dann händisch alles raus löschen was unwichtig ist. Vielleicht gibt es das für diese Forensoftware ja auch als Plugin oder so? Kenne mich damit nicht aus.

Ich habe mir eigentlich angewöhnt wenn es längere Texte sind und ich mich auf mehrere Punkte äußern möchte, dass ich nur die Sätze zum zitieren stehen lasse und dann [..] dazwischen setze, damit man sehen kann, dass noch etwas davor stand und es entfernt wurde. So kann sich niemand beschweren das man angeblich das Zitat verfremdet hätte. Habe ich auch schon mal in einem Linux Forum mit erlebt, wie jemand da einen Fehler gemacht hat und man diesen total zur Sau gemacht hat. Unmöglich so ein Verhalten, was sich am Ende auch nur als Versehen rausstellte mit dem falschen Zitieren.

Na gut, ich klink mich wieder aus.

 

[Sven H.]

Bei meinem Motorrad Honda NC 750X DCT ist 10W30 im Handbuch vorgeschrieben. Bei der 1000er Inspektion hat die Werkstatt 10W30 eingefüllt, weil die das einfach im Fass da haben und das 10W30 nur in 1Liter Gebinden im Laden stehen haben. Mir war gleich aufgefallen das die DCT Automatik irgendwie anders geschaltet hat,nicht ganz so weich wie vorher. Bei der nächsten Inspektion hatte ich dann auch 10w30 bestanden und seit dem ist das DCT wieder weicher und der Spritverbrauch auch leicht gesunken.

 

[Sandero Pate]

Bei der 1000er Inspektion hat die Werkstatt 10W30 eingefüllt, weil die das einfach im Fass da haben und das 10W30 nur in 1Liter Gebinden im Laden stehen haben.

Verschrieben?

 

[kandy]

Eigentlich schon komisch, richtiges Öl, Intervall nicht ausgereizt. Trotzdem Schiene gebrochen...

Tja für recht viel mehr als 100 Tkm ist die Konstruktion scheinbar nicht gemacht.
Das ist das schlimme an den neuen Steuerketten. Ich meine die haben früher viel länger gehalten oder ist man früher nicht soviel gefahren.

 

[Sandero Pate]

Ich kenne TCe90 Motoren mit über 150000km die noch laufen.
Das kann man nich pauschalisieren.
Die Nutzung und das Öl können ganz verschieden sein.
TCE90 ist gegen einen TSl mit Kette VW aber Gold.

 

[kassi53]

Leute.....
Derzeitige km/stand über :130 tausend schnurrt wie ein Kätzchen. Laut VB jedes Jahr ein Ölwechsel.

 

[Schrauber74]

Im alten Forum war einer mit einen Jogger mit (über?) 200tkm und 1. Kette bzw keine Probleme. Ich hatte dann nach seinen Ölwechselintervallen gefragt und ich meine der war so um die 12 bis 15tkm.

Natürlich kann einer nicht representativ für alle stehen, aber totzdem bin ich der Meinung den Intervall nicht ausreizen schadet mit Sicherheit nicht.

Natürlich ist das auch ein Kostenfaktor, aber locker 4stellig für den Kettenwechsel ist auch nicht Ohne!

 

[Sandero Pate]

Wenn man selber machen kann kostet es doch nicht viel.
Bei manchen Ölen keine 40 Euro. Also lieber früher machen.
Je nach Nutzung bei Kurzstrecken alle 5000km
Ist nicht verkehrt.