Ponyhof
Dacianer-Anwärter
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Vermutlich gehöre ich zu den Ersten, die das Facelift 2026 kauften, bzw bestellten.
Wie bei jedem Hersteller wird mit dem Preis der "Holzklasse" geworben, bei YT werden die gesponserten Fzge idR
volle Hütte gezeigt. Also nix Neues im Westen ...
12.790,- Euro kostet die neue Basis. zzgl ÜF.
Auch Daciafahrer haben Ansprüche.
- In beiden Richtungen verstellbares Lenkrad, el.FH hinten, el. Außenspiegel beheizt, 1/3 - 2/3 umklappbare Rücksitzlehne, Klimaanlage,
Mittelarmlehne, Mediasystem mit Bildschirm, Lederoptik Lenkrad, 16 Zöller, Nebelscheinwerfer und so weiter
Macht den Wagen gleich mal mehr als 10% teurer, hier 1.300 Euro.
Doch gibt es das nicht mit dem 67 PS Motor, den ohnehin nur wenige möchten.
Die 100 PS Maschine kostet 800 Euro mehr, zu den besagten 1.300 für die Expression Ausstattung.
Wer noch etwas mehr Power möchte, ggf als Automatik, der hat weitere 1.700 Euro zu zahlen.
Weil es die Automatik nur als G120 gibt.
So kommt der Wagen schonmal auf 16.590 Euro. Und das Blechkleid? Weiß ist nicht jedermanns Sache.
650 für "Farbe" fallen an, womit der Wagen auf 17.240 Euro kommt. Kassenpreis inkl. ÜF dann 18.130 Euro
In meiner Altersklasse brauchst du im Winter ne Sitzheizung. Die gibt es beim Sandero derzeit nur
mit Klimaautomatik zusammen und für 590 Euro. Diese Kröte musste ich schlucken.
Zwar verfügen die Modelle über Piepser hinten (Einparkhilfe), erkennen die auch kleine Hindernisse?
Einmal die Heckschürze verdellert, das kostet mehr als was die RF-Kamera kostet, so meine Gedanken.
Ergo weitere 190 Euro.
Wie sieht es mit der Musikanlage aus?
Die vier Breitbandlautsprecher sind nun wirklich nicht das Gelbe vom Ei.
Höherwertige und leistungsstärkere LS vorne plus Hochtöner in der Armaturentafel gibt es nur in Kombination
mit dem Navi ( was in Zeiten von Smartphone, Flatrates und Google Maps nur wenige brauchen ).
Also in den sauren Apfel gebissen, und weitere 500 Euro, um die maximal beste Audioanlage zu erhalten.
So ausgestattet kommt der Wagen auf nunmehr 18.520 Euro. Tatsächlicher Kassenpreis inkl. der Überführung
und man gelangt zu 19.410 Euro. Wenigstens in meinem Fall.
Viel Geld, das in der Basis vom Konzept her, vor 4 Jahren mal fast die Hälfte kostete.
Die bekannten Defizite bei Dacia, sie wurden bis heute trotz reichlicher Preiserhöhungen nicht beseitigt.
- die bescheidene Rostvorsorge an den Fahrwerksteilen. Bremssättel, Spurstangen, Radführungen, Achsträger
- die nicht vorhandenen Verkleidungen. An der Ladekante. Der Innenseite Abschlussblech hinten, Kofferraumklappe, Tankklappe.
- fehlende Grundausstattung. Keine Verzurrösen im Kofferraum, kein voll-LED, kein Autolauf an allen el.FH, keine
automatische Leuchtweitenregulierung des Abblendlichts, keine Türgriffe innen und eine lausige Innenbeleuchtung
- nicht vorhandene Dämmung. Sei es in der Reserveradmulde bzw Kofferraum, an der Spritzwand Innenraum
oder im Fußraum vorne. Ähnlich Türdämmung.
Von Coming-Home / Leaving-Home, Comfortlauf der el-FH (Schließung/Öffnen der Scheiben mittels FFB) oder
Skandinavienschaltung (Heckleuchten brennen immer mit dem Tagfahrlicht), Fußraumbeleuchtung etc will ich gar nicht sprechen.
Trotzdem entschied ich mich (erneut) für einen Sandero, aus dem einfachen Grund, ein gleichwertiger Renault, Seat
oder Skoda käme auf ca 6 bis 7.000 Euro mehr (nach Rabattierung). Irgendwo sehe ich das aber nicht (mehr) ein.
Einige Defizite lassen sich nachträglich beseitigen und genau das werde ich auch tun.
Dämmmaterial, Verkleidung(en), Fernlicht LED oder Nightbreaker kosten mich keine 6 1/2 tausend Euro, vielleicht
ein Zehntel davon und das ist genug.
Für effektiv 20.000 Euro fahre ich dann einen ausgereiften Wagen, mit Automatik und kann für 1,06 Euro / Liter LPG tanken.
Zugegeben, wenn auch mit 8 Liter / 100 statt mit 6,5 L / 100 bei Benzin.
Außerdem bietet Dacia 3 Jahre Garantie, bei Seat oder Skoda muss man dafür extra blechen.
Gefallen tun mir die farblichen Akzente im Innenraum. Blau teilweise in den Sitzen, den Armlehnen und die Blende
unterhalt der Armaturentafel. Wobei genau aus diesem Grund die Farben Zedergrün und Amberyellow nicht in Frage kamen.
AmberYellow wirkt bei Sonneneinstrahlung wie ein DHL Fahrzeug. Nicht mein Ding. So wurde es Schiefergrau.
Wie bei jedem Hersteller wird mit dem Preis der "Holzklasse" geworben, bei YT werden die gesponserten Fzge idR
volle Hütte gezeigt. Also nix Neues im Westen ...
12.790,- Euro kostet die neue Basis. zzgl ÜF.
Auch Daciafahrer haben Ansprüche.
- In beiden Richtungen verstellbares Lenkrad, el.FH hinten, el. Außenspiegel beheizt, 1/3 - 2/3 umklappbare Rücksitzlehne, Klimaanlage,
Mittelarmlehne, Mediasystem mit Bildschirm, Lederoptik Lenkrad, 16 Zöller, Nebelscheinwerfer und so weiter
Macht den Wagen gleich mal mehr als 10% teurer, hier 1.300 Euro.
Doch gibt es das nicht mit dem 67 PS Motor, den ohnehin nur wenige möchten.
Die 100 PS Maschine kostet 800 Euro mehr, zu den besagten 1.300 für die Expression Ausstattung.
Wer noch etwas mehr Power möchte, ggf als Automatik, der hat weitere 1.700 Euro zu zahlen.
Weil es die Automatik nur als G120 gibt.
So kommt der Wagen schonmal auf 16.590 Euro. Und das Blechkleid? Weiß ist nicht jedermanns Sache.
650 für "Farbe" fallen an, womit der Wagen auf 17.240 Euro kommt. Kassenpreis inkl. ÜF dann 18.130 Euro
In meiner Altersklasse brauchst du im Winter ne Sitzheizung. Die gibt es beim Sandero derzeit nur
mit Klimaautomatik zusammen und für 590 Euro. Diese Kröte musste ich schlucken.
Zwar verfügen die Modelle über Piepser hinten (Einparkhilfe), erkennen die auch kleine Hindernisse?
Einmal die Heckschürze verdellert, das kostet mehr als was die RF-Kamera kostet, so meine Gedanken.
Ergo weitere 190 Euro.
Wie sieht es mit der Musikanlage aus?
Die vier Breitbandlautsprecher sind nun wirklich nicht das Gelbe vom Ei.
Höherwertige und leistungsstärkere LS vorne plus Hochtöner in der Armaturentafel gibt es nur in Kombination
mit dem Navi ( was in Zeiten von Smartphone, Flatrates und Google Maps nur wenige brauchen ).
Also in den sauren Apfel gebissen, und weitere 500 Euro, um die maximal beste Audioanlage zu erhalten.
So ausgestattet kommt der Wagen auf nunmehr 18.520 Euro. Tatsächlicher Kassenpreis inkl. der Überführung
und man gelangt zu 19.410 Euro. Wenigstens in meinem Fall.
Viel Geld, das in der Basis vom Konzept her, vor 4 Jahren mal fast die Hälfte kostete.
Die bekannten Defizite bei Dacia, sie wurden bis heute trotz reichlicher Preiserhöhungen nicht beseitigt.
- die bescheidene Rostvorsorge an den Fahrwerksteilen. Bremssättel, Spurstangen, Radführungen, Achsträger
- die nicht vorhandenen Verkleidungen. An der Ladekante. Der Innenseite Abschlussblech hinten, Kofferraumklappe, Tankklappe.
- fehlende Grundausstattung. Keine Verzurrösen im Kofferraum, kein voll-LED, kein Autolauf an allen el.FH, keine
automatische Leuchtweitenregulierung des Abblendlichts, keine Türgriffe innen und eine lausige Innenbeleuchtung
- nicht vorhandene Dämmung. Sei es in der Reserveradmulde bzw Kofferraum, an der Spritzwand Innenraum
oder im Fußraum vorne. Ähnlich Türdämmung.
Von Coming-Home / Leaving-Home, Comfortlauf der el-FH (Schließung/Öffnen der Scheiben mittels FFB) oder
Skandinavienschaltung (Heckleuchten brennen immer mit dem Tagfahrlicht), Fußraumbeleuchtung etc will ich gar nicht sprechen.
Trotzdem entschied ich mich (erneut) für einen Sandero, aus dem einfachen Grund, ein gleichwertiger Renault, Seat
oder Skoda käme auf ca 6 bis 7.000 Euro mehr (nach Rabattierung). Irgendwo sehe ich das aber nicht (mehr) ein.
Einige Defizite lassen sich nachträglich beseitigen und genau das werde ich auch tun.
Dämmmaterial, Verkleidung(en), Fernlicht LED oder Nightbreaker kosten mich keine 6 1/2 tausend Euro, vielleicht
ein Zehntel davon und das ist genug.
Für effektiv 20.000 Euro fahre ich dann einen ausgereiften Wagen, mit Automatik und kann für 1,06 Euro / Liter LPG tanken.
Zugegeben, wenn auch mit 8 Liter / 100 statt mit 6,5 L / 100 bei Benzin.
Außerdem bietet Dacia 3 Jahre Garantie, bei Seat oder Skoda muss man dafür extra blechen.
Gefallen tun mir die farblichen Akzente im Innenraum. Blau teilweise in den Sitzen, den Armlehnen und die Blende
unterhalt der Armaturentafel. Wobei genau aus diesem Grund die Farben Zedergrün und Amberyellow nicht in Frage kamen.
AmberYellow wirkt bei Sonneneinstrahlung wie ein DHL Fahrzeug. Nicht mein Ding. So wurde es Schiefergrau.
