Tankgeber/Benzinanzeige

M

marlowe

Dacianer-Anwärter
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Sandero 2 LPG
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LPG
Moin :-)

Mein Sandero 2 LPG hat mal wieder das Problem, das die Tankanzeige "hängt". Da ich immer mit LPG fahre steht die Benzinanzeige lange (Monate) immer auf halb voll. Ich tanke immer nur bis der Benzintank halbvoll ist. Das hat mir mal ein Mechaniker gesagt, als die Anzeige vor ein paar Jahren schonmal "hing".

Das Problem ist halt, das die Anzeige zwar unter halb voll funktioniert, aber nicht darüber. Heisst voll getank, trotzdem Anzeige nur halbvoll.

Ich möchte deshalb mal an den Tankgeber ran. Ich vermute, das er in der Benzinpumpe im Tank integriert ist, und nachdem ich die Pumpe ausgebaut habe der Tankgeber gereinigt werden kann und die Anzeige dann wieder funktioniert.

Leider habe ich im Netz hierzu keine Tips bzw. Anleitung gefunden. Deshalb stelle ich die Frage mal hier...wo ist die Benzinpumpe und wie komm ich da am besten ran.

Vielen Dank für eure Hilfe,

marlowe
 
So ungefähr, ist hier beim alten Solenza


1775238664794.webp
 
Dieses Filmchen wurde zwar an einem Lodgy gedreht, sollte aber auch bei einem Sandero II Weiterhelfen:
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marlowe schrieb:
... Ich möchte deshalb mal an den Tankgeber ran. Ich vermute, das er in der Benzinpumpe im Tank integriert ist, und nachdem ich die Pumpe ausgebaut habe der Tankgeber gereinigt werden kann und die Anzeige dann wieder funktioniert ...
Zum Vergrößern anklicken....
Hi @marlowe,

nicht ausgeschlossen, dass es am Tankgeber liegt, aber: Du weißt, dass das Signal des Tankgebers nicht direkt zur Anzeige gebracht wird, sondern dass da ein Rechenchip zwischen ist? Dieser Rechenchip kalkuliert die Tankanzeige aus dem Widerstandswert des Tankgebers und den über die Einspritzvorgänge antizipierten Durchflüssen. Und er hat Schwellenwerte, unterhalb derer er nicht reagiert, z.B. wenn weniger als 15 Liter zugetankt werden. Zu guter Letzt gibt es noch eine Ableitungstabelle, die man über die OBDII-Schnittstelle konfigurieren kann, und die aus den kalkulierten Werten dann die 8-Balken-Anzeige darstellt.

Und um die Sache komplett kompliziert zu machen, gibt es am oberen und unteren Ende noch "Hartpoints", wo die Kalkulation mit den verschiedenen Parametern ausgesetzt wird und einmalig und vorrangig beim Einschalten die Widerstandswerte des Tankgebers genommen werden. Im alten Forum gab es dazu umfangreiches und in meinen Augen spannendes Reengineering, insbesondere was auch das (vermutete) berechnen in der Bordelektronik betraf. Ich habe immer Bordcomputer geschrieben, aber das stimmt wohl nicht ganz, im Tachoblock befindet sich auch vom Bordcomputer unabhängige Elektronik, die federführend für die Tankanzeige ist. ich weiß nur, es ist komplex. Andere können das präziser darstellen.

Ich wünsche Dir viel Erfolg und bin gespannt auf Deine Berichte, vielleicht ist es wirklich nur ein mechanischer Defekt. Und Fotos wären total genial!
 
Ich glaub er will die Schleifbahn vom Schwimmer inspizieren.
@marlowe , wenn Du den Tankgeber ausgebaut hast, mach den Verschlussring (Nr. 3, rot markiert in #2) gleich wieder drauf.
Ist der zu lange ab, kann sich der Tank verziehen und der Ring dichtet nicht mehr ab. Im Idealfall sollte der Tank fast leer sein.

VG
Marco

PS: Das ist nicht der Tankgeber vom Sandero II. Das soll nur als Beispiel dienen. Deiner ist aber ähnlich.

Tankgeber 323ti.webp
 
Das riecht förmlich nach Software. Die Hardware und die Elektronik könnten es auch verursachen aber die Wahrscheinlichkeit das es von der Software verbuxelt wird halte ich für wesentlich höher. Gibts da vielleicht sogar einen Update ?
 
kandy schrieb:
... Gibts da vielleicht sogar einen Update?
Zum Vergrößern anklicken....
Ich fürchte, nein. Die Software macht den Eindruck, niemals fertig programmiert worden zu sein, sondern nach dem Pareto-Prinzip nur die häufigsten Standardfälle abzudecken und bei "ungewöhnlicher" Nutzung Anzeigefehler zu produzieren. Man hat den Programmierern schlicht zu wenig Zeit eingeräumt, alle Fälle abzudecken. Bei einer solchen Basis können Updates keine Abhilfe schaffen, nur eine Änderung des Nutzerverhaltens. Zum Beispiel den Tank immer bis auf ¼ leerfahren und dann volltanken.
 
Es kann aber auch was recht simples sein und zwar könnte sich ein Schlauch oder Kabel verdreht haben und blockiert nun den Schwimmer, das kommt schon mal vor.
 
Hallo,

danke für die vielen Antworten.

@Inrepid...Wow das mit den 15 Litern wusste ich nicht! Da ich ja immer nur ca. 10 bis 15 Liter nach tanke, könnte das ja schon das Problem mit der Anzeige sein. Wenn der Benzinpreis mal wieder passt tanke ich nochmal nach.

Ich werde berichten ob das mein Problem gelöst hat 😀😀

marlowe
 
Dass mit den nur ein "paar" Liter nachtanken kann man theoretisch per Tester fixen, dazu wird das Tacho/KI resetet.
Aber wer hat schon ständig ein Tester dabei (außer ich ;) ) und macht das ständig, da ist mehr tanken natürlich sinnvoller.

Ich hatte bei Probefahrten immer nur so ca 10€ getankt und da ging oft die Anzeige nicht hoch, resetet und ging.
Manchmal auch mehr, wo sie hätte hoch gehen müssen, aber nicht kam.

Allerdings sollte bei 10-15l die Anzeige das schon erkennen und dementsprechend auch anzeigen, daher ist das wohl eher nicht das Problem...aber auch die Fälle hatte ich mitunter mal.

Vielleicht, aber nur vielleicht ist Volltanken und dann mal KI reseten eine Lösung!? Wenn nicht, dann weiter sehen...
 
Manchmal stelle ich mir vor, die Programmierer der Tankanzeige tanzen wie Rumpelstilzchen im Wald und singen "... wie gut das niemand weiß, wie scheiße wir die Tankanzeige verprogrammiert haben ...". War im alten Forum ein Dauerthema und zu Rumpelstilzchens unerschütterlichen Vergnügens kamen immer wieder Nichtversteher mit Tipps um die Ecke, die einen hinter die Fichte führen.

Man könnte fast Sozialstudien mit dem Tankanzeige-Phänomen machen. Und wenn man die angebliche Tankgröße von 50 Litern dazu nimmt, reicht es vielleicht sogar für eine Doktorarbeit🌲.
 
kandy schrieb:
Unterschätze mal nicht die Möglichkeiten von Software.
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Klar, mit SW kann man viel machen, wenn der Hersteller es auch wirklich will. Für den „normalen“ Kunden liegt das aber weit ausserhalb seiner Möglichkeiten.
 
Intrepid schrieb:
War im alten Forum ein Dauerthema und zu Rumpelstilzchens unerschütterlichen Vergnügens kamen immer wieder Nichtversteher mit Tipps um die Ecke, die einen hinter die Fichte führen.
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Willst du mir damit iwas sagen!?

Dir ist schon klar dass ich bei Renault/Dacia war und daher die Resetfunktion mehr als genug kenne bzw anwenden musste!?

Oft habe ich Stück für Stück nachgetankt und geguckt ob die Anzeige endlich was anzeigt, iwann denkt man da stimmt doch was nicht, also Tankvorgang beendet. KI resetet>Tank halb voll. Aber vorher ging die Warnlampe nicht aus und laut Anzeige hatte sich der Füllstand nicht verändert!?
Das Problem hatte komischerweise nicht jeder Dacia, aber kam oft genug vor.
 
Schrauber74 schrieb:
Willst du mir damit iwas sagen!?
Zum Vergrößern anklicken....
Nein. Ich meine z.B. diejenigen, die auf einer Behältergröße von 50 Litern bestanden, weil es so in der Bedienungsanleitung steht. Oder wenn man empirisch ermitteln wollte, was die Anzeige bei 10, 5 oder 2 Litern Rest macht, einem erklärten, dass man nicht mit so wenig Kraftstoff operieren solle oder die Hochdruckpumpe trocken läuft wenn der Tank leergesogen ist. Ruck zuck war jeder Thread vom eigentlichen Thema weg und man unterhielt sich über Tugenden, Moral und alles Übel dieser Welt … aber kam in der Sache nicht mehr weiter.
 
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