Reifenwechsel

[Joggeri61]

Ich finde passives rdks ja auch besser.

Was konkret findest du denn besser?

 

[el pedd]

Alles klar

Auf jeden Fall ist das passive System billiger, was die Ventile anbelangt.

 

[Joggeri61]

Beim Dokker hatte ich ein aktives RDKS und da waren die Ventile resp. die Batterien nach 7 Jahren noch einwandfrei.

 

[1.8 R4]

Wieso seid ihr ständig den Luftdruck am Messen?
Habt ihr nichts anderes zu tun?
Das System meldet es wenn es Unstimmigkeiten gibt.
Das ist ja genauso wie die Leute, die jeden Monat den Belag auf dem Öl Deckel kontrollieren.

@Joggeri61 ,
dafür , dass du anderen Foristen die elektrische Heckklappe als "Faulheit und Bequemlichkeit" vorhältst, bist du im #16 und #20 selbst zu bequem um um das Auto zu gehen und den Luftdruck zu prüfen.
Kann es nicht ganz nachvollziehen.

 

[Gaggel]

Beim Dokker hatte ich ein aktives RDKS und da waren die Ventile resp. die Batterien nach 7 Jahren noch einwandfrei.

Alles andere hätte mich auch gewundert. Renault und Dacia haben beim aktiven System immer von 10 Jahren Haltbarkeit der Batterien gesprochen. Sie haben aber auch von einem Austausch der kompletten Sensoren gesprochen, sollten die Batterien leer sein. Und das RDKS mit Sensoren hat einen Satz Winterreifen um mindestens 300 € verteuert.... brauche ich nicht... die passiven reichen mir völlig aus.

Gruß Dieter

 

[Joggeri61]

Das System meldet es wenn es Unstimmigkeiten gibt.

Soviel ich weiss erst, wenn der Luftdruck um 0.5 Bar absinkt, das ist mir zu ungenau.

@Joggeri61 ,
dafür , dass du anderen Foristen die elektrische Heckklappe als "Faulheit und Bequemlichkeit" vorhältst, bist du im #16 und #20 selbst zu bequem um um das Auto zu gehen und den Luftdruck zu prüfen.
Kann es nicht ganz nachvollziehen.

Mit Bandscheibenproblemen am Boden rumzukriechen oder in aufrechter Haltung eine Klappe zu öffnen/schliessen ist doch ein gewaltiger Unterschied. Hinzu kommt, dass man ausserhalb der Öffnungszeiten nur an wenigen Tankstellen den Luftdruck prüfen kann.

 

[el pedd]

Soviel ich weiss erst, wenn der Luftdruck um 0.5 Bar absinkt,

Sinkt er links und rechts gleichmäßig ab, erfolgt aber gar keine Meldung, weil sich die Räder ja gleich schnell drehen. Man muss den Luftdruck also schon in regelmäßigen Abständen überprüfen.

 

[Chris155]

Ich habe am Motorrad ein aktives RDKS. Es ist schon sehr komfortabel, den genauen Luftdruck jederzeit einsehen zu können.
Schade, dass der Bigster/Duster das nicht hat.
Das Motorrad ist nun 9 Jahre alt, das System funktioniert ohne Batteriewechsel noch einwandfrei.

 

[Algarve]

Beim Dokker hatte ich ein aktives RDKS und da waren die Ventile resp. die Batterien nach 7 Jahren noch einwandfrei.

Auch bei meinem Dokker: Acht Jahre einwandfrei.

 

[First Dacia]

Man muss den Luftdruck also schon in regelmäßigen Abständen überprüfen.

Was man schon in der Fahrschule lernt. Außerdem hatte ich in meinem Autofahrerleben noch nie den Fall , außer einem richtigen Plattfuß, das die Reifen Luft verloren hatten. Eine monatliche Kontrolle an der Tankstelle, ohne viel gekrieche, reicht völlig aus.

 

[Imbissrudi]

Soviel ich weiss erst, wenn der Luftdruck um 0.5 Bar absinkt, das ist mir zu ungenau.

Dies kann ich von meinem 22er Jogger her bestätigen.

 

[Allesmassiv]

Ehrlicherweise kontrolliere ich im Normalfall genau zwei mal im Jahr den Luftdruck. Immer nach dem Reifenwechsel.
Meistens ist der Druckverlust über ein ganzes Jahr derart gering, dass die von vorne nach hinten gewechselten Reifen noch zu viel Luft haben. Die Vorderreifen werden dann wieder etwas aufgepumpt und fertig.
Wenn der Druck massiv absinkt, dann ist meistens eine Schruabe o.Ä drin.
Ich kann wohl kaum der einzige sein, der das so handhabt.
0,5 Bar Druckunterschied machen sich am PKW beim Fahrverhalten doch noch nicht groß bemerkbar.

 

[VoMi62]

0,5 Bar Druckunterschied machen sich am PKW beim Fahrverhalten doch noch nicht groß bemerkbar.

Wenn vorher schon zu wenig Luft drin war schon !

 

[swartrenoster]

Messung durch Reifendruckkontrollsystemen RDKS: „direkt“ und „indirekt“ ist die bessere und fachlich saubere Bezeichnung.
„passiv / aktiv“ hört man zwar manchmal, ist aber ungenau und führt oft zu Missverständnissen.

Wenn man es richtig und professionell ausdrücken will: Benutzt immer „direkt“ und „indirekt“
Das ist:

• normgerecht
• verständlich für Fachleute
• prüfungssicher (z. B. Kfz-Ausbildung, TÜV, Meister etc.)

Warum „passiv/aktiv“ schlechter ist

• Nicht eindeutig definiert (verschiedene Hersteller benutzen es unterschiedlich)
• Kann missverstanden werden:
  • „aktiv“ = sendet selbst → passt zwar zum direkten System
  • „passiv“ = misst nur indirekt → aber technisch nicht sauber

In der Praxis (Werkstatt, Schulung, Prüfung) sagt man immer:

• direktes RDKS
• indirektes RDKS

Eine Eselsbrücke: "Direkt misst – indirekt schätzt“
Direktes RDKS = misst direkt im Reifen, Sensor im Reifen → echter Druck
Indirektes RDKS = schätzt über Verhalten des Rads, ABS-Daten → berechneter Druck

Direktes RDKS

• Sensor sitzt im Ventil bzw. Reifen
• Misst tatsächlichen Luftdruck und Temperatur
• Sendet Daten per Funk ans Fahrzeug

Vorteil: sehr genau
Nachteil: teurer, Batterien im Sensor

Indirektes RDKS

• Nutzt ABS-/ESP-Raddrehzahlsensoren
• Erkennt Druckverlust über veränderten Abrollumfang
• Kein echter Druckwert

Vorteil: günstiger, keine Sensoren im Reifen
Nachteil: weniger präzise, erkennt langsame Verluste schlechter

Bei Dacia gilt: „Je nach Modell und Baujahr direkt oder indirekt“, denn Dacia ist eine Low-Cost-Marke (Renault-Gruppe) mit dem Ziel Kosten zu sparen → indirekt bevorzugt.
Aber als ls 2014 in der EU die entsprechend Pflicht eingeführt wurde, stattete man aus Gründen der "Pflichterfüllung" manche Modelle (Dacia Duster, Dacia Lodgy, Dacia Logan II und Dacia Sandero II) mit Schrader-Sensoren im Ventil aus -> direktes RDKS.

Für moderne Dacia-Modelle z.B. den Duster III (ab 2024) gilt "indirekte Messung", das gilt auch plattformbedingt für den Bigster.
Die Schweiz übernimmt technisch weitgehend die gleichen Vorschriften wie die EU (ECE-Regelungen).

 

[1.8 R4]

@swartrenoster ,
super Erklärung. Wir wollen ja alle "proffesionell"
Klasse Eselsbrücke.
Daher gibt es keinen Bigster und Duster III ab 2024 in der Schweiz mit direkter Messung.

 

[Joggeri61]

@swartrenoster
Den grössten Vorteil des direkten RDKS resp. Nachteil des indirekten RDKD hast du noch vergessen zu erwähnen:
Die Möglichkeit der genauen Druckanzeige pro Rad im Bord Computer.

 

[Fiatfan Tom]

Ich kontrolliere alle 4 Wochen bei allen meinen Fahrzeuge von Fahrrad, Zweirad bis Auto den Luftdruck, ich verlasse mich nicht auf Anzeigen im Fahrzeug.......
Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser......
das gleiche gilt für Motoröl ......

aber jeder kann das halten wie er will.

LG Thomas

 

[Joggeri61]

Ich kontrolliere alle 4 Wochen bei allen meinen Fahrzeuge von Fahrrad, Zweirad bis Auto den Luftdruck, ich verlasse mich nicht auf Anzeigen im Fahrzeug.......
Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser......

Die Sensoren des direkten RDKS sind nicht weniger zuverlässig und genau, als der Luftdruckprüfer an der Tanke oder vom Baumarkt.

 

[kurhaus_]

Ehrlicherweise kontrolliere ich im Normalfall genau zwei mal im Jahr den Luftdruck. Immer nach dem Reifenwechsel.
Meistens ist der Druckverlust über ein ganzes Jahr derart gering, dass die von vorne nach hinten gewechselten Reifen noch zu viel Luft haben. Die Vorderreifen werden dann wieder etwas aufgepumpt und fertig.
Wenn der Druck massiv absinkt, dann ist meistens eine Schruabe o.Ä drin.
Ich kann wohl kaum der einzige sein, der das so handhabt.
0,5 Bar Druckunterschied machen sich am PKW beim Fahrverhalten doch noch nicht groß bemerkbar.

Du merkst keinen Unterschied im Fahrverhalten zwischen 2,1 und 1,6 Bar? Das glaube ich nicht.

 

[Gaggel]

Die Sensoren des direkten RDKS sind nicht weniger zuverlässig und genau, als der Luftdruckprüfer an der Tanke oder vom Baumarkt.

Du bringst Deine Radsensoren also alle spätestens 2 Jahre zum Eichamt?


Gruß Dieter