Neuzulassungen Jan - Mai 26

Ponyhof

Ponyhof

Dacianer-Meister
Beiträge
340
Fahrzeug
Sandero
Modell
G120 auto Expression
Motor
90 kW
Baujahr
2026
Die neuen Zahlen wurden vorhin vom KBA veröffentlicht. Marktanteil fiel leider von 2,4 auf 2,1%

Video schon online, auch im Vergleich der Vorjahre / und sechs Mitbewerber
Hier zu finden auf Youtube


zu finden bei youtube.webp

Kanalname.webp


Exklusiv fürs Forum zum Runterladen:


NZL Jan - Mai 26.webp
 
Tja die Wirtschaftsverwerfungen durch das persische Dilemma spüren alle Autobauer in Europa. Kleinwagen sind rückläufig, der europäische Konsument braucht sein Geld für den weiter inflationierenden Lebensunterhalt. Bilanz wird am 31.12. gezogen.
 
Wenn dieses Forum hier repräsentativ ist wurden Jan-Mär 26 so gut wie keine Stepway ausgeliefert, und die gefragtesten Eco G 120 auto überhaupt nicht.
Zudem könnte ich mir gut vorstellen das viele potentielle Käufer Ende 25 auf den Verkaufsstart vom Facelift- Sandero/Stepway gewartet haben. In dem Club bin ich auch. Dezember 25 bestellt und gestern abgeholt.
 
In gewissen Dingen ist das Forum sehr repräsentativ, aber manchmal überhaupt nicht. Schon deshalb weil viele einen neuen Dacia kaufen und einfach nur fahren, nie in ein Forum gehen, auch kaum bei YT selbst aktiv sind. Gerade Sandero/Stepway sehe ich sehr oft mit Frau hinterm Steuer. Mehrheitlich Stepway.

An deiner These ist was dran. Auch ich bestellte im Dez25 und er kommt erst im Juni in die Zulassungsstatistik. @BerndEifel `s Stepway , um ein Beispiel zu nennen , ist in der Jan-Mai Statistik schon drin. Nehme auch an, in der Jan-Juni Statistik wird der Sanderoanteil wieder auf altem "Nivo" sein. Von den unzählig angelieferten Vorläufern der Autohäuser, die ihren Käufer suchen, gar nicht zu sprechen

Frage wer es gerade liest:
Wer erinnert sich noch an den YT Kanal: Dacia Sandero III - das Vlogbuch? War 2022 ganz gut aktiv, plötzlich Kanal gelöscht ...
Vielleicht ist er selbst nun hier?

vlogbuch M.webp
 
Zuletzt bearbeitet:
Ponyhof schrieb:
In gewissen Dingen ist das Forum sehr repräsentativ, aber manchmal überhaupt nicht. Schon deshalb weil viele einen neuen Dacia kaufen und einfach nur fahren, nie in ein Forum gehen, auch kaum bei YT selbst aktiv sind. Gerade Sandero/Stepway sehe ich sehr oft mit Frau hinterm Steuer. Mehrheitlich Stepway.
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Jetzt kommt das lustige:
Ich bin verständlicherweise recht fokussiert auf den Facelift Sandero/Stepway.
Du kennst das: Hast Du einen Fiat Panda, erspähst Du automatisch jeden einzelnen Panda im Straßenverkehr.

Glaube es mir oder glaube es nicht, ich habe seit Dezember keinen einzigen Facelift hier auf den Straßen gesehen. Und ich wohne hier in Berlin, wo auf dem Weg zum Bäcker drölfzehn Quatrillionen Auto´s an Dir vorbei rauschen.
Vor-Facelift Modelle sehe ich hier tonnenweise.

Keine Ahnung wo die 8769 Sandero/Stepway hin gegangen sind, hierher bestimmt nicht. Weil bis dato die einzigen 2 die ich gesehen habe sind meiner und der im Händler-showroom.
Korreliert recht gut mit den fast 6 Monaten Lieferzeit für meinen ( Stepway , nicht Panda :rolleyes: )
 
HyperCube schrieb:
ich habe seit Dezember keinen einzigen Facelift hier auf den Straßen gesehen. Und ich wohne hier in Berlin
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Vielleicht hängt es uA mit der geopolitischen Geschichte zusammen und einem lokalen Faktor.

Weiß selber nicht wie oft das Saarland schon französisch war, jedenfalls hinterließ das Spuren.
Unsere erste Fremdsprache ist Französisch als Beispiel. Die Peugeotzentrale Deutschland war
früher im Saarland, auch Renault war schon immer stark vertreten. Polizeifahrzeuge und so ...
Die etwas "lockere" Lebensart der Franzosen findet man auch hier noch u.s.w.

Lokal: "Mein" Autohaus wurde 1959 gegründet, damals mit Tankstelle. Bis heute in Familienbesitz.
Die Rennolts wie man bei uns sagt, gingen früher weg wie in Deutschland der Käfer.
So heute die Tochtermarke Dacia. Weiß noch, vor 22 Jahren: Kaum war Dacia auf dem Markt,
fuhren bei uns die Logans schon rum.
Dezember 2020: Sandero III (als Stepway) fuhren bei uns schon rum, während es woanders noch
gar keine neuen Sanderos in den Showrooms zu sehen gab. Mein AH hat nach eigenen Worten
bis zu 400 Dacia Fzge auf "Lager". Das wäre nicht so, wären die Kutschen schwer verkäuflich

Ohne zu lügen: Bestimmt zehn Facelift Sandero/Stepway fahren in meiner Stadt schon rum,
und meine Stadt ist nur ca 1/100 so groß wie Berlin ...



Joggeri61 schrieb:
Bitte nenne mir nur einen Punkt,
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Gerne. Die Bestelllisten von @Bongo0411 enstpricht ziemlich was ich im Straßenbild sehe.
Zumindest Duster / Bigster betreffend. FH155 Journey / Extreme zu 70 oder mehr Prozent

oder

Die aus den Texten sich ergebenden Fahrweisen der User hier: Sparsam, defensiv, materialschonend.
Auch das kann ich vom Straßenbild bestätigen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ponyhof schrieb:
Gerne. Die Bestelllisten von @Bongo0411 enstpricht ziemlich was ich im Straßenbild sehe.
Zumindest Duster / Bigster betreffend. FH155 Journey / Extreme zu 70 oder mehr Prozent

oder

Die aus den Texten sich ergebenden Fahrweisen der User hier: Sparsam, defensiv, materialschonend.
Auch das kann ich vom Straßenbild bestätigen.
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Sehr wissenschaftlich und fundiert ist das wohl nicht. Um das Wort repräsentativ überhaupt in den Mund zu nehmen bräuchte es weit aufwändigere Methoden und Studien als nur die zufälligen Beobachtungen einer einzelnen Person.
 
HyperCube schrieb:
Zudem könnte ich mir gut vorstellen das viele potentielle Käufer Ende 25 auf den Verkaufsstart vom Facelift- Sandero/Stepway gewartet haben
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Hier mal die Zulassungszahlen des Sandero in der BRD von Jan. - Mai
1780752931944.webp
In den ersten beiden Monaten lief es hiernach wirklich schleppend, was von DACIA mit Wetter- u. Zulieferproblemen begründet hat. Der Marktanteil von DACIA betrug im Jan. = 1,6%, im Feb. = 1,8%, im März u. April = jeweils 2,0% u. im Mai = 2,1%. Eine leichte Erholung ist also erkennbar.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ponyhof schrieb:
Weigere ich mich, weil ich hier weiter schreibe, tritt mir meine Frau wissenschaftlich und fundiert in den Hintern.
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Und mit was? Genau, mit Recht!
Ob @Joggeri61 überhaupt noch etwas merkt?
Ich erinnere mich noch sehr gut an seine Aussage im alten Forum, wo er sinngemäß behauptete, dass ihm da Thema "Auto" total am Popo vorbeiginge.
Wenn ich mir allerdings seinen Beitragszähler ansehe, kann das irgendwie nicht stimmen.
Bitte berichtigt mich, wenn ich falsch liege, ich habe ihn noch sehr gut als den Menschen mit der größten Hybrid-Kaltstartneurose im alten Forum in Erinnerung.🤭
 
10-nach-10 schrieb:
Ob @Joggeri61 überhaupt noch etwas merkt?
Ich erinnere mich noch sehr gut an seine Aussage im alten Forum, wo er sinngemäß behauptete, dass ihm da Thema "Auto" total am Popo vorbeiginge.
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Da erinnerst du dich falsch. Ich habe dort nur mehrmals erwähnt, dass für mich ein Auto kein Statussymbol sondern ein reiner Gebrauchsartikel sei. Das heisst noch lange nicht, dass mich das Thema nicht interessiert.

10-nach-10 schrieb:
ich habe ihn noch sehr gut als den Menschen mit der größten Hybrid-Kaltstartneurose im alten Forum in Erinnerung.
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Ich frage mich lediglich, wie gut es auf Dauer für den Motor ist, wenn er im Winter im Stadtbetrieb nie auch nur annähernd warm wird und in diesem Zustand alle paar hunter Meter gestoppt und wieder gestartet wird.
 
Ponyhof schrieb:
Die neuen Zahlen wurden vorhin vom KBA veröffentlicht. Marktanteil fiel leider von 2,4 auf 2,1%
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Interessant an der Tabelle ist, dass der BIGSTER den DUSTER III schon seit Marktstart 2025 hinter sich gelassen hat und der BIGSTER sogar den Sandero III fast schon am Einholen ist! Insgesamt könnte es für den Sandero III aber wieder ein gutes Jahr werden. Freude dürfte dem Renault Konzernchef der starke Verkauf des Bisgters bereiten!
Der Spring hält sich vorallem nur dank Förderprämien in nenneswerten Margen am Markt und dient so dem EU Zwangsflottenverbrauchsmärchen. Die Hybride und Verbrenner inkl. Gaser sind dagegen Selbstläufer.
 
Dass der Bigster den Duster etwas kanibalisiert war sicher von Anfang an klar, er ist für Familien durch seine Größe passender.
Auch der kommende Striker wird kanibalisieren, beide.

Ein Marktanteil sollte am Ende eines Jahres bewertet werden, unterjährig gibt es verschiedene marketingtechnische Aktionen der Hersteller.
Und dann wirkt sich noch aus, wann ein neues (erfolgversprechendes) Modell gelauncht wird.
Renault als Mutterkonzern hat dafür etwas zugelegt.

Beim Marktanteil ist die mangelnde Kaufkraft der möglichen Kunden für alle Fahrzeugherstellern gleichermaßen vorhanden.
Es zeigt nur das Verhältnis, nicht den absoluten Wert (der allerdings auch etwas eingebrochen ist).

„Joggeri“ wird uns sicher kurzfristig aufklären, oder? Er kann seine Finger meistens nicht lange still halten.
 
Zuletzt bearbeitet:
Et voila!
Der Bigster kannibalisiert den Duster, der Striker wird dann Bigster und Duster kannibalisieren. Und so geht der Wahnsinn von immer grösser und schwerer auch bei Dacia weiter, obwohl es immer weniger Platz auf den Strassen gibt. Früher oder später werden die Zulassungsbehörden nicht darum herum kommen, Obergrenzen einzuführen, denn die Unvernunft der Kunden und Hersteller ist wohl grenzenlos.
 
Joggeri61 schrieb:
Früher oder später werden die Zulassungsbehörden nicht darum herum kommen, Obergrenzen einzuführen, denn die Unvernunft der Kunden und Hersteller ist wohl grenzenlos.
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Super Idee, und dann muß man Ausnahmegenehmigungen beantragen, wenn man einen Hilux für den Nebenerwerb oder einen Transit fürs Hobby braucht? Bin immer wieder entsetzt, wie leichtfertig manche Bürger nach Vorschriften und Verboten rufen.
 
Keiner fährt zur gleichen Zeit zwei Autos, also gibt es natürliche Grenzen. 😉

Und wenn die EU nicht teils fragwürdige Vorschriften machen würde, die die Haltbarkeit von Autos deutlich reduziert,
dann würde sich, bei begrenzten finanziellen Mitteln der Käufer, die Produktion auch limitieren.

Aber: wir müssen tendenziell häufiger neue Autos kaufen, weil die alten nicht mehr überall fahren dürfen, und nicht mehr solange halten. 😳

Joggeri wird dem natürlich auch wieder widersprechen und es besser wissen. Wie fast immer. 😂
 
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