greenBigster
Dacianer-Anwärter
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- Hybrid-G 150 4x4
Hallo liebe Dacianer,
ich wollte meine Erfahrung mit dem Dacia Bigster Hybrid G-150 4x4 auf Langstrecke und Alltagstauglichkeit berichten.
Zu erstmal Thema wie wird der Bigster gefahren?
Ich fahre 6 Tage die Woche ca. 120 km +- am Tag zur Arbeit seit April mit dem Bigster.
Die meiste Zeit fahre ich im Eco Modus und schaue das ich im LPG betrieb fahre.
Wie verhält er sich auf Langstrecke?
Letztens bin ich mit meiner Frau, Schwiegermutter und Schwager vollgepackt ca 350 - 400 kg Zuladung ins tiefe Polen 1.300 km einfache Strecke aufgerundet gefahren.
zu 95% wurde mit Tempomat 110 kmh gefahren der Rest 140 kmh
Der Verbrauch lag beim
- LPG 6,5 Liter ca. 1000 km
- E5 5,5 Liter ca. 300 km
Vermutlich wenn ich alleine mit einem Koffer gefahren wäre, wäre eine Reichweite von ca 2.100 km realistisch gewesen.
Hochgerechnet hatte ich eine Reichweite von 1.600 km mit beiden Tanks.
Der Bigster passt sich der Langstrecke an heißt trotz des DSG Getriebe dauern die Schaltgänge länger sind verhältnismäßig sanfter als bei Mittel und kurz Strecken, er wird bei Langstrecken auch Schaltfaul was eigentlich nicht schlimm ist da bei leichter Beschleunigung im Eco Bereich nicht Schalten tut sondern eher den Gang „standhalten“ möchte“
Was mich Persönlich stört das er z.b bei längerem Berg hochfahren dann bei Tal fahrt den EV modus reinhaut heißt der Turbo und anderen Komponenten sind entsprechend heiß und bekommen keine Schmierung mehr dies habe ich überbrückt in dem man ins Manuelle schalten geht da geht er nämlich nicht in den EV modus sobald es flacher zu ging hab ich den D modus eingemacht mir ist das persönlich zu heiß das mir der Turbo irgendwann versagt das zögere ich persönlich einfach gern weiter raus.
Vom Fahrwerk wirkt er vollbeladen eher schwammiger dennoch weicher, es ändert sich nichts an der Fahrweiße.
Ich habe in vielen Forums gelesen das bei Last der Motor „heulen, schreien“ soll/wird, persönlich ist das jetzt nicht so wirklich aufgefallen, natürlich wenn es Berg hochging wie z.b in Bayern die A9 hat er gearbeitet dennoch wurde die Geschwindigkeit standgehalten es war alles ziemlich im Akzeptablen.
Das gleiche ist wenn ich alleine zur Arbeit fahre verbrauche ich je nach Fahrweiße
ca 6-8 L LPG oder 4-6 L Benzin da schaltet der Bigster etwas „Sportlicher“.
Fazit von meiner Seite:
Der Hybrid G-150 4x4 ist im großen und Ganzen ein Solides recht bequemes Auto wo man auch gern 12H fahrt am Stück fährt.
Ich hätte den Motor gern als 4 Zylindern und einer größeren Batterie dann wäre es perfekt meiner Meinung nach.
Der 3 Zylinder macht trotzdem einen Super Job und wird bei guter Pflege auch lange halten.
Der Verbrauch war auch recht in Ordnung so das er dir nicht die Haare vom Kopf säuft.
Es ist kein Schlechtes Langstrecken und Alltagsauto er macht seine Aufgaben fleißig bringt dich zuverlässig von A mach B mann darf auch nicht zu viel verlangen es ist nämlich kein Mercedes S Klasse oder ähnliches sonder ein Solider SUV der Mittelklasse.
ich wollte meine Erfahrung mit dem Dacia Bigster Hybrid G-150 4x4 auf Langstrecke und Alltagstauglichkeit berichten.
Zu erstmal Thema wie wird der Bigster gefahren?
Ich fahre 6 Tage die Woche ca. 120 km +- am Tag zur Arbeit seit April mit dem Bigster.
Die meiste Zeit fahre ich im Eco Modus und schaue das ich im LPG betrieb fahre.
Wie verhält er sich auf Langstrecke?
Letztens bin ich mit meiner Frau, Schwiegermutter und Schwager vollgepackt ca 350 - 400 kg Zuladung ins tiefe Polen 1.300 km einfache Strecke aufgerundet gefahren.
zu 95% wurde mit Tempomat 110 kmh gefahren der Rest 140 kmh
Der Verbrauch lag beim
- LPG 6,5 Liter ca. 1000 km
- E5 5,5 Liter ca. 300 km
Vermutlich wenn ich alleine mit einem Koffer gefahren wäre, wäre eine Reichweite von ca 2.100 km realistisch gewesen.
Hochgerechnet hatte ich eine Reichweite von 1.600 km mit beiden Tanks.
Der Bigster passt sich der Langstrecke an heißt trotz des DSG Getriebe dauern die Schaltgänge länger sind verhältnismäßig sanfter als bei Mittel und kurz Strecken, er wird bei Langstrecken auch Schaltfaul was eigentlich nicht schlimm ist da bei leichter Beschleunigung im Eco Bereich nicht Schalten tut sondern eher den Gang „standhalten“ möchte“
Was mich Persönlich stört das er z.b bei längerem Berg hochfahren dann bei Tal fahrt den EV modus reinhaut heißt der Turbo und anderen Komponenten sind entsprechend heiß und bekommen keine Schmierung mehr dies habe ich überbrückt in dem man ins Manuelle schalten geht da geht er nämlich nicht in den EV modus sobald es flacher zu ging hab ich den D modus eingemacht mir ist das persönlich zu heiß das mir der Turbo irgendwann versagt das zögere ich persönlich einfach gern weiter raus.
Vom Fahrwerk wirkt er vollbeladen eher schwammiger dennoch weicher, es ändert sich nichts an der Fahrweiße.
Ich habe in vielen Forums gelesen das bei Last der Motor „heulen, schreien“ soll/wird, persönlich ist das jetzt nicht so wirklich aufgefallen, natürlich wenn es Berg hochging wie z.b in Bayern die A9 hat er gearbeitet dennoch wurde die Geschwindigkeit standgehalten es war alles ziemlich im Akzeptablen.
Das gleiche ist wenn ich alleine zur Arbeit fahre verbrauche ich je nach Fahrweiße
ca 6-8 L LPG oder 4-6 L Benzin da schaltet der Bigster etwas „Sportlicher“.
Fazit von meiner Seite:
Der Hybrid G-150 4x4 ist im großen und Ganzen ein Solides recht bequemes Auto wo man auch gern 12H fahrt am Stück fährt.
Ich hätte den Motor gern als 4 Zylindern und einer größeren Batterie dann wäre es perfekt meiner Meinung nach.
Der 3 Zylinder macht trotzdem einen Super Job und wird bei guter Pflege auch lange halten.
Der Verbrauch war auch recht in Ordnung so das er dir nicht die Haare vom Kopf säuft.
Es ist kein Schlechtes Langstrecken und Alltagsauto er macht seine Aufgaben fleißig bringt dich zuverlässig von A mach B mann darf auch nicht zu viel verlangen es ist nämlich kein Mercedes S Klasse oder ähnliches sonder ein Solider SUV der Mittelklasse.
