AutoBild: 100.000 km Dauertest Dacia Jogger TCe 100 Eco-G

L

Loganovic

Dacianer-Anwärter
Beiträge
3
Fahrzeug
Dacia
Modell
Logan MCV II
Motor
TCe90
Baujahr
2014
Link zum Dauertestergebnis Note 2+

Wie nicht anders zu erwarten, wurde beim Korrosionsschutz kräftig gespart. Keine 10 Jahre bis zum wirtschaftlichen Totalschaden? Das kenn ich noch vom Simca/Talbot 1100 und Kollegen :LOL:
 
Dann ergibt zusätzlicher Korrosionsschutz wohl Sinn, wenn man lange etwas von seinem Dacia jüngeren Baujahrs haben möchte.

VG
 
@Loganovic
Wie kommst Du zu deiner Aussage in einer Frage verpackt?
@daciaok
Zusätzlicher Korrosionsschutz verhindert auch keinen Rost an den Scher- und Scheuerstellen.
2 plus ist doch eine gute Bewertung.
 
@First Dacia. Das stimmt, aber es würde wahrscheinlich helfen gegen "[...] beginnende Korrosion an den Schweißnähten, an der Oberfläche und dem Träger am Unterboden des LPG-Gastanks feststellte. Zudem zeigte der Unterboden im Bereich der Benzintankaufnahme an mehreren Punkten eine beginnende Korrosion an Kanten und Schweißpunkten." Zitat aus dem Dauertest.
 
Heute ist der Dauertest eines Mercedes in der AUTO BILD zu lesen. Auch bei dem hat man Rost moniert.
 
in Punkto Rost bzw. Rostvorsorge wird von allen Herstellern gespart, und das seit vielen Monden. Früher wurde auch dickeres Blech benutzt, heute verbeult es beim Reizhusten.
:)

ABER, es kommt doch auch immer auf die Nutzung an, Winter und Salz in Tirol oder Bayern ist generell anders wie in MeckPom oder am Neusiedler See. Dazu ist ein Auto für viele halt nur ein Nutzfahrzeug und meist noch geleast. Also egal, wird eh wieder abgegeben und 3 Jahre hält es schon. Wer länger sein Auto behalten will, sollte sich eine Hohlraumbehandlung bzw. Unterbodenversiegelung überlegen.
Egal mit welchem Mittel, da streiten eh die Götter darüber. Aber auch das muss jeder selbst wissen oder einschätzen.
Unsere Autos hatten das schon immer, werden ewig gefahren und kaum bis keinen Rost.

Gruss
Steffen
 
Das Thema Rost zieht sich durch alle Hersteller. Da reicht nur mal ein Blick unters Auto, am besten, wenn's mal auf der Hebebühne steht. Blanke Schraubenköpfe und spartanische Unterbodenbeschichtung....
Da hilft nur eines: den Neuwagen gleich zur Unterbodenkosmetik geben.
 
Na ja.. die Platte unter dem Gastank, die Halte oder Montageplatte ist tatsächlich gefährdet.. weil hier die Abdeckung direkt aufliegt, darunter musste ich jetzt (Jogger BJ Ende 2022) bereits Rost abschleifen.. eigentlich halb so wild.. weil nicht tragend und dauert sowieso lang, bis der Gastank erreicht ist.. aber.. hätte man auch besser lösen können...
 
Ich hab irgendwie den Eindruck, dass das Thema „Rost“ im Lehrbuch für Autotester zum Notanker für eine Abwertung einfacher Fahrzeuge aufgeführt wird. Frei nach dem Motto :Bei günstigen Fahrzeugen scheint das den meisten Lesern auch ohne Nachweis als schlüssiges Argument.

Die Rostanfälligkeit hat man den ersten Logan/Duster auch vorgehalten - Und heute weiß man, dass der seinerzeit aktuelle Golf 6 keinen Schritt besser war. Bei heutigen Fahrzeugen spielt eh die Abdichtung und Güte von elektrischen Steckverbindungen in punkto Korrosionsschutz die deutlich höherwertige Rolle, als die von Kaosserieteilen. Ein Sensor mit schlechtem oder unterbrochenem Leitungsweg zu Steuergerät reicht, und die Kiste läuft nur noch im Notprogramm.
 
Mich wundert eh eine 2 plus bei AB für ein ausländisches Auto.
 
deshalb schrieb ich ja, es betrifft alle Hersteller.
Wir haben ja noch einen RAV4.5 Hybrid AWD aus 2021, der bestimmt nicht preiswert war.
Selbst da waren nach kurzer Zeit Anrostungen z.B. an den Achsträgern. Die Antwort von Toyota war: das läuft unter Durchrostungsgarantie.
Also müssten sie vor Rost abfallen. Habe das dann selbst alles entrostet und neu konserviert.
Das Auto war auch vom "cablegate" betroffen, also Korrosion am Stecker vom Hochvoltkabel hinten für den E Motor. Ist zuerst in Kanada aufgefallen. War ein Rückruf auch in D, da etliche Toyotas dadurch in den Notlauf gegangen sind. Da sind Bilder im Netz, da wird dir schwindlig wie die Dinger durch die Korrosion aussehen. Bei unserem musste nur der Stecker gewechselt und abgedichtet werden, andere haben einen kompletten neuen Kabelbaum erhalten.
driving.ca

Canadian 'Cablegate' class-action will cost Toyota $40 million

The lawsuit, filed in Quebec, has resulted in a "very good settlement" for owners of Toyota hybrid vehicles across Canada
driving.ca driving.ca

Davon ist Dacia bis dato verschont geblieben, und das obwohl er viel preiswerter wie ein Toyota ist :-)

Gruss
Steffen
 
Auch bei Peugeot ist die Rostvorsorge ab Werk nicht das, was man eigentlich darunter versteht. Und bei der Lackierung wird ebenfalls gespart, unter der Motorhaube haben alle überwiegend den gleichen Farbton. Mehr als Grundlack gibt's da nicht.
 
Solange es nicht tragende Teile und somit TÜV-relevant ist, ist mir Rost egal. Ich komme mit oder ohne Rost genauso gut und schnell von A nach B.

Ich fahre die Autos in der Regel zwar nicht länger als 5-6 Jahre, aber auch ohne Vorsorge/Behandlung wurde beim Wiederverkauf noch nie je ein Franken Abzug wegen Rost gemacht. Wenn ich nach 5 oder 6 Jahren den Wagen verkaufe, klebt noch das Salz der vorangegangenen Winter am Unterboden, zumindest das was der Regen nicht weggespült hat.
 
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