Drehzahlen Full Hybrid 140 Multimode

Mediamarc schrieb:
und ist dann in einem unangenehmen Drehzahl/Lautstärke Bereich der dann auch nervt.
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Das habe ich schon häufiger gelesen und ich wundere mich nur.
Mein Duster 3 (Neuwagen seit Januar 2025, Journey HYBRID 140 mit Multi-Mode-Automatikgetriebe) hat nie diese hohen resp. geräuschintensiven Geräusche beim Beschleunigen mal so aus dem Nichts produziert.

Ich fahre nun > 50 Jahre Auto und seit > 20 Jahren Automatikfahrzeuge. Dieses Automatikgetriebe ist allerdings das Getriebe, welches am dynamischsten schaltet und immer auch präzise. Kein Vergleich mit Opel, VW und Audi-Fahrzeugen.

Kann mir beim besten Willen nicht erklären, woher bei den Foristen, die dieses Verhalten beschrieben und welches ich auch für glaubhaft halte, dieses merkwürdige Fahrverhalten herkommt.
 
@Hein Blöd ,
gute Fahrzeugwahl.
Das ungewöhnliche ist, dass der PC und die Elektronik die Sache steuern. Würde OTTO immer laufen gäbe es keine Beschwerden bis auf echte Problemfälle.:mmeinung:
 
Hein Blöd schrieb:
Das habe ich schon häufiger gelesen und ich wundere mich nur.
Mein Duster 3 (Neuwagen seit Januar 2025, Journey HYBRID 140 mit Multi-Mode-Automatikgetriebe) hat nie diese hohen resp. geräuschintensiven Geräusche beim Beschleunigen mal so aus dem Nichts produziert.

Ich fahre nun > 50 Jahre Auto und seit > 20 Jahren Automatikfahrzeuge. Dieses Automatikgetriebe ist allerdings das Getriebe, welches am dynamischsten schaltet und immer auch präzise. Kein Vergleich mit Opel, VW und Audi-Fahrzeugen.

Kann mir beim besten Willen nicht erklären, woher bei den Foristen, die dieses Verhalten beschrieben und welches ich auch für glaubhaft halte, dieses merkwürdige Fahrverhalten herkommt.
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Ich finde die Drehzahlen nicht wirklich außergewöhnlich. Für viele Nutzer ist wahrscheinlich die Drehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit oder Leistungsabruf nicht immer plausibel. Wenn man sich mit dem kompletten Antriebsstrang beschäftigt macht es zu 99% Sinn. Die Dynamik kenne ich nach über 40 Jahren jedoch von älteren und amerikanischen Getrieben. Hab noch einen F-Pace, da sehe ich die Schaltvorgänge lediglich am Drehzahlmesser. Spüren kann man den Gangwechsel nicht. Ich mag die Hybrid - Multimode Kombination. Tut was sie soll und nach 26000 KM keine einziges Problem gehabt.
 
Da die laut Dacia / Renault effizienteste Drehzahl zum Akku laden 2700 U / min beträgt
kommt es halt ab und an mal zu höheren Drehzahlen. Stört mich nicht, hab mich nach knapp
6000km schon dran gewöhnt.

Gibt halt ab und zu komische Blicke wenn man an der roten Ampel steht und das Ding dreht knapp 3000 :geek:
 
Mediamarc schrieb:
Software ist CarScanner und OBD Dongle (siehe Foto). Die Info über die Hybrid Batterie ist ein Sensor Namens: Batterie Gesundheit.
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Frage: Kann man Car Scanner in Android Auto im Splitscreen-Modus nutzen? Google Maps links und der kleinere Bereich Car Scanner rechts. Ich habe diese Frage auch im Forum gestellt. LINK Aber eine gute Lösung hat noch nicht gefunden.
 
Die selbe Frage an verschiedenen Orten im selben Forum zu stellen, ist nicht sinnvoll.
 
Es gibt keine Unterschiedlichen Gruppen, nur unterschiedliche Fäden/Threads. Die Leute die die Beiträge hier lesen haben mit grosser Wahrscheinlichkeit auch deinen Beitrag im andern Faden/Thread gelesen.
 
Habe für den Splittscreen noch keine Möglichkeit gefunden. Die Sensoren sind leider auf 4 pro Seite begrenzt. Somit muss man sich je nach Bedarf ein paar Seiten erstellen und hat dann je 4 Sensoren zur Info auf dem MediaNav.
 
Sehr bemerkenswert finde ich, dass nach einigen Messungen, der Spritmengenfluss (Momentanverbrauch) bei 100 km/h selbiger wie 110, 120 und 130 km/h ist (Tempomat und Geschwindigkeit jeweils eingependelt). 7,8 bis 8,2 Liter. Zudem gaukelt die MediaNav/Dashboard Verbrauchs Messung bis 0,4 Liter weniger vor.
 
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