Benzin Additiv

[elchi07]

Mein 150 PS Turbo bekommt nie diese E-10 Plörre zu sehen, nur E-5 und Ölwechsel alle 10.000 km, soll ja länger halten als die Garantie läuft ;-)

Dann solltest du auch E5 meiden und auf Premium-Kraftstoff umsteigen.

 

[Macci]

Im durchschnittliche Betrieb muss auch dieser Motor sehr viel weniger leisten als die 150 PS. Zudem betrifft die höhere thermische Belastung nur den Turbo und nicht den gesamten Motor.

Stimmt aus meiner Erfahrung wieder nicht; die Zwangsbeatmung durch den Turbo ist quasi immer vorhanden und damit auch der größere "Stress" für den Motor, denn die Turbos heutzutage laufen ja bereits knapp über Leerlaufdrehzahl mit!
Bei meinen bisherigen Renault-Turbos von R5 GT Turbo bis Megane RS Sport sind nicht mehr Turbos kaputt gegangen als nicht auch Kopfdichtungen oder Pleuellager ihr vorzeitiges Ende gefunden haben..
Sicher prügelt man den 1,33 Turbo im Duster nicht so wie einen RS, aber in der Praxis bekommt der kleine Motor schon ordentlich zu tun