Ponyhof
Dacianer-Veteran
- Beiträge
- 233
- Fahrzeug
- Vespa
- Modell
- GTS300
- Motor
- 20 PS
- Baujahr
- 2018
Die neuen Motoren in Dacia
Die Basis ist der 5HF Motor, Turbo, Direkteinspritzung, 1.199 ccm, 3 Zyl. 190 Nm mit 84 Kw, bzw 114 PS
So wird er im neuen Clio eingesetzt. Im 26er Sandero auch, jedoch mit LPG Anlage und dann 197 Nm mit 90 kW, 122 PS
Motortyp ist dann H5FH. Verkaufsbezeichnung G120, auch als DKG erhältlich in Sand. Jogg. Duster
Mittels mild Hybrid Technik und Softwareveränderung wurde daraus der H5FE, der als 140 PS mild Hybrid, 230 Nm erbringt
und nur mit Schaltgetriebe in Duster und Bigster zum Einsatz kommt. Ebenfalls mit LPG Anlage, er dann G140 heißt.
Aus G120 wurde G140 und diesem einen eMotor zugefügt ergibt den G150 mit 154 PS ( also G140 plus 14 elektro PS ).
Ihn, den G150 gibt es (derzeit) nur mit Automatik, dem 6 Gang DKG, in Duster und Bigster.
Größte Auswahl an Automatik bietet derzeit der Duster als G120 auto, G150 4x4 auto und als voll Hybrid mit Multimodegetriebe
Persönlich gehe ich davon aus, der TCe100 Direkteinspritzer wird den TCe110 H5D im Stepway / Jogger ersetzen. Vermutung.
Nachtrag von 11 Uhr:
Meine "DC" Jacke angezogen und ab ins Autohaus. Logisch dass ich die Kennnung des "neuen" TCe100 Motors suchen durfte, was
nicht schwer war.
So neu ist dieser H5DC490 Motor nicht.
Für Dacia "Neulinge". Der H5D ist die 3 Zyl Variante des H5H 4 Zylinders, wie er im Duster II als TCe130 / TCe150 angeboten wurde.
Diesen H5H Motor gibt es in Dacia nicht mehr, aber "noch" die Ableger H5DC als TCe100 in Sandero und TCe110 in Jogger/Stepway
Stand 20.01.2026:
(Ziehe ich immer an, wenn ich vom Autohaus was möchte)
Danke @1.8 R4
Die Kennung des eMotor ist übrigens 5DH ( auch in deinem Wagen ).
Die Basis ist der 5HF Motor, Turbo, Direkteinspritzung, 1.199 ccm, 3 Zyl. 190 Nm mit 84 Kw, bzw 114 PS
So wird er im neuen Clio eingesetzt. Im 26er Sandero auch, jedoch mit LPG Anlage und dann 197 Nm mit 90 kW, 122 PS
Motortyp ist dann H5FH. Verkaufsbezeichnung G120, auch als DKG erhältlich in Sand. Jogg. Duster
Mittels mild Hybrid Technik und Softwareveränderung wurde daraus der H5FE, der als 140 PS mild Hybrid, 230 Nm erbringt
und nur mit Schaltgetriebe in Duster und Bigster zum Einsatz kommt. Ebenfalls mit LPG Anlage, er dann G140 heißt.
Aus G120 wurde G140 und diesem einen eMotor zugefügt ergibt den G150 mit 154 PS ( also G140 plus 14 elektro PS ).
Ihn, den G150 gibt es (derzeit) nur mit Automatik, dem 6 Gang DKG, in Duster und Bigster.
Größte Auswahl an Automatik bietet derzeit der Duster als G120 auto, G150 4x4 auto und als voll Hybrid mit Multimodegetriebe
Persönlich gehe ich davon aus, der TCe100 Direkteinspritzer wird den TCe110 H5D im Stepway / Jogger ersetzen. Vermutung.
Nachtrag von 11 Uhr:
Meine "DC" Jacke angezogen und ab ins Autohaus. Logisch dass ich die Kennnung des "neuen" TCe100 Motors suchen durfte, was
nicht schwer war.
So neu ist dieser H5DC490 Motor nicht.
Für Dacia "Neulinge". Der H5D ist die 3 Zyl Variante des H5H 4 Zylinders, wie er im Duster II als TCe130 / TCe150 angeboten wurde.
Diesen H5H Motor gibt es in Dacia nicht mehr, aber "noch" die Ableger H5DC als TCe100 in Sandero und TCe110 in Jogger/Stepway
Stand 20.01.2026:
(Ziehe ich immer an, wenn ich vom Autohaus was möchte)
Danke @1.8 R4
Die Kennung des eMotor ist übrigens 5DH ( auch in deinem Wagen ).
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