Erfahrungen Fehlermeldung „Elec-System prüfen“

Mayk Siebeneich schrieb:
Der Bigster ist ein suuuper tolles Auto. Da hat Dacia eine wahres Meisterwerk geschaffen. Habe über 2 Jahre auf sein Debüt gewartet. Mich ärgert einfach nur, warum darf es kein reiner Benziner sein. Beim Jogger geht es doch auch.
Zum Vergrößern anklicken....
Kann ich nachempfinden, noch mehr ärgert mich das es keinen Diesel mehr dafür gibt.
 
Mayk Siebeneich schrieb:
aufbaue

Der Bigster ist ein suuuper tolles Auto. Da hat Dacia eine wahres Meisterwerk geschaffen. Habe über 2 Jahre auf sein Debüt gewartet. Mich ärgert einfach nur, warum darf es kein reiner Benziner sein. Beim Jogger geht es doch auch.
Zum Vergrößern anklicken....
Das sind strategische Entscheide des Konzerns.

Apropos Meisterwerk:
Ja, der Bigster ist ein tolles Fahrzeug wenn man SUV mag, aber letztendlich ist es nur ein alltägliches Massenprodukt und ganz bestimmt kein Meisterwerk.
 
geraldberlin63 schrieb:
Mein erster Gedanke beim Lesen der Zeilen des Threaderstellers war: Zuallererst einmal die 12-Volt-Batterie einmal richtig vollladen mit einem externen, aktuellen Ladegerät.
Es ist ein, gar nicht seltenes, Problem bei Hybriden und Elektroautos. Wenn die 12-V-Batterie schwach ist, kommt es zu allen möglichen Fehlern.
Zum Vergrößern anklicken....
Bei mir ist die Elec Fehlermeldung bei angeschlossenem Ladegerät mit einer Spannung über 13VDC aufgetreten. da kann von Entladung der Batterie keine Rede sein. Ich tendiere eher wie kandy zu einem Softwareproblem, vielleicht in Verbindung mit zu empfindlichen Sensoren. Ein großer Fortschritt wäre ja schon wenn man wüsste welche Parameter diese Fehlermeldung auslösen.
 
@Biggy1410 ,
1. Habt ihr zufällig eine Dashcam mit Parkraumüberwachung?
2. Bei der Kälte ende Januar: Klima auf 23Grad? Gebläse auf 5?
3. Andere Verbraucher ...?
PS: 155 ;)steht ja im Profil.
 
1.8 R4 schrieb:
@Biggy1410 ,
1. Habt ihr zufällig eine Dashcam mit Parkraumüberwachung?
2. Bei der Kälte ende Januar: Klima auf 23Grad? Gebläse auf 5?
3. Andere Verbraucher ...?
PS: 155 ;)steht ja im Profil.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich danke Euch allen für die wertvollen Tipps, Anregungen und Hinweise. 🙏
Das mit der Batterie eventuell aufladen ist keine schlechte Idee. Beim Auslesen in der Werkstatt meinte der Mechatroniker, das es möglicherweise an der Batterie 🔋 liegt und sie diese irgendwann (der Werkstattbesuch ist schon 3 Monate her) tauschen wollen.
Meine Frage an Euch, welche Batterie soll ich laden, die 12V Bordnetz Batterie oder die mild Hybrid Batterie ??? Die hat doch 48V. Biggi,
unser Auto haben wir im Oktober bekommen, kein Frost, kein Gebläse, keine Dashcam 🤷‍♂️.
Deshalb frage ich die Profis.
 
Mayk Siebeneich schrieb:
Beim Auslesen in der Werkstatt meinte der Mechatroniker, das es möglicherweise an der Batterie 🔋 liegt und sie diese irgendwann (der Werkstattbesuch ist schon 3 Monate her) tauschen wollen.
...
unser Auto haben wir im Oktober bekommen,
Zum Vergrößern anklicken....
Verstehe ich das richtig? Der Wagen ist erst 6 Monate alt und die Werkstatt spricht schon von Batterietausch?
 
Joggeri61 schrieb:
Verstehe ich das richtig? Der Wagen ist erst 6 Monate alt und die Werkstatt spricht schon von Batterietausch?
Zum Vergrößern anklicken....
Joop, wegen der Fehlermeldung ELEC.
Angeblich die mild Hybrid Batterie, so sagt es das Diagnosegrät. Der Werkstattmeister meint nur, wenn sie die Batterie 🔋 tauschen, ausgebaut ist sie wohl nicht kaputt. Nur in eingebauten Zustand stimmt da irgendwas nicht.
 
Solche Aussagen schriftlich geben lassen, so eine Werkstatt wird dir früher oder später Probleme bereiten.
 
@Mayk Siebeneich,
falls du machen willst: die 12V im Motorraum laden. An das 48V Accusystem kommst du nicht ran und ist unnötig.
Du hast einen1.2, Biggy 1.8. mit Zusatzbatterie hinten.:)
 
1.8 R4 schrieb:
@Mayk Siebeneich,
falls du machen willst: die 12V im Motorraum laden. An das 48V Accusystem kommst du nicht ran und ist unnötig.
Du hast einen1.2, Biggy 1.8. mit Zusatzbatterie hinten.:)
Zum Vergrößern anklicken....
Okay, danke für die Info 🙏.
Werde dann auf jeden Fall mal das Ladegerät abklemmen. Schaden kann's ja nicht.
Bei der Abholung im Oktober, war der Bigster auch am Ladegerät abgeklemmt.
 
Oldschool schrieb:
Moin,

Die Fehlermeldung „ELEC-System prüfen“ habe ich bei den Minustemperaturen in den letzten Wochen/Monaten täglich - teils mehrfach - auf meinen 75km in die Firma und manchmal auch nachmittags auf dem Heimweg gehabt. Der Wagen fährt trotz der Fehlermeldung ohne Probleme weiter, die Warnmeldung verschwindet nach ein paar Minuten und poppt dann wieder auf…. Mein Händler sagte mir. „Fahren sie einfach weiter, wahrscheinlich hat sich nur ein Steuergerät „verschluckt“. Und so mache ich es auch. Die Warnmeldung erscheint immer erst nach einer Fahrstrecke von 35km+. Wenn der Wagen im Juli zur Inspektion geht, sollen die sich das einmal anschauen. Insofern bin ich total entspannt und sehe das - wie auch den durchgeknallten TWA - als lustiges Feature, den ansonsten läuft der Bigster 1a.
Zum Vergrößern anklicken....
Auch bei mir kam die Fehlermeldung nach 35 km, der Tempomat hatte sich dabei ausgeschaltet.
Sonst lief der Bigster bei mir auch problemlos.
 
Moin,

wie ich schon schrieb, ist diese Meldung seit dem Ende der Frostperiode nicht ein einziges Mal mehr aufgetaucht, so wie es auch bis in den Spätherbst des letzten Jahres und bis zu den ersten Nachtfrösten der Fall war….
 
Hatte das bei meinem Duster 3 auch. Am Ende war es ein Software-Update, weil eine Pumpe im Motor nach dem Abstellen weitergelaufen ist und dann einen Fehler ins System geschickt hat.

Es war immer der gleiche Ablauf:

Auto an, x km gefahren.
Geparkt, um z. B. einzukaufen.
Auto an und direkt ‚Elec System prüfen.

Der Fehler kam auch hin und wieder rasndom bei längeren Fahrten.
Nach ein paar Minuten ist er dann von alleine wieder verschwunden.
Das Autohaus meinte, sie finden nichts, obwohl sie den Fehler selbst gesehen hatten.

Die Vermutung war erst, dass es von einem meiner Verbraucher kommt (Dashcam, Beleuchtung, Verstärker).
Ich habe dann alles abgeklemmt und genau dokumentiert, was im Auto passiert, wenn ich es parke.

Man hört auch bei ausgeschaltetem Auto, dass irgendetwas im Motorraum für ein paar Minuten weiterläuft.
Solange man dort etwas hört, schalten sich auch die USB-Ports nicht ab.

Als es Richtung Winter ging, kam der Fehler bei längeren Fahrten seltener, an wärmeren Tagen hingegen öfter.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Beim Hybrid ist es gemäss Info meines AH kann es vorkommen, dass es nach dem Parken zeitweise noch für einige Minuten Geräusche aus dem Motorraum gibt.
 
Moin, mal ein kleine Update von uns:

Die erste Werkstatt hatte uns ja gesagt, dass sie die Software neu aufgespielt hatten und der Fehler behoben sei. Wie man oben lesen kann, war er das ja nicht. Wir hatten die gleiche Meldung ja wieder am nächsten Tag. Nachdem der Wagen wieder zwei Wochen in der Werkstatt war (diesmal in einer anderen wie zuvor beschrieben) konnte ich ihn am 11.03. wieder abholen. Bei Abholung wurde mir gesagt, dass ein Kabel unter dem Amaturenbrett lose war und das den Fehler ausgelöst hatte. Ich bin dann losgefahren und nach zwei Kilometern wurde der Fehler direkt wieder angezeigt (bei plus Graden). Also wieder umgedreht und der Wagen steht seitdem wieder in der Werkstatt. Entweder da war nie ein Kabel lose oder wir haben ein Auto geliefert bekommen, bei dem so einiges nicht stimmt 😂

Bei den beiden Fehlerbehbungsversuchen (Software und loses Kabel) wurde gemäß Aussage der beiden Werkstätten das Renault Werk angefragt, da sie selbst nicht wussten was sie machen sollen.

Das Auto ist jetzt seit zwei Monaten (mit weniger als einem Tag Unterbrechung) in der Werkstatt und die scheinen den Fehler einfach nicht zu finden. Wir dürfen aber auch nicht mit dem Auto fahren. Da wir mittlerweile so enttäuscht sind und ein zuverlässiges Auto brauchen, haben wir uns einen Anwalt genommen und versuchen vom Kaufvertrag zurück zu treten. Mal sehen wie da der weitere Verlauf ist…

PS: wir hatten nichts am Auto angeschlossen. Die Batterie werden die bestimmt auch in den zwei Monaten Aufenthalt geprüft haben. Und ich sehe es auch nicht als meine Aufgabe an, bei dem Wagen selbst auf Fehlersuche zu gehen. Dafür gibt es die Garantie und in diesem Fall auch noch Gewährleistung.
 
Zuletzt bearbeitet:
@Biggy1410 ,
bei Vollhybrid 155 tippe ich auf das BMS. Wenn die die 12V Batterie tauschen (hinten links), dann ist Ruhe. Könnte ein Problem der Aufladung zwischen der 280V und der 12V sein. :)
Bei Mildhybrid ist es ein anderes Problem.:mmeinung:
 
@1.8 R4

warum? Bei unserem Mildhybrid könnte es durchaus auch die Starterbatterie sein, die mit Minustemperaturen nicht klarkommt. Vielleicht verbaut Dacia/Renault ab Werk einfach zu billige/schlechte 12V-Batterien?
 
@Oldschool ,
soweit ich weiß sind es bei mildhybrid EFB Batterien mit 12V und 60Ah. (Motorraum). Da wird die 48 als Zusatzbatterie definiert.(Beifahrersitz)
Beim Vollhybrid ist die 12V als Zusatzbatterie genannt (hinten linksverbaut) und die 280V als Antriebsbatterie. Sie sind im BMS und Software anders programmiert.
Ich vermute dass die 12V Vollhybrid nur eine geringe Ah hat. Wenn die nicht richtig geladen werden kann durch das 280V System, dann ist sie problematisch.;)

Aber es könnte ausgerechnet bei deinem Fahrzeug es auch deine 12V mit 60Ah sein,:daumenhoch: die bereits nach einem Jahr einen technischen Defekt hat der in deinem besonderen Fall Probleme machen würde.
Nichts ist unmöglich.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben