Falls das einfach reproduzierbar ist, soll dir die Werkstatt einen Vorführwagen zur Verfügung stellen und wenn du dort denselben Effekt auch hast ist die Wahrscheinlichkeit schon recht gross, dass es tatsächlich der Stand der Dacia-Technik ist.
Nicht nur Batterie, sondern auch Fahrergurt, Fahrertür, Fahrersitzbelegung, Motorhaube, geschätzte Batterietemperatur, Außentemperatur, Abgastemperatur, Kühlflüssigkeitstemperatur, Partikelfilterzustand, Klimaanlagenaktivität, Geschwindigkeit nach dem letzten Stopp, Airbagzustand, und ESP-Zustand müssen einigen Vorgaben entsprechen.
Der hat mich auch schon mehr wie ein Mal gerettet.
Klarsicht gehört für mich zu den Einstellungen der Klimaanlage. Die 2000m üNHN aus der Luftdruckmessung happich tatsächlich vergessen, den Neigungswinkel auch. Hast du da irgendwoher eine belastbare Quelle für Werte ab denen das System sich querstellt? Meine Erfahrung ist daß ein abschüssiger Ampelstopp nach der Abfahrt Dückerweg auch den Motor stoppen läßt, ebenso bergauf auf der 4spurigen Verbindungsstraße GE -> GE-Buer, da wo rechts kurz dahinter ein Krankenhaus kommt. An mehr Neigung mit Ampel komme ich normalerweise nicht vorbei.
Ja, im alten Forum gabs da so nachfragen warum das Auto anspringt wenn man aussteigt.Das ein Fahrer auf dem Fahrersitz mit geschlossener Tür und mit Gurt im fahrtbereiten Zustand mit geschlossener Haube und mit nicht ausgelöstem Airbag fährt habe ich einfach als Fehlerquelle erstmal ausgeschlossen.
Ich habe keine Ahnung wann oder wie oft der regeneriert wird, meine Diesel hatten sowas damals™ nicht, da kullerten noch Briketts aus dem Auspuff.
S.158 Könnte ein Zusammentreffen der Komfortbedingung mit dem fast gleichzeitigen Öffnen der Tür gewesen sein.
Das höre ich hier immer wieder. Ich bin während der Wartezeit auf den Duster III als Leihwagen einen Hyundai Bayon gefahren.
Doch das müsste gehen. ChatGPT sagt:
Ja — beim Dacia Sandero kann man die Stärke bzw. Empfindlichkeit des Spurhalteassistenten einstellen, allerdings nur in begrenztem Umfang.
Was man einstellen kann
Im Menü der Fahrassistenz kannst du z. B.:
- Empfindlichkeit der Spur-Erkennung ändern
- Früh → System greift früher ein
- Standard
- Spät → System greift erst später ein
→ Das beeinflusst, wie aggressiv der Spurhalteassistent reagiert.- Lenkradvibration einstellen
- Stärke der Vibration im Lenkrad beim Spurverlassen kann angepasst werden.
- Reaktion bei gestrichelten Linien
- Nur Warnung (Vibration)
- Aktive Lenkkorrektur durch das System.
Wo man das einstellt
- Im Multimedia-Display → Fahrassistenz / Spurhalteassistent
- Oder im Fahrzeugmenü im Kombiinstrument (bei Versionen ohne großes Display).
Zusätzlich
Bei neueren Modellen gibt es auch die „My Safety“-Taste, mit der du mehrere Assistenzsysteme (inkl. Spurhalteassistent) schnell deaktivieren oder in deinem Profil speichern kannst.
Kurz:
Ja, du kannst beim Sandero die Empfindlichkeit und Warnstärke einstellen – aber nicht wirklich die Lenkkraft selbst stufenlos regeln, nur wie früh/oft das System eingreift.
Wenn du willst, kann ich dir auch sagen, welche Einstellung den Spurhalteassistenten deutlich weniger nervig macht (das nutzen viele Sandero-Fahrer).
Wie hast du das getestet?
Ist das eine Momentaufnahme oder der Durchschnittsverbrauch über einen längeren Zeitraum an der Tanksäule (und nicht via BC) ermittelt?
Wenn die Spannung nicht deutlich unter 12V fällt und der Wagen einwandfrei anspringt, ist das kein Problem, selbst wenn ab und zu die Batteriewarnung erscheinen sollte. Dazu gab es im alten Forum unzählige Beiträge.
