FAQ: Antriebskonzept Dacia Duster & Bigster Hybrid-G 150 4x4

[Dacianer]

FAQ – Fragen & Antworten zum Antriebskonzept Hybrid-G 150 4x4 im Dacia Duster & Bigster


Der Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 sowie der Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 verfügen über ein neuartiges elektrisches Allrad-Antriebskonzept, das sich deutlich von klassischen mechanischen 4x4-Systemen unterscheidet. Beim Duster und Bigster Hybrid-G 150 4x4 Antrieb treibt ein Benzin-LPG-Motor mit 48-Volt-Mild-Hybridtechnik die Vorderachse an, während ein Elektromotor an der Hinterachse den Allradantrieb ohne Kardanwelle realisiert. Dieses Hybrid-4x4-Antriebssystem kombiniert Effizienz, Traktion und geringeres Gewicht und richtet sich an Nutzer, die eine technische Erklärung des Dacia Duster und Bigster Hybrid-G 150 4x4 Antriebs suchen.

Was ist das Grundprinzip des Antriebs?

Zwei getrennte Antriebe:

• Vorderachse: Verbrennungsmotor (Benzin/LPG) (140PS)
• Hinterachse: Elektromotor 13PS (31PS)
  Besonderheit: Allrad ohne mechanische Verbindung zwischen den Achsen.

​

Warum gibt es keine Kardanwelle?​

Der Allrad wird elektrisch realisiert:

• Kein Mitteldifferenzial
• Keine Kardanwelle
• Keine mechanische Kraftübertragung nach hinten
  Besonderheit: Weniger Gewicht, weniger Reibungsverluste.

​

Wann wird die Hinterachse angetrieben?​

• Bei Traktionsverlust vorne
• In Allrad-Fahrmodi
• Beim Anfahren oder bei Lastanforderung
  Die Zuschaltung erfolgt automatisch und stufenlos.

​

Wie wird die Hinterachse angetrieben?​

• Separater Elektromotor an der Hinterachse
• Eigenes 2-Gang-Getriebe:
  
  =kurze Übersetzung für Anfahren/Gelände
  =lange Übersetzung für höhere Geschwindigkeiten

​

Ist der Allrad dauerhaft oder zuschaltbar?​

• Standard: bedarfsgerecht
• Im Lock-Modus wird die Hinterachse dauerhaft zugeschaltet (bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit).

​

Welche Rolle spielt das Hybrid-System?​

• 48-V-Mild-Hybrid
• Unterstützt den Verbrennungsmotor
• Versorgt den Elektromotor der Hinterachse mit Energie
  =Kein Plug-in, kein externes Laden.

​

Kann das Fahrzeug rein elektrisch fahren?​

Kurzzeitig ja:

• Beim Anfahren
• Bei niedrigen Geschwindigkeiten
  =Keine Dauer-E-Fahrt, keine E-Reichweite.

​

Wie wird die Batterie geladen?​

• Rekuperation beim Bremsen
• Generatorbetrieb während der Fahrt
  =Vollständig selbstladend.

​

Welche Getriebe sind Teil des Antriebskonzepts?​

• Vorne: 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik
• Hinten: 2-Gang-Automatik für den Elektromotor

​

Ist das ein klassischer mechanischer Allrad?​

Nein.
Es ist ein elektrischer Allrad („E-AWD“), kein permanenter mechanischer 4x4.

​

Welche Grenzen hat dieses Antriebskonzept?​

• Kein Untersetzungsgetriebe
• Keine mechanischen Sperren
• Elektrische Hinterachse ist nicht für Dauer-Volllast im schweren Gelände ausgelegt

​

Was ist der technische Vorteil dieses Konzepts?​

• Einfacherer Aufbau
• Geringeres Gewicht
• Schnelle Allrad-Zuschaltung
• Weniger mechanische Verluste

​

Kurz zusammengefasst​

Ein elektrisch unterstütztes Allrad-Antriebskonzept, bei dem:

• der Verbrenner vorne,
• der Elektromotor hinten,
• und die Software die Kraftverteilung übernimmt.

Aktuelle Dacia Motor Matrix hat alle Leistungsdaten zum 150G 4x4 Motors & anderen Antrieben:


Motor Matrix


Hilfe, Fragen zum Dacia Duster 3 kannst du hier stellen:

Dacia Duster III - ab 2024

www.dacianers.de

Fragen, Antworten zum Dacia Bigster findest du hier:

Dacia Bigster - ab 2025

www.dacianers.de

Quelle: Dacia