Frittieröl statt Diesel

[The real Guescht]

Heute interessanter Bericht gesehen, weiss aber nicht ob ihr Zugriff habt:

Hier gehts zum Artikel

Franzosen tanken vermehrt Frittieröl statt Diesel.
Ist fas zu kurz gedacht? Kann mir vorstellen, dass dies langfristig für den Motor nicht gut ist oder kann dies bedenkenlos verwendet werden?

 

[quka]

Das war einmal

Klugscheißmodus an

Die "alten" Diesel konntest du (mit Öl-Vorheizung) tatsächlich mit Salatöl fahren. Roch dann immer nach Pommesbude, wenn man hinter einem her fuhr. Die neuen Diesel Motoren vertragen das leider nicht mehr, weil u. a. die Viskosität von pflanzlichen Ölen höher ist.

Außerdem will der Finanzminister sein Geld!!! Und das willst du ihm doch wohl nicht vorenthalten, oder?
Soll heißen: selbst wenn es funktionieren würde, wäre es in rechtlichem Sinne eine Steuerhinterziehung.

Klugscheißmodus aus

Have fun
Karsten

 

[nosys70]

Du kannst bis zu 30 % dieses Öls mit normalem Diesel mischen.
Das Problem ist, dass du wahrscheinlich schnell deine Filter ruinierst, da gebrauchtes Öl voller Schmutz ist.
Manche Leute fügen ein paar Prozent Benzin hinzu, um die Verbrennung zu unterstützen.
Aber bei einem Preis von über 2,5 Euro pro Liter Diesel sind viele Leute bereit, alles Günstigere in ihren Tank zu füllen.

 

[transarena]

Die alten Diesel haben alles verbrannt. Die modernen Comonrail oder Einsprizmotoren mit Injektoren vertragen kein reines Pflanzenöl .

Meine T4 hatte ich seinerzeit auch eine zeitlang mit Salatöl betrieben.

 

[rolly22]

Ich mit meinen T3 mit Audi 1.9L TDI Umbau auch. Hatte ein Zweitanksystem mit Vorwärmung eingebaut. Gefahren bin ich meist mit Rapsöl oder auch mal Sojaöl. Kaltstart mit Diesel, ab 60°C Kühlmitteltemp. dan umschalten auf reines Salatöl im 2. Tank. Das Finanzamt interessiert das eigentlich erst oberhalb 10,-€ Steuer pro Monat, darunter wird wegen Geringfügigkeit garnichts passieren, was grob ca. 100L/Monat bei 1.50€/L sind.

Neue Commonrailmotoren vertragen das aber nicht mehr. Die alten TDI Verteilereinspritzpumpen konnten damit gut betrieben werden. Ebenso meinen alten Golf 2 Diesel. Den konnte ich im Winter bis ca. 30% Rapsölanteil problemlos fahren, im Sommer mit 80%. Problem ist der Startvorgang bei kaltem Öl in den Leitungen. Bei zu hohem Ölanteil springen die Fahrzeuge dann schlecht oder garnicht an, je nach Temperatur. Unverbranntes Rapsöl im Motoröl kann da auch zum Problem werden. Deswegen sollte man das Mototölwechselintervall auch kürzen. Ich hatte meinen T3 damals alle 10.000 km neues Öl gegönnt, nicht erst bei 15.000 km und hatte kein Problem.