Dacia Lodgy Korrodierte Fahrwerksteile

Es geht um den Dacia Lodgy?
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Hallo Forum,

Bei unserem Lodgy (2018er Baujahr) ist der hintere Teil des Unterbodens mittlerweile stark korrodiert.
Kürzlich war der Endtopf fällig, der Rest der Auspuffanlage ist natürlich auch nicht mehr taufrisch ... und beim Austausch sind die hier angehängten Bilder entstanden:4.webp
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Bei der letzten Pickerl-Kontrolle (§57a in Österreich) gab es bzgl. Korrosion am Achskörper und Unterboden den Vermerk eines "leichten Mangels".
Es ist recht wahrscheinlich, dass demnächst die Gutachter aus dem leichten Mangel einen schweren machen und dann ist die Reparatur (oder der Verkauf / die Verwertung) des Fahrzeugs plötzlich fällig ... eine Reparatur mit Dacia-Neuteilen steht sich m. E. eher nicht dafür ... oder doch, wenn ich mir die Preise vergleichbarer Kombis, die heute erhältlich sind, so anschaue (die gibt es nämlich eigentlich gar nicht - leider).

--> Nun die Frage:
  • Hatte wer von euch schon mit diesem Thema beim Lodgy zu tun?
  • Ist denkbar, mit Gebrauchtteilen (z.B. von einem Front-Unfallwagen) einen Umbau auf Teile machen zu lassen, die noch besser beisammen sind?
    Bitte gern um eure Einschätzung.

Weiters hab ich keine Ahnung, wie lange wohl der Motor (1,2 Tce) noch halten wird. Bis dato ohne echte Probleme, außer dass er sich so ein Flascherl Öl alle halben Jahre genehmigt, was angeblich noch im Rahmen ist ... bei 145.000 km Laufleistung. Gibt es dazu Erfahrungswerte, was realistisch ist? Möchte natürlich nicht 3.500,- oder so in das Auto stecken, wenn es ein Jahr später mit 75% Wahrscheinlichkeit flöten geht ...

Anm. noch: Wir haben keine Garage, und auch kein richtiges Carport. Unser Auto steht mit der vorderen Hälfte unter einem Flugdach, das Heck schaut in Richtung Straße. Logisch, dass also das Heck bzgl. Salzsprühnebel und Korrosionsbelastung stärker beansprucht ist als die Front.
 
Soweit der eigentliche Unterboden im Hintergrund zu sehen ist, sieht das, soweit ich es eben sehen kann, doch ganz gut aus. Was da so stark rostet ist die Achse. Das sind ziemlich massive Materialstärken, die nicht so schnell durchrosten. Wobei mich schon wundert, wie rostig das ist, bei meinem 2 Jahre älteren Dokker ist da nicht nennenswert Rost zu sehen. Aber hier ist das Klima sehr mild, wenig Streusalz im Spiel.
Bei meinem Panda von 2009 sieht es allerdings ähnlich aus wie bei eurem Loggy, da mache ich mir aber eben wegen der massiven Materialstärken nicht wirklich Sorgen, und bei der Hauptuntersuchung wurde das auch nicht beanstandet.
Die Achse ließe sich im Ernstfall auch tauschen, natürlich gegen eine gebrauchte, aber was da an Kosten anfallen würde, kann ich nicht abschätzen. Und inwieweit doch auch am Unterboden Roststellen sind, die ich auf den Fotos nicht entdecke, kann ich natürlich auch nicht sagen.
 
Danke für deine Einschätzung.
Ja, der erste Satz war unpräzise/falsch.
Mir geht es nicht um den Unterboden als solches, sondern die rostigen Fahrwerksteile.
 
Den losen Rost entfernen und dann die Stellen mit Fertan einsprühen. anschließend nach ca. 1 Woche abspülen und nach dem Trocknen mit Korrosionsschutzwachs oder Unterbodenschutz behandeln, also auch einsprühen. Fertig.
 
Bei unserem 17er Dokker sah es ähnlich aus.Mit einem Druckluftnadler entrostet,Rostumwandler gepinselt.Schwarz lackiert und dann 3Schichten Wachs drüber. Gab ein Lob beim Tüv.Gleiches auch mit der Vorderachse gemacht.
 
kenn ich von Toyota, Rost entfernt, Brunox drauf und danach mit Seilfett eingenebelt.
Der Dacia hatte von anfang an Seilfett unten drauf- kein Rost zu sehen.
 
scsdiscovery schrieb:
kenn ich von Toyota, Rost entfernt, Brunox drauf und danach mit Seilfett eingenebelt.
Der Dacia hatte von anfang an Seilfett unten drauf- kein Rost zu sehen.
Zum Vergrößern anklicken....
Den Sandero habe ich jetzt direkt gemacht,wo er neu kam.Aber mit Wachs und Hohlraum.Ich habe noch nie ein Auto so lange gefahren wie den Dokker,normal verlassen die mich nach der Garantie wieder.
Lodgy hatte ich Frühjahr gesucht,aber mit Lpg.Bei uns nicht zu bekommen,das 1 Taxi Unternehmen greift die wohl ab.
 
bei Wachs nur bitte daran denken, das wäscht sich mit der Zeit ab.
Deshalb nehme ich ja schon seit vielen Monden Seilfett. Das klebt besser :-)
 
Ne so gut wie neue Achse, aufgearbeitet und geprüft, gibt's bei den Polen für 140€....

Ich habe eine von denen bekommen für meinen MCV 1 und würde es jederzeit wieder machen.🙏

Da lohnt sich das diskutieren darüber nicht mal.... !

Die Polen Firma macht nur mit Achsen und die arbeiten Tip Top ....😉
 
Die Hinterachse gibt es sicherlich auch im Zubehör zu kaufen. Preislich interessant, dann natürlich plus Umbau. Die sind qualitativ aber nicht mit dem Original zu vergleichen und eine Versiegelung ist dringend zu empfehlen.
 
Schrauber74 schrieb:
Die Hinterachse gibt es sicherlich auch im Zubehör zu kaufen.
Zum Vergrößern anklicken....

Hättest Du Beispiele von 'Zubehör-Achsen' ?
Schrauber74 schrieb:
Preislich interessant, dann natürlich plus Umbau.
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Nona, das hast auch bei Originalteilen !
Schrauber74 schrieb:
Die sind qualitativ aber nicht mit dem Original zu vergleichen und eine Versiegelung ist dringend zu empfehlen.
Zum Vergrößern anklicken....

Wissen oder nur Vermutungen ?

Die Achsenteile aus 'Polen' sind aufgearbeitete Originalachsen und somit die gleiche Qualität wie Original, also der gleiche 'Schmarrn' den man versiegeln müsste.
Habe mir so eine HA gekauft um meinem Mech die Arbeit zu ersparen die Originale zu entrosten, die Arbeitszeit macht deutlich mehr aus wenn man es ordentlich macht als die 140KEur (inkl. Transport).

Musste nur mehr montiert werden (Lager Neu) und anschließend versiegelt, also nochmals 16 Jahre Ruhe.:cool:

LG Rob
 
1. auf die schnelle hatte ich nur welche fürn Duster gefunden, aber ich denke mit etwas Suchen wird man was finden.
2. das war auf das Entrosten bezogen, wo das natürlich entfällt. Ist schon klar, dass eine originale auch umgebaut werden muss.
3. Wissen! Die angebotenen HA sind idR von den gängigen Herstellern wie van Wezel usw und die produzieren nicht gerade hochwertige Produkte. Zudem hat mein Kollege vor ein paar Tagen eine HA beim Corsa D erneuert. Ich meine die war von van Wezel.

Letzt hatte ich ein, glaube Corsa C zur HU-Durchsicht da, der hatte vor 2 Jahren schon die VA neu bekommen für die HU.
Da wurde mit Sicherheit auch nur sowas verbaut (soll ja billig sein) und die Achse war schon wieder relativ rostig.
 
Turito schrieb:
Den losen Rost entfernen und dann die Stellen mit Fertan einsprühen. anschließend nach ca. 1 Woche abspülen und nach dem Trocknen mit Korrosionsschutzwachs oder Unterbodenschutz behandeln, also auch einsprühen. Fertig.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine und unbedingt einer Schutzbrille gegen den Dreck, so würde ich auch vorgehen.

Wenn du dabei auf blankes Metall triffst hat sich bei mir ein Zinkspray immer sehr gute Dienste geleistet, danach schwarzen Lack drauf und wenn der gut getrocknet ist nach 2-3 Tagen dann würde ich Hohlraumwachs drauf geben, unterbodenschutz ist scheiße und der Verdeckt nur einen Schaden.

Der Zink Spray trocknet extrem schnell und du bekommst eine art Baby popo glatte Fläche. Den kannst du bereits nach 3-4 Stunden überlackieren ohne Probleme bei etwa 20 Grad außentemperatur.
 
Da meiner im Dezember geliefert werden soll hab ich den Vorschlag mit dem Seilfett (von Liqui Molly) mal aufgenommen und mir mal 2 Dosen a 500ml bestellt. Kommt definitiv vor dem Auto! ;) DANKE.
 
Der Unterfahrschutz der VA ist auch sehr oft ein Rostverursacher, da sammelt sich gerne viel Dreck. Daher ist meiner seit Anfang an weg.
Auch die vorderen Innenkotflügel sammeln mitunter enorm viel Dreck und Laub, das sammelt sich dann im Bereich Kotflügel/Schweller.
Der Tankstutzen bzw das Tankrohr im Radkasten sammelt auch viel Sand.


EDIT: zufällig gerade auf YT erschien...sowas aber auch ;)

(und das ist noch relativ wenig, wenn ich beim Corsa F den Radlauf entferne sitzt da mehr Dreck drin!)

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