Dacia Spring Electric Neuer Dacia Spring 2027

@elchi07 könntest du bitte den Threadtitel leicht abändern in "7" - denn es ist definitiv das Modelljahr 27. Danke

Mir fielen schon vor Wochen drei Dinge auf, denen ich auf den Grund ging, die Erklärungen nunmehr bei YT

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Das mit Dauerleistung und Maximalleistung das geben andere E-Autohersteller auch so an.
Da ist zum kurzen sprinten die maximale Leistung vorhanden aber auf Dauer ist dann eine reduzierte Leistung angegeben. Also scheinbar ganz normal in der E-Auto Welt
 
Ja das ist normal bei E-Autos.....die Maximalleistung ist nur 30 Minuten am Stück verfügbar zum Schutz des E-Motors.....das ist bei unseren Spring genauso......aber wer fährt schon 30 Minuten am Stück Vollgas......;)

LG Thomas
 
Nein Thomas, die Maximalleistung ist eben nicht 30 min am Stück verfügbar, sondern nur punktuell, aber jederzeit. Nur eben nicht dauerhaft oder "mehrere" Minuten ( Wie viele Minuten?, darüber erhielt ich die Auskunft, keine Auskunft erhalten zu dürfen )

Ich glaubte auch, 30 min liefert er 82 PS, dann schaltet er runter auf 48.
Genau daher rief ich in Köln an.
 
Doch Thomas, mir wurde das so erklärt das der Motor nach 30 Minuten als Schutz bei Vollgas die Leistung drosselt wegen der Wärmeentwicklung......

LG Thomas
 
Überlege mal weiter. Würde nach 30 min voller Leistungsabgabe der Motor zwangsgedrosselt, stehen nur noch 48 PS zur Verfügung. Das kann, z.B. bei einem Überholvorgang äußerst kritisch sein, sind just in diesem Moment diese 30 Minuten erschöpft. Nicht weil ein Akku leer wäre, sondern weil der Motor Schaden nimmt
Eine Anzeige der Motortemperatur und wann die Redzierung bevorsteht, gibt es nicht.

Ein Wagen mit 82 PS, der nicht jederzeit diese Leistung abrufen kann, der hätte nie und nimmer eine Zulassung mit 82 PS erhalten.

Vermutlich ist das nie ausführbar, denn wer entnimmt seinem e-Wagen, bzw seinem Spring über 15, 20 oder 30 Minuten ununterbrochen die volle Leistung?, ggf noch voll beladen. Kein Mensch. Von daher bin ich überzeugt, diese Reduzierung bekommt der Fahrer nie mit. Eben weil die 82 PS auf Abruf immer da sind und da sein müssen. Genau das ist der Fall.
Also ruhig Blut bitte.
 
Zuletzt bearbeitet:
Der Kona N zeigt es im Display an wenn die Leistung reduziert wird bzw. ist......weiterhin hat er sogar einen Power Button der für ein paar Sekunden die Leistung nochmals steigert(ich meine für 10 Sekunden)......ein tolles Auto aber mit 70-80000 Euro mir zu teuer, auch im Verbrauch wenn man mal Vollgas fährt......

LG Thomas
 
Ponyhof schrieb:
Ein Wagen mit 82 PS, der nicht jederzeit diese Leistung abrufen kann, der hätte nie und nimmer eine Zulassung mit 82 PS erhalten.
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Doch, denn das kann auch beim Hybrid passieren. Spätestens beim dritten Überholvorgang in kurzer Folge mit Vollgas (z.B. an einer Steigung) ist der Akku leer und dann fällt die Elektrounterstützung weg und es wird zusätzlich Motorleistung für den Generator zum Laden des Akkus abgezweigt, genau wenn du auf der Höhe des zu überholenden Fahrzeuges bist.


Oder man brettert mit Vollgas eine sehr steile Schnellstrasse mit einer extra Überholspur hoch und will noch kurz vor Ende der Überholspur ein Fahrzeug überholen und genau dann geht der EMotor aus und der Verbrenner verliert zusätzlich auch noch deutlich an Leistung, weil er vom Generator zum Laden des Akkus maximal belastet wird.

Beides ist sehr gefährlich und mir schon mehrmals passiert. Die gute Beschleunigung durch Verbrenner im KickDown + EMotor ist schon sehr verlockend für solche Manöver, umso grösser ist der Schock, wenn die Leistung plötzlich massiv einbricht.
 
Also ich habe einen Tag den Nissan Juke Hybrid als Leihwagen gefahren und ausgiebig getestet.(ca. 200 KM).....
und bei uns ist es sehr bergig und nicht einmal habe ich es geschafft das der Akku leer war oder die Leistung eingebrochen ist.

Man muß halt beim Fahren auch mal das Hirn einschalten Joggeri61 .......:)aber da hapert es bei vielen, gerade wenn an den unmöglichsten Stellen überholt wird.

LG Thomas
 
Joggeri61 schrieb:
Doch, denn das kann auch beim Hybrid passieren. Spätestens beim dritten Überholvorgang in kurzer Folge mit Vollgas (z.B. an einer Steigung) ist der Akku leer und dann fällt die Elektrounterstützung weg und es wird zusätzlich Motorleistung für den Generator zum Laden des Akkus abgezweigt, genau wenn du auf der Höhe des zu überholenden Fahrzeuges bist.
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In Ordnung, diskutieren wir das auch mal kurz an. Gesetzt deines Falles, kann das uU so vorkommen.
A B E R

Der Full Hybrid zeigt dem Fahrer die Akku Kapazität der HV Batterie an.
Er kann sich darauf einstellen "Bald habe ich nur 109 PS"


Noch(e)mal: Der Spring liefert 82 PS, nicht nur für paar Sekunden, aber auch nicht für x Minuten.
( das ist das Betriebsgeheimnis von Renault )
Spielt auch keine Rolle, ob 10, oder 20 Minuten. Die 82 PS sind jederzeit abrufbar. Das ist der springende Punkt.

Spring MJ 26 hat 70 oder 100 PS. Als Dauerleistung lediglich 25PS. Irgendwer hier, der sich jemals beklagte, "Mein Spring zieht manchmal sehr schlecht?" Nein, weil die 70 oder 100 PS jederzeit abrufbar sind u n d weil Springkäufer keine Autobahnwettrennen abhalten.
Und falls doch, dann sicher keine 30, 40 oder 60 Minuten ...


Ich gebe zu, heute verstehe ich, dass ich im Video zu wenig darauf einging.
 
Ponyhof schrieb:
Der Full Hybrid zeigt dem Fahrer die Akku Kapazität der HV Batterie an.
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Richtig, aber wirklich viel bringt das nicht, denn unter Volllast entleert sich sehr Akku sehr schnell, d.h. der Leistungseinbruch kommt abrupt.
Ponyhof schrieb:
Er kann sich darauf einstellen "Bald habe ich nur 109 PS"
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Beim Hybrid 140 bleiben gerade mal noch 69 PS, d.h. die Hälfte:

Die maximale Systemleistung beträgt 141 PS (94 PS Verbrenner + 47 PS elektrisch)
Wenn der Akku leer ist, wird der Motor durch den Generator mit bis zu 25 PS belastet (Quelle: Dacia Support)
D.h. die anfänglichen 141 PS brechen bei leerem Akku im Worst Case auf 69 PS ein (141 PS - 47 PS - 25 PS).

Gemäss AH soll das in der aktuellen Motorsteuer des Hybrid 155 dahingehend verbessert worden sein, dass bei voll durchgetretenem Gaspedal und leerem Akku der Verbrenner nicht zusätzlich durch den Generator belastet wird d.h. der Akku wird angeblich erst wieder geladen, wenn man etwas vom Gas runter geht.
 
Theo Dorrant schrieb:
Ohh

Hier ganz gut beschrieben.
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Hat aber wohl niemand gelesen. Die Dauerleistung ist per Definition die Leistung, die 30 Minuten gehalten werden kann. Die Spitzenleistung steht nur für einen kurzen Moment zur Verfügung.

Haben wir im alten Forum auch schon diskutiert, gilt für alle Elektroautos, ist keine Spezialität vom Spring. Gilt grundsätzlich auch für Verbrenner. Nur dort ist der Unterschied zwischen Dauer- und Spitzenleistung nicht so frappierend.

Wenn Ihr Euch unbedingt empören wollt, empört Euch über etwas anderes. Hier ist es falsch angebracht.
 
Ist auf 1,74 in der Breite (18cm mehr) gewachsen.;)

Allerdings immer noch kein Anhängerbetrieb möglich (Scherz)
 
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