Bluefire
Dacianer-Fahrer
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Hey an alle,
ich wurde darauf hingewiesen, dass ich wohl einer der Ersten mit dem 1.2-LPG-Motor bin.
Daher schreibe ich hier meine aktuellen Erfahrungen, um eventuell Kaufentscheidungen zu erleichtern und einen ersten Eindruck zu vermitteln.
Bestellt hatte ich am 01.10. den 1.0 LPG.
Ich habe mich bewusst für LPG entschieden, da ich in der Vergangenheit bereits gute Erfahrungen damit gemacht habe (BMW E63 4,5 l mit PRINS-Anlage). Da die Spritpreise ständig steigen und die LPG-Preise gefühlt seit Jahren bei 0,99 € liegen, war die Entscheidung recht einfach.
Außerdem war ich in meinem Leben noch nie in einer Werkstatt, da ich alle Reparaturen und Wartungen selbst durchgeführt habe. Ein Hybrid würde dies deutlich schwieriger machen.
Ende Oktober kam dann ein Anruf vom AH, dass der Motor auf 1.2 umgestellt wurde. Das war mir recht, da mir die knapp 100 PS des 1.0 doch etwas zu wenig erschienen. Das Einzige, was mir Hoffnung gemacht hätte, wäre das geringe Leergewicht (knapp 1,4 t). Ich habe mir eingeredet, dass es ausreichen würde.
Am 17.12. stand er dann schon beim AH. Da die Winterräder aber noch nicht da waren und die Haifischantenne noch verbaut werden musste, wurde die Zulassung auf 2026 verschoben.
Gestern, am 08.01., war es dann soweit. Ich fuhr morgens hin und konnte ihn endlich übernehmen. Eine große Einweisung brauchte ich nicht, da ich die Bedienungsanleitung aus Vorfreude bereits zweimal durchgelesen hatte.
Dann die erste Fahrt. Mein vorheriges Auto war ein Kia Sorento mit 2,2 l und 197 PS. Ich wusste also, dass ich bei Überholmanövern und Beschleunigung einige Abstriche machen muss.
Zunächst ging es langsam durch die Stadt. Die Kupplung ist sehr ungewohnt, ziemlich weich. Das Gaspedal ebenfalls weich und spricht recht spät an. Der Motor ist im Vergleich zu meinem Traktor-Diesel jedoch flüsterleise. Getankt war zunächst nur Benzin, das wollte ich erst einmal etwas leer fahren.
Dann ging es auf die Landstraße mit 70 und 100 km/h. Diese Geschwindigkeiten erreichte er flotter als gedacht. Der Fiesta meiner Frau hat 60 PS, und ich dachte, dass ich mit dem Gewicht des Duster und ca. 120 PS etwa die gleiche Performance erwarten kann.
Natürlich habe ich nicht sofort das Gaspedal durchgedrückt, aber schon bei etwa 70 % Gas hätte ich den Fiesta hinter mir gelassen.
Was mir besonders gefällt, ist die Übersetzung des Getriebes. Diese ist bei jeder Geschwindigkeitsbegrenzung sehr gut getroffen. Ich hatte den Tipp bekommen, dass diese Motoren nicht niedertourig gefahren werden sollten, daher hielt ich die Drehzahl immer bei 2.000 U/min und darüber.
Heute früh ging es dann zur Tankstelle und ich habe LPG getankt. Der Tank war offenbar komplett leer, da er nicht auf LPG umschalten wollte. Es passten 37 l hinein. Bei einem 50-l-Tank und den mir bekannten 10 % Toleranz hatte ich eher auf 45 l gehofft. Die nächsten Tankfüllungen werden es zeigen.
Und die technischen Daten haben nicht untertrieben: Dieser Motor ist wirklich auf LPG getrimmt. Er lief plötzlich deutlich ruhiger, ich hatte weniger Ruckeln beim Schalten und die Mehrleistung war sofort spürbar.
Somit bin ich nach dem zweiten Tag und 150 km vollkommen zufrieden. Lediglich der eingedrückte Knopf beim Navi macht mir Probleme, damit geht es morgen zum AH.
Ansonsten stellt mir gern Fragen, vielleicht mache ich in einiger Zeit noch ein Update.
Ach ja: Laut AH ist eine italienische Gasanlage verbaut.
ich wurde darauf hingewiesen, dass ich wohl einer der Ersten mit dem 1.2-LPG-Motor bin.
Daher schreibe ich hier meine aktuellen Erfahrungen, um eventuell Kaufentscheidungen zu erleichtern und einen ersten Eindruck zu vermitteln.
Bestellt hatte ich am 01.10. den 1.0 LPG.
Ich habe mich bewusst für LPG entschieden, da ich in der Vergangenheit bereits gute Erfahrungen damit gemacht habe (BMW E63 4,5 l mit PRINS-Anlage). Da die Spritpreise ständig steigen und die LPG-Preise gefühlt seit Jahren bei 0,99 € liegen, war die Entscheidung recht einfach.
Außerdem war ich in meinem Leben noch nie in einer Werkstatt, da ich alle Reparaturen und Wartungen selbst durchgeführt habe. Ein Hybrid würde dies deutlich schwieriger machen.
Ende Oktober kam dann ein Anruf vom AH, dass der Motor auf 1.2 umgestellt wurde. Das war mir recht, da mir die knapp 100 PS des 1.0 doch etwas zu wenig erschienen. Das Einzige, was mir Hoffnung gemacht hätte, wäre das geringe Leergewicht (knapp 1,4 t). Ich habe mir eingeredet, dass es ausreichen würde.
Am 17.12. stand er dann schon beim AH. Da die Winterräder aber noch nicht da waren und die Haifischantenne noch verbaut werden musste, wurde die Zulassung auf 2026 verschoben.
Gestern, am 08.01., war es dann soweit. Ich fuhr morgens hin und konnte ihn endlich übernehmen. Eine große Einweisung brauchte ich nicht, da ich die Bedienungsanleitung aus Vorfreude bereits zweimal durchgelesen hatte.
Dann die erste Fahrt. Mein vorheriges Auto war ein Kia Sorento mit 2,2 l und 197 PS. Ich wusste also, dass ich bei Überholmanövern und Beschleunigung einige Abstriche machen muss.
Zunächst ging es langsam durch die Stadt. Die Kupplung ist sehr ungewohnt, ziemlich weich. Das Gaspedal ebenfalls weich und spricht recht spät an. Der Motor ist im Vergleich zu meinem Traktor-Diesel jedoch flüsterleise. Getankt war zunächst nur Benzin, das wollte ich erst einmal etwas leer fahren.
Dann ging es auf die Landstraße mit 70 und 100 km/h. Diese Geschwindigkeiten erreichte er flotter als gedacht. Der Fiesta meiner Frau hat 60 PS, und ich dachte, dass ich mit dem Gewicht des Duster und ca. 120 PS etwa die gleiche Performance erwarten kann.
Natürlich habe ich nicht sofort das Gaspedal durchgedrückt, aber schon bei etwa 70 % Gas hätte ich den Fiesta hinter mir gelassen.
Was mir besonders gefällt, ist die Übersetzung des Getriebes. Diese ist bei jeder Geschwindigkeitsbegrenzung sehr gut getroffen. Ich hatte den Tipp bekommen, dass diese Motoren nicht niedertourig gefahren werden sollten, daher hielt ich die Drehzahl immer bei 2.000 U/min und darüber.
Heute früh ging es dann zur Tankstelle und ich habe LPG getankt. Der Tank war offenbar komplett leer, da er nicht auf LPG umschalten wollte. Es passten 37 l hinein. Bei einem 50-l-Tank und den mir bekannten 10 % Toleranz hatte ich eher auf 45 l gehofft. Die nächsten Tankfüllungen werden es zeigen.
Und die technischen Daten haben nicht untertrieben: Dieser Motor ist wirklich auf LPG getrimmt. Er lief plötzlich deutlich ruhiger, ich hatte weniger Ruckeln beim Schalten und die Mehrleistung war sofort spürbar.
Somit bin ich nach dem zweiten Tag und 150 km vollkommen zufrieden. Lediglich der eingedrückte Knopf beim Navi macht mir Probleme, damit geht es morgen zum AH.
Ansonsten stellt mir gern Fragen, vielleicht mache ich in einiger Zeit noch ein Update.
Ach ja: Laut AH ist eine italienische Gasanlage verbaut.
(vom Typenschild)
