Reifendruckkontrolle mag keinen Schnee?

janaco

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Dacianer-Cruiser
Beiträge
41
Fahrzeug
Dacia
Modell
Jogger
Motor
TCe110
Baujahr
2024
Moin Gemeinde :-)

unser Jogger (TCe110) erlebt gerade seinen ersten Winter im Harz. Dabei ist mir was seltsames aufgefallen, was sich heute zum 4. mal wiederholt hat:
Sobald frisch Schnee gefallen ist und die Straßendecke zumindest teilweise mit Schnee belegt ist, meint unser Jogger nach ein paar hundert Metern, die Leuchte für die Reifendruckkontrolle einschalten zu müssen.

Nach dem ersten mal war ich extrem verunsichert, weil wir nach dem Sommer->Winter-Wechsel und der dann erfolgten Initialisierung der RDK schon ein paar 100km mit den Winterreifen hinter uns hatten und nichts angezeigt wurde. Nachdem ich dann aber nach dem ersten Schnee losgefahren bin, kam die Warnleuchte und ich befürchtete schon, die Räder wären defekt. Beim Autohaus vorbei gefahren, dort meinte man, das könne vielleicht mit dem Temperatursturz zusammenhängen (Reifen kälter, weniger Druck blabla). Habe dann in der Werkstatt nochmals die Reifen exakt auf den Punkt aufblasen lassen und nach Neuinitialisierung hat das dann geholfen, während dieser Schneephase kam die Meldung dann nicht wieder.

Allerdings das selbe Spiel beim nächsten, übernächsten mal und nun heute auch. Nach dem 2. mal habe ich dann den Reifendruck nicht mehr geprüft, denn sobald ich wieder auf schneefreier Straße unterwegs war (also vom Harz runter), konnte ich die RDK wieder initialisieren und dann war alles bis zum nächsten Schneefall gut.

Jetzt interessiert mich natürlich brennend, wie um alles in der Welt die RDK bei Schnee so seltsam reagieren kann! Der Schlupf kann es nicht sein, denn sowas sollte der Algorithmus erkennen und raus rechnen. Kann jemand von Euch dieses Verhalten erklären?

MfG, janaco

P.S.: Im Schnee gleitet der Jogger ansonsten sehr sicher und spurtreu durch den Winter!
 
Besteht der Zusammenhang tatsächlich nur mit dem Schnee und nicht etwa mit der Temperatur?
 
@Joggeri61 nein, Temperatur allein reichte nicht aus. Wir hatten auch ein paar mal heftige Minusgrade, nur ohne Schneefall, da hat die RDK nix gesagt.

@snoopy_505 ja, sowas hätte ich auch vermutet, wenn der Skoda Fabia meiner Frau (auch passives RDKS des VAG-Konzerns) denn auch diese Fehlalarme gehabt hätte - hat er aber in 8 Jahren noch nicht ein mal. Also muss irgendwas anders sein.

Ansonsten passen die Fehlalarme ja ganz gut zu den Fehlalarmen des Totwinkelwarners, der Schilderkennung (obwohl, die ist eigentlich recht gut!), des Spurassistenten (mit dem muss ich immer ausdiskutieren, dass ich WIRKLICH noch da bin und lenke) :D
 
@janaco ,
Der Skoda deiner Frau (VAG) hat eine andere Software und andere Analysesoftware.
Dacia:
1. "Dieses System erkennt einen Reifendruckverlust der Reifen, indem die Geschwindigkeit der Räder während der Fahrt gemessen wird."
2. Das System kann in folgender Situation nicht richtig funktionieren: "Fahrstil mit starker Beschleunigung;– Fahren auf schneebedeckter oder glatter Fahrbahn;– Fahren mit Schneeketten;" BA.
Also alles ein Softwareproblem.;)
 
Der Jogger ist auch mein erstes Auto wo die Reifendruckwarnung regelmäßig kommt. Ich hatte noch nie wirklich einen Druckverlust. Immer waren es Falschmeldungen. Jetzt ignoriere ich das Ding und ressette es einfach. Wenn wirklich ein Reifen druckverlust hat müsste es ja wieder erscheinen.
 
Komme gestern, erste Wartung , aus der Werkstatt und nach 10 km Fehlermeldung "Reifensensor prüfen". Und richtig vorne rechts keine Verbindung. Resettet, dann Verbindung, aber nur grüne Striche, zeigt den Reifendruck nicht an. Nach einer Weile wieder Verbindung verloren (graue Striche und erneut Fehlermeldung. Die Werkstatt hatte da rumgefummelt, laut Wartungsplan Reifenprofil und Luftdruck geprüft und aufgefüllt. Warum auch immer, der Luftdruck passte vorher auch schon. Hatten nur 0.2 mehr aufgefüllt als nötig. Morgen Früh werde ich wieder zur Werkstatt hin , mal sehen was dabei rauskommt. Das ganze Jahr keinerlei Probleme damit gehabt. Was ein Zufall.
P S. ich hasse Wartungen, aber zwangsläufig wegen Garantie
 
@kurany ,
könntest du ein Display Foto von der Anzeige: vier Reifen und Luftdrücke anbei? Interessiert mich wegen Aktive RDKS/passive RDKS.
Wenn es dir nicht zu viel Mühe macht. Oder Foto per PN senden.;)
 
Falsch kalibriert? Hat der nicht aktive Sensoren? Am Sensor rumgefummelt, Stecker gezogen? Azubi erstes Lehrjahr? Prüfe es selbst nach, wenn Du weisst wie. Dürfte ein Wackelkontakt sein.
 
Nee selber mach ich das nicht, die sollen das mal schön selber wieder beheben.
Dann werde ich gleich mal fragen, was die an meinem Luftdruck zu fummeln haben wenn er passt und warum die mir dann mehr drauf drücken als notwendig ist?!
Ja, der hat aktive, anbei ein Foto davon.
Falsch kalibriert kann eigentlich nicht sein, dann wären doch alle betroffen?
 

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Das der Reifen mit der Zeit geringfügig Luft verliert und die Werkstatt wieder etwas drauf gibt wäre soweit eigentlich normal.
Aber der Reifen vorne Rechts zeigt ja gar nichts an, das sieht so aus als ob da etwas defekt ist.
 
Mein Jogger hat diese drehzahlmessende Reifendruckkontrolle. Die hat auch schon mehrfach falschen Alarm gegeben. Mittlerweile beachte ich die gar nicht mehr denn es war immer Falschalarm. Allerdings bin ich froh keine Sensoren in den Rädern zu haben. Was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen. Beim Reifenkauf diese Woche hat das auch Geld gespart. Hab Kompletträder mit neuen Felgen gekauft und musst auswählen mit oder ohne Sensoren. Ohne ist natürlich günstiger. Pro Rad macht das 25 Euro, also mal eben 100 Euro gespart.

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@kurany ,
danke für das Foto.
Entweder das Ventil defekt/geknickt beim anschließen. Oder der Empfänger im Kotflügel. Batterie 2025 müsste ja ok. sein.
Garantie. Ich glaube mit 0,2 höher wollten sie dir was gutes tun...
@Stephan2703 ,
welches Baujahr?
 
Der Sensor sitzt innen an der Felge, direkt am Ventil

Also folgende Sachlage. Der Sensor hatte sich gelockert. Ausgerechnet nach einer Wartung, wer böse denkt.......😉
Funktioniert jetzt wieder, mal sehen ob es die nächsten Tage so bleibt. Aber trotzdem will die Werkstatt den Sensor austauschen. Da nicht vorrätig in ca. 14 Tagen. Die Frage warum, die Antwort sagen wir mal, war sehr patzig, will ich hier nicht öffentlich posten, nur soviel, Garantiefall. Nun gut, wenn sie ihn tauschen wollen, dann bitteschön. Rechnung werde ich wohl nicht bekommen bei einem Garantiefall, aber ich werde mir einen Reperaturnachweis geben lassen, aus Versicherungstechnischen Gründen. Und sollte ich den alten Sensor nicht mitbekommen, jeder Sensor hat eine eigene Seriennummer, die werde ich fotografieren.
Solche Kunden wie mich, mögen sie bestimmt am liebsten 😉
 
@kurany ,
der Sensor hängt doch am Ventil im Reifen oder eine neue Variante?? Bitte foto einstellen:)
Theorie:

Bei der Initialisierung War das Ventil auf 6 Uhr und etwas Lag auf em Reifen und hat die Verbindung gestört.;)
 
Der aktive Sensor ist eine kompakte Einheit, die direkt im Inneren des Reifens verbaut ist. Er ist fest mit dem Füllventil verbunden.
Position: Der Sensor sitzt auf der Innenseite der Felge, unmittelbar am Fuß des Ventils
 

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1.8 R4 schrieb:
@Stephan2703 ,
welches Baujahr?
Zum Vergrößern anklicken....
12/23 warum fragst du, ich verkaufe gerade nicht. ;)
Man erkennt das passive System an der Anzeige. Das Aktive zeigt den Luftdruck in Bar pro Reifen das Passive medet nur eine Störung bei ungleichem Luftdruck. Man muss dann suchen welcher Reifen es ist. Als der Jogger neu war und ich das erste mal mit Anhänger auf dem Weg Richtung Spanien war, musste ich auf den ersten 100 km 3 x anhalten weil das nervige System immer wieder eine Störung angezeigt hat. Habe dann eine Tankstelle mit Reifendruckprüfer angefahren und nie war ein Druckverlust da. Nach dem 3. mal habe ich dann nur noch resettet. Ich hatte noch nie einen Druckverlust aber gelegentlich eine falsche Anzeige. Ich lebe jetzt damit. Nächste Woche kommen neue Reifen mit neuer Felge drauf. mal sehen ob das System dann wieder kollabiert bis die Reifen sich gesetzt haben. Eigentlich ist ein System das zu viele Störungen hat nutzlos weil man den Alarm nach zu vielen Falschmeldungen nicht mehr beachtet.
 
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