für moderne Renault- und Dacia-Modelle (wie jene, die auf der CMF-B-Plattform basieren, etwa der Dacia Duster 3 des Modelljahrs 2024) gibt es tatsächlich eine manuelle Tastenkombination, um die elektronische Parkbremse ohne OBD2-Diagnosegerät in den Servicemodus zu versetzen. [1]
Fahrzeughersteller integrieren dies oft als „geheimes“ Notfallverfahren für Mechaniker. Die Schritte zum elektronischen Zurückfahren der Bremskolben und zur anschließenden Neukalibrierung lauten wie folgt:
Schritt 1: Aktivierung des Servicemodus (Zurückfahren der Bremskolben)
Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche steht, und sichern Sie die Vorderräder mit Unterlegkeilen, da die hinteren Bremsen vollständig gelöst werden.
1. Bringen Sie den Wählhebel des „Hybrid 140“-Modells in die Position „P“ (Parken). [1]
2. Schalten Sie die Zündung ein (drücken Sie die Start-/Stopp-Taste, ohne das Bremspedal zu betätigen). [1]
3. Treten Sie auf das Bremspedal und drücken Sie die Taste der Parkbremse nach unten, um die Parkbremse vollständig zu lösen. [1]
4. Lassen Sie die Taste der Parkbremse los, halten Sie jedoch das Bremspedal weiterhin fest gedrückt. [1]
5. Drücken Sie nun mit dem anderen Fuß das Gaspedal bis zum Anschlag durch (Kickdown) und halten Sie beide Pedale gedrückt. [1]
6. Drücken Sie die Taste der Parkbremse erneut nach unten und halten Sie sie mindestens 5 Sekunden lang gedrückt.
7. Sie hören etwa 10 bis 15 Sekunden lang ein Summen der Elektromotoren an der Hinterachse. Diese fahren die Bremskolben vollständig zurück. Die Kontrollleuchte der Parkbremse im Armaturenbrett blinkt, oder es erscheint eine Servicemeldung. [1]
8. Lassen Sie die Pedale los und schalten Sie die Zündung aus. Sie können nun die hinteren Bremsbeläge sicher austauschen. Hinweis: Drücken Sie den Kolben nach der Montage der Beläge nur vorsichtig von Hand gerade zurück; drehen Sie ihn nicht.
Schritt 2: Deaktivierung des Servicemodus (Kalibrierung)
Sobald die neuen Bremsbeläge montiert und die Bremssättel wieder angebracht sind, muss das System die neue Belagstärke erfassen:
1. Schalten Sie die Zündung wieder ein (drücken Sie die Start-/Stopp-Taste, ohne die Pedale zu berühren).
2. Treten Sie fest auf das Bremspedal und halten Sie es gedrückt.
3. Drücken Sie das Gaspedal bis zum Anschlag durch und halten Sie es gedrückt. 4. Ziehen Sie den Schalter der Handbremse nach oben (als ob Sie die Handbremse betätigen würden) und halten Sie ihn mindestens 5 Sekunden lang fest.
5. Die Elektromotoren an den Hinterradbremsen beginnen zu surren. Sie fahren so weit aus, bis sie einen Widerstand durch die neuen Bremsbeläge spüren, um die Nullstellung zu ermitteln.
6. Die Kontrollleuchte der Handbremse im Armaturenbrett leuchtet dauerhaft. Lassen Sie die Pedale los. Betätigen Sie anschließend das Bremspedal mehrmals, um den Hydraulikdruck wieder aufzubauen, bevor Sie losfahren. [1, 2, 3]
Alternative „mechanische“ Methode für Heimwerker Schalten Sie niemals die Zündung ein und ziehen Sie keine Stecker ab.
Falls die Tastenkombination bei der spezifischen Softwareversion Ihres Duster 3 nicht funktioniert, nutzen viele Heimwerker diesen mechanischen Lösungsansatz: [1]
• Entfernen Sie die beiden Torx-Schrauben, mit denen der kleine schwarze Elektromotor an der Rückseite des Bremssattels befestigt ist, und nehmen Sie den Motor ab.
• Darunter kommt eine kleine Welle zum Vorschein (oft mit Vielzahn- oder Torx-Profil).
• Drehen Sie diese Welle von Hand (oder mithilfe eines Bits) im Uhrzeigersinn (nach rechts) bis zum Anschlag. Der interne Mechanismus ist nun zurückgefahren, sodass Sie den großen Bremskolben einfach gerade hineindrücken können.
• Setzen Sie die Bauteile wieder zusammen, montieren Sie den Motor erneut und betätigen Sie die Handbremse einige Male vom Innenraum aus, um sie zu kalibrieren. [1, 2]
