Dacia Dokker unregelmäßige Zündaussetzer

Geht es um den Dokker?
M

Martin

Dacianer-Anwärter
Beiträge
9
Fahrzeug
Dacia
Modell
Dokker
Motor
1.2 TCE 115
Hallo,
bei meinen Dokker wurde letztes Jahr im Oktober die Steuerkette getauscht. Der Kettenspanner war bei 100.000km fest.
Seitdem habe ich immer Zündaussetzer hab auf verschiedenen Zylindern.
Kein spürbares Ruckeln, aber immer mal Aufleuchten der Motorkontrolleleuchte und Elektronikleuchte und das eingentlich nur im Leerlauf (z.B. an Ampeln usw...)
Nach Auslesen - meist Zündaussetzer Zylinder 3 oder 4, funktioniert wieder alles.
Die Werkstatt vermutete ein Einspritzventil. Die Zündkerzen wurden mit der Steuerkette mitgemacht.
Meine Überlegung ist nun den Dokker abzugeben, da ich gerade noch relativ frischen TÜV drauf habe. Ich hab bisher aber noch keinen wirklichen Ersatz gefunden.

Vielleicht finden sich hier noch Ideen an was es liegen könnte. Ich bin jetzt bei ca. 113.000km.

viele Grüße und Danke.
 
Na ja man kann auch die Einspritzventile tauschen. benutze Forensuche: ca.200€ mit eigener Arbeit wie ich gelesen habe.
Ansonsten müsstest du deine Wünsche und dein Fahrprofil nennen um Infos zum neuen Auto zu bekommen.;)
 
1.8 R4 schrieb:
Na ja man kann auch die Einspritzventile tauschen. benutze Forensuche: ca.200€ mit eigener Arbent wie ich gelesen habe.
Ansonsten müsstest du deine Wünsche und dein Fahrprofil nennen um Infos zum neuen Auto zu bekommen.;)
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Ist halt die Frage ob es wirklich am Einspritzventil liegt. Die Werkstatt will keine Bauteile wechseln, die nicht wirklich defekt sind. Gerade weil das Problem ja nur manchmal auftritt.
 
Hallo Martin,
Nach dem was du schreibst, vor allem nach Auslesen, wobei ich davon ausgehe daß dabei die Fehlermeldungen gelöscht werden, glaube ich nicht so recht an einen Defekt. Hatte ähnliches bei meinem Motor, ebenfalls angebliche Zündaussetzer, nur ohne Lämpchen. Habe es ignoriert und gelöscht. Irgendwann standen auch keine Fehlermeldungen mehr im System. Motor läuft einwandfrei. Es macht mich stutzig daß bei dir nach dem Löschen der Fehlermeldungen eine Zeitlang Ruhe herrscht.
 
Martin schrieb:
bei meinen Dokker wurde letztes Jahr im Oktober die Steuerkette getauscht.
Seitdem habe ich immer Zündaussetzer hab auf verschiedenen Zylindern.
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Steuerkette falsch montiert?

So wie du schreibst sind ja alle Zylinder betroffen, was ja dafür sprechen würde. Und obwohl die Nockenwelle sich nicht zwischendrin verbiegt, kann es auch nur 1 oder 2 Zylinder betreffen. Das kann durchaus vorkommen.

Wegen den ESV: wenn es nur 1 oder 2 Zylinder betrifft kann man die testweise auch quer tauschen und gucken ob der FC mitwandert.


EDIT: ebenso die Zünspulen.
 
1.8 R4 schrieb:
Na ja man kann auch die Einspritzventile tauschen. benutze Forensuche: ca.200€ mit eigener Arbeit wie ich gelesen habe.
Ansonsten müsstest du deine Wünsche und dein Fahrprofil nennen um Infos zum neuen Auto zu bekommen.;)
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Das ist erstmal noch nicht ganz spruchreif ...
Schrauber74 schrieb:
Steuerkette falsch montiert?

So wie du schreibst sind ja alle Zylinder betroffen, was ja dafür sprechen würde. Und obwohl die Nockenwelle sich nicht zwischendrin verbiegt, kann es auch nur 1 oder 2 Zylinder betreffen. Das kann durchaus vorkommen.

Wegen den ESV: wenn es nur 1 oder 2 Zylinder betrifft kann man die testweise auch quer tauschen und gucken ob der FC mitwandert.


EDIT: ebenso die Zünspulen.
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Die Zündspulen wurden glaub zwischen Zylinder 2 und 4 quergetauscht. Der Fehler trat trotzdem auf Zylinder 4 auf.
 
@Martin,
Wäre gut wenn du schon die durchgeführten Arbeiten nennen würdest, dann kann man sich einige Ratschläge sparen.;)
 
1.8 R4 schrieb:
@Martin,
Wäre gut wenn du schon die durchgeführten Arbeiten nennen würdest, dann kann man sich einige Ratschläge sparen.;)
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Na klar😉: die Zündspulen wurden quer getauscht. Es wurden auf Verdacht auf Zylinder 3 und 4 neue Zündkerzen eingebaut. Ansonsten immer nur ausgelesen und gelöscht. Das komische ist das der Fehler schon länger nicht aufgetreten ist.
 
Martin schrieb:
Na klar😉: die Zündspulen wurden quer getauscht. Es wurden auf Verdacht auf Zylinder 3 und 4 neue Zündkerzen eingebaut. Ansonsten immer nur ausgelesen und gelöscht. Das komische ist das der Fehler schon länger nicht aufgetreten ist.
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Achso was mir noch aufgefallen ist, aber absolut unklar ist. Ich hab das Gefühl das der Fehler nur bei 3/4 leeren Tank auftritt.
 
Was mir noch einfällt: sind die Zündkerzen mit dem richtigen Drehmoment angezogen? Sind das Kegeldichtung oder übliche Dichtringe an den Kerzen?

Zu lose kann Masseprobleme verursachen und somit zündet der nicht richtig, zu fest kann auch Fehlzündung verursachen, da die Kerze nicht im richtigen "Winkel" zum ESV steht. Ich weiß nicht ob der 1.2er da anfällig wie der 1,33er ist, da soll man peinlichst drauf achten.

Sonst mal die Spulen ausbauen und gucken ob die Federkontakte richtig sitzen, die können auch mal zur Seite wegdrehen und haben dann natürlich keinen richrigen Kontakt mehr.

Sonst mal Premiumsprit tanken und einen Reinigerzusatz in den Tank kippen. Vielleicht sind ja die ESV einfach nur verkokt, beim DI ja nichts ungewöhliches, ebenso wie generelle Verkokungen im Ansaugtrakt.

Mal ein wenig Drehzahlen fahren schadet auch nicht, ich bin überhaupt kein Freund von "Oh mein Gott, bloß nicht über 2500 drehen".

Also theoretische Möglichkeiten gibt es etliche, auch zB ein Ventilschaden oder beschädigter Kolben. Das kann man hier so natürlich nicht alles ab arbeiten...

Aber wenn der Fehler schon länger nicht mehr da war...wozu Geister jagen!?
 
Ein Fehler, der aktuell nicht da ist, ist auch nicht zu lokalisieren.
 
Danke für eure Ideen. Wenn ich es schaffe, fahr ich nächste Woche Mal in die Werkstatt weiteres vorgehen besprechen. Vielleicht ist es doch ein guter Zeitpunkt ihn abzugeben. Wer weiß wann die nächste teure Reparatur kommt.
 
Das kann aber ja auch ein ganz banaler Fehler sein wie weg gedrückter Kontakt oder falsch angezogene Zündkerze sein.
Blöd ist dann immer, wenn man selber nichts machen kann oder auch nicht mal eben selbst auslesen kann.

Klingt jetzt etwas blöd, aber wie soll man helfen wenn der "gegenüber" keine Ahnung hat, oder nichtmal das Werkzeug um eine Zündkerze raus zu drehen geschweige denn die Zündspule. Da bringt ja der Beste Tip nichts.
Ist nicht despektierlich gemeint, aber das kommt so rüber.

Ich vergleich das immer mit einer Heizung, warum soll im Forum nach Hilfe fragen wenn ich davon überhaupt kein Plan habe, geschweige denn das Werkzeug dafür habe. Macht keinen richtigen Sinn...

Und Heilung durch Handauflegen funktioniert leider bisher nicht :ROFLMAO:
 
Schrauber74 schrieb:
Das kann aber ja auch ein ganz banaler Fehler sein wie weg gedrückter Kontakt oder falsch angezogene Zündkerze sein.
Blöd ist dann immer, wenn man selber nichts machen kann oder auch nicht mal eben selbst auslesen kann.

Klingt jetzt etwas blöd, aber wie soll man helfen wenn der "gegenüber" keine Ahnung hat, oder nichtmal das Werkzeug um eine Zündkerze raus zu drehen geschweige denn die Zündspule. Da bringt ja der Beste Tip nichts.
Ist nicht despektierlich gemeint, aber das kommt so rüber.

Ich vergleich das immer mit einer Heizung, warum soll im Forum nach Hilfe fragen wenn ich davon überhaupt kein Plan habe, geschweige denn das Werkzeug dafür habe. Macht keinen richtigen Sinn...

Und Heilung durch Handauflegen funktioniert leider bisher nicht :ROFLMAO:
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Das ist schon richtig. Ich mein, man kann ja nicht von allen Ahnung haben. Auslesen kann ich es schon selbst. Für weiteres muss ich der Werkstatt vertrauen, was ich aber auch mache. Ich fühle mich dort gut aufgehoben.
Einerseits ist das Auto erst 10 Jahre und ist problemlos durch den TÜV gekommen. Und was derartiges als Ersatz zu finden wird schwierig.
 
Der letzte Fall hier hatte verkokte Einspritzdüsen. Freigedrückt und die Sache war ok.
Habe gerade nicht den Link in unserem Forum..
3/4 lerer Tank ist auch ein Hinweis..
 
Martin schrieb:
Ich mein, man kann ja nicht von allen Ahnung haben.
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Natürlich nicht, wer hat das schon. Für mich ist das aber tägliches Geschäft und daher gehe ich an viele Sachen anders ran als der normale Fahrer/Nutzer und natürlich habe ich berufsbedingt viel Werkzeug.
Für mich normal, andere haben aber nichtmal ein Knarrenkasten und das macht es recht schwierig zu helfen, da nichtmal die einfachsten Sachen geprüft werden können.

Nochmal zum Thema verkokte ESV, das ist nicht ungewöhnlich. Vor allem natürlich bei den DI`s inkl verkokter Ansaugwege.
Spritzt die Düse unsauber/falsch/schief ein kommt es zur schlechten Verbrennung und das wird als Fehlzündung erkannt.
Dann kann bis hin zu geschmolzenen Kolben und dann den Motortod führen.

Thema 3/4 voll kann auf einen geplatzten bzw gerissenen Benzinschlauch hindeuten, auch nicht ungewöhnlich.
Anbei mal ein Bild vom Opel, da kam zwar der P0170 aber ich meine der hatte auch sowas wie Fehlzündungen bzw wie Backfire in den Ansaugtrakt. Der Motor lief beim Beschleunigen sehr gequält...


P0170 Corsa C.webp
 
Ich habe mir mal die Zündkerzen bzw den Dichtsitz auf kfzteile24 angeguckt. Das sind ganz normale Zündkerzen, dennoch sollte man die mit dem passenden Drehmoment anziehen.

Allerdings gibt es von NGK "ab" und "bis" Motornummer, vielleicht sind ja einfach nur die falschen Kerzen verbaut worden!?
Von Bosch gibt es dort nur welche bis 11/18 und "rein" Beru hat keine Einschränkung auf den ersten Blick.
Allerdings von "Borgwarner Beru" gibt es wieder 2 Versionen.
Das sollte also auch nochmal genau geprüft werden! Denn laut deiner Aussage kam das ja erst nach der Kettenaktion mit Kerzenwechsel!
 
Ich werde das mit dem Reinigerzusatz mal probieren. Kann ja nicht schaden.
Ich fahr, die Woche über, auch viel Kurzstrecke.
Der Wechsel der ganzen Bauteile lief über die Werkstatt.
 
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