Vollhybridbatterie 280V DC und Mildhybrid 48V DC

[1.8 R4]

@Blacky ,
danke. Damit kann ich schon was anfangen.
Jetzt muss ich nur über den Einsatz der Akkus im Dacia nachdenken.

EV-Modus im 155 Fullhybrid,
Elektrozusatzunterstützung im 1.2 da kein EV-Modus möglich.

 

[1.8 R4]

@Blacky ,
Da im G150 4x4 der Elektromotor an der Hinterachse mit der 48V ebenfalls gespeist wird ergeben sich ja eigentlich neue Aspekte für die Belastung und somit der 3 Jahresgarantie....(Mal abwarten). Er soll ja auch elektrisch fahren können.

 

[Mitglied 123]

Bin den G150 4x4 leider nicht gefahren. Habe nur die unterschiedlichen Aussagen darüber daß er
- nur elektrisch unterstützt
- andere Tester haben behauptet er fährt auch kurz im EV

Der Unterschied ist ja auch noch die Akku Kapazität der beiden Motoren.

 

[1.8 R4]

@Blacky ,
Dacia selbst sagt es auf ihrer Werbeseite: *bis zu 60% EV im Stadtbetrieb... (48V mit 0,84 kWh Akku.)
Beim Motor HA ist es noch nicht klar. Laut Dacia 13PS? oder 31PS (Medien).....
Der Accu soll es bringen..

 

[Joggeri61]

Kann man das etwas genauer und mit physikalischen Fakten erklären? (Unbegrenzte Km-Leistung des 1.2 Dreizylinders und nur 3 Jahre Garantie.)

Garantien, egal ob Motor, Batterien oder Durchrostung lassen sich nur sehr begrenz technisch/physikalisch erklären. Viel mehr spielen hier strategische Entscheidungen, Marketing, die Konkurrenzsituation und das Risikomanagement eine Rolle.

Es ist daher völlig sinnfrei, nach technischen Gründen für die verschiedenen Garantielaufzeiten zu suchen.

 

[Joggeri61]

... ergeben sich ja eigentlich neue Aspekte für die Belastung und somit der 3 Jahresgarantie....

Vergiss es, einen Zusammenhang zwischen unterschiedlichen Belastungen und Garantiedauer herstellen zu wollen. Die Garantiedauer wird primär vom Strategiemanagement, Riskmanagement, Financialdepartment, Compliance, QualityManagement, Research/Development&Engineering, Legal, Corporate Public Relations Department, Brand Image und Marketing des Herstellers definiert und nicht von der Belastung des Akkus.

Wird z.B. darüber diskutiert, ob man die Garantie des Hybridakkus um 2 Jahre erhöhen will, dann wird von den Betriebswirtschaftlern eine umfassende Kosten-Nutzen-Analyse unter Berücksichtigung unzähliger Hard- und Softfaktors unter Einbezug der oben genannten Stellen erstellt. Klar ist da mit dem Research,Developement,Engineering auch die Technik und damit indirekt die Belastung vertreten, aber in der Regel nur mit einem kleinen Anteil im grossen Ganzen.