Dacia Sandero 3 Spurhalteassistent mangelhaft wie auch anderes

Wenn es sich um den Sandero 3 handelt ist das richtig
Das mit der MySafety Taste kenne ich. Aber es ist schade, dass man das bei jeder Fahrt machen muss.

Das hier habe ich noch gefunden:
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Zitat:
Ich hab rausgefunden, dass die Einstellungen für den Spurhalteassistenten mit Vibration auf niedrig und Warnung auf spät es ein bisschen "entschärfen", sodass es nicht mehr so nervig ist wie vorher.

Das probiere ich die nächsten Tage mal aus.
 
snoopy_505 schrieb:
finde , hier wird manchmal etwas übertrieben. Mein Duster 3 macht das auch, aber das leichte lenken als heftigen Ruck zu bezeichnen, finde ich grenzwertig
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Nein, das ist (zumindest bei meinem Sandero) nicht übertrieben. Das Teil greift dermaßen in die Lenkung dass es schon eher gefährlich ist wie nützlich. Das obwohl ich fast in der Mitte fahre. An anderen Stellen kann man gut erhaltene weiße Linien auch doppelte ohne murren des Systems überfahren. Das Teil ist Müll und da hilft auch kein schönreden. Da nützen auch die Einstellmöglichkeiten nicht.
 
Also entweder Dacia verbaut 3-7 verschiedene SHA Systeme, oder manche fahren einfach merkwürdig.
Der SHA bei mir im Duster 3 und bei nem Kumpel im Sandero 3 Stepway greift zwar in der "höchsten" Stufe
atwas früh ein, aber er wirft keinen hin und her. Und wenn man ihn auf die "niedrigste" Stufe stellt dann wirkt das alles eher leicht abbremsend aber nicht gefährlich eingreifend. Nur um eventuellen "Neukäufern" etwas die Angst zu nehmen.
 
Vielleicht ist der Lenkassistent doch gefährlicher als man so vermuten würde.
www.tion.ro

Sistemul de asistență ar fi blocat volanul: posibila cauză a accidentului mortal cu suporterii PAOK - Tion

Așa cum relatam într-un articol anterior despre accidentul rutier grav în care au fost implicați suporterii PAOK în România, apar acum noi informații care ridică semne de întrebare privind cauzele tragediei. Potrivit unei mărturii făcute la ERTnews de medicul Dimitris Koukoulas, unul dintre...
www.tion.ro www.tion.ro
(Google auf Deutsch einstellen)
 
Sassicaia67 schrieb:
Also entweder Dacia verbaut 3-7 verschiedene SHA Systeme, oder manche fahren einfach merkwürdig.
Der SHA bei mir im Duster 3 und bei nem Kumpel im Sandero 3 Stepway greift zwar in der "höchsten" Stufe
atwas früh ein, aber er wirft keinen hin und her. Und wenn man ihn auf die "niedrigste" Stufe stellt dann wirkt das alles eher leicht abbremsend aber nicht gefährlich eingreifend. Nur um eventuellen "Neukäufern" etwas die Angst zu nehmen.
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Na fahren kann ich, so meine ich schon. Mal interessant wäre zu erfahren wie man das auf leicht abbremsend stellt. Es gibt da keine Einstellung für. Ich kann das überfahren bei gestrichelter Linie an oder aus machen - fertig. Bei an ist es wie beschrieben er reisst am Lenkrad und das heftig. Dann kann man noch einstellen wann er die Linie erkennt und die Stärke der Vibration. Dass das hell dunkel und mittel heist sei mal geschenkt. Nur Vibrieren tut da mal gar nichts. Vorhin extra zig mal über die Linie gefahren - nichts. Aber wo stelle ich jetzt bittescheschön die Stärke des Eingriffs ein? Bin für alles offen...
 
@Erni W. ,
vielleicht hilft es weiter:

"Informationen zu den Funktionseinstellungen im Multimedia-Display finden Sie in der Bedienungsanleitung des Multimediasystems:
– „Eingriff bei unterbrochener Leitlinie“: Verwenden Sie diese Einstellung, wenn die Funktion beim Überqueren einer unterbrochenen Linie ohne gesetzten Blinker reagieren soll:
– ausgewählte Einstellung: Die Funktion kann eine Maßnahme an der Lenkung auslösen, um den Kurs des Fahrzeugs zu korrigieren;
– Einstellung nicht gewählt: Die Funktion kann den Fahrer durch eine Vibration am Lenkrad warnen, die Fahrbahn des Fahrzeugs zu korrigieren
.– „Vibrierintensität“: Stellen Sie die Stärke der Lenkradvibrationen „Spurhalteassistent“ ein."
S. 218 BA
Soll ja zwischen 65km/h und 170km/h wirken laut BA.:)
 
Danke. Aber die Anleitung habe ich dazu schon durch. Demnach müsste es viebrieren beim Abschalten der ersten Funktion. Tut es aber nicht. Mal abgesehen davon, dass man die Intensität des Eingreifens halt nicht variieren kann und diese viel zu stark ist. Aber ich wiederhole mich...
 
So wie ich es in der "alten 2024 BA lese auf S.202 gibt es einen Menüpunkt "Vibration" extra, der die Möglichkeit bietet.

".– „VIBRATION“: Stellen Sie die Stärke der Lenkradvibration für die Funktion „Spurhalteassistent“ ein.
– je nach Fahrzeugausführung „Erwartete Fahrspurausfahrt“ oder „Warnung“: Passen Sie die Empfindlichkeit der Erfassung von Fahrspurmarkierungen an.
Wählen Sie hierzu:– „Spät“: Linie wird beim Überschreiten erkannt;– „Standard“: Linie beim Annähern erkannt;– „Früh“-Markierung wird in der Nähe erkannt
Scheint nicht jedes Model zu haben.:(
 
Die Stärke der Vibration kann ich ja einstellen zwischen hell mittel und dunkel (habe immer noch keine Ahnung warum so was durchgeht 😅). Aber es gibt keine Vibration. Sollte ja eine Warnung sein durchs vibrieren. Und der 2. Punkt der sich eben nur an und ausstellen lässt ist das überfahren der gestrichelten Linie mit dem Fakt, dass der Eingriff ins Lenkgeschehen abnormal brutal ist. So ist es bei mir und hat nichts damit zu tun, dass man nicht fahren kann. Und deshalb wird es wie das nervige gepiepse was ebenfalls nichts taugt immer sofort abgeschaltet. Und mann kann zufrieden mit dem Wagen fahren.
 
Was mich grundsätzlich erstaunt, dass man gewisse Funktionen temporär ausschalten kann, die der Gesetzgeber vorschreibt. Genauso gut könnte man ja auch einen Schalter einbauen, um den Kat zu desaktivieren oder zu erlauben die Gurtpflicht wieder aufheben.
 
Kat ist vorgeschrieben da sonst kein TÜV.
Gurtpflicht ist auch vorgeschrieben.
Der Einbau der Assistenten ist auch für die Hersteller vorgeschrieben, aber die Nutzung durch Fahrer nicht.
Kommt sicherlich noch, dann entfällt die Wahlmöglichkeit in D.
Augenscan (Kamera) und Alkoholtest (bereits vorgerüstet) ist der nächste Schritt auch bei Dacia.
 
First Dacia schrieb:
Moin.
Gibts da für die Aussage ne Quelle?
Schönen Sonntag in die Runde!
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Ab Juli 2024 müssen neue Fahrzeugmodelle in der EU mit einer Schnittstelle für Alkoholsperren (Interlock) ausgestattet sein. Diese Vorrichtung ermöglicht es, einen Alkoholtester nachzurüsten, der bei zu hohem Pegel den Motorstart blockiert. Eine direkte Pflicht zum Fahren mit einem Atemalkoholtester im Fahrzeug besteht in Deutschland jedoch nicht.
 
Erni W. schrieb:
nicht übertrieben. Das Teil greift dermaßen in die Lenkung dass es schon eher gefährlich ist wie nützlich.
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leider hat sich TE @reikowal gar nicht mehr weiter geäußert. Ich habe den Thread noch mal von vorne gelesen. Ich habe nicht gelesen dass du das Verhalten deines SHA beim Händler reklamiert hättest, oder habe ich das übersehen?

Wenn das Teil so rigide und ohne Vorwarnung in die Lenkung eingreift klingt das für mich erst einmal nach einem technischen Defekt. Und falls dein Händler dich mit einem „Stand der Technik“ abwimmeln will gehe zum nächsten.

Die SHA die ich bislang kennen lernen durfte waren wesentlich angenehmer, auch der in unserem Fiat 500e. Und andere Fahrer mit einem Dacia haben das ja auch nicht so extrem.
 
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