Dacia Bigster Verbrauch Bigster Hybrid-G 150 4x4

Geht es um den Dacia Bigster?
@Ponyhof ,
der Motor an der Hinterachse hinten kann in zwei Stufen geschaltet werden. (Gelände und normale Straße) Hängt von den vordefinierten Stufen/Einstellungen am "Rädchen "ab. 5 Wahlmöglichkeiten..:)
 
Ponyhof schrieb:
Die Steuereinheit kann das Hinterachsgetriebe inkl. e.Motor vom Verbrenner/EDC Getriebe entkoppeln, aber nicht umgekehrt.
Denn dazu müsste das EDC Getriebe in N-Stellung gebracht werden, um den Verbrenner auszuschalten. Auch um den
e-Shifter nach besagten 1,5 km wieder in Stellung D zu bringen ( in welche Fahrstufe ? )

Das gibt es und nennt sich Multimodegetriebe, was kein Mild Hybrid G150 4x4 hat

Außerdem ist die LPG Anlage nicht für ständiges Umschalten konzipiert, ein Grund weshalb es derzeit
keinen LPG/Benziner als Full Hybrid gibt.


Full Hybrid
Anhang anzeigen 2594

Mild Hybrid 4x4
Anhang anzeigen 2595





Weißt du wie viel Drehmoment der 4x4 e-HInterachsantrieb beim Anfahren in "strengster" Einstellung an die Welle bringt (Fahrstufe 1)

Satte 1.800 Nm - Dafür wurde der G150 4x4 konzipiert. Ein "Krabbeltier", raus aus dem Matsch, dem Schnee, durch eine Furt usw. aber voll elektrisch ... das kann er nicht. Dafür baute Dacia den FH155
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Er fährt rein elektrisch. Aber... man kann keine Leistung vom emotor abrufen. Dann geht der Verbrenner an,auch im Gasbetrieb geht das hin und her. Fahre jedesmal die 2 Straßen vor der Haustür elektrisch. Egal ob ich heim komme oder fahre. Ist halt 30er zone und flach ohne Berg.
Habe jetzt ca. 1250km zurückgelegt. Bin noch immer bei der 2. Gasfüllung und habe noch 280km Reichweite mit LPG. Für mich hat es bis hier hin schon gelohnt. Ostern fahre ich mit dem Wohnwagen weg,da gibt es dann neue Erkenntnisse.
 
@Ponyhof ,
Info: 31PS hinten mit 87Nm. Antrieb ist die 0,84kWh Quelle.. deswegen eigentlich elektrisch immer kurz rollen.:)
Kein Aprilscherz.
 
Was hat denn jetzt das Gesamtdrehmoment Elekto plus Verbrenner damit zu tun das der rein elektrisch mit den 31PS und 87nm wie @1.8 R4 herausgefunden hat fährt?

Sorry, aber ich habe das jetzt schon mehrfach geschrieben, aber Deine Beiträge sind etwas wirr.
 
@Ponyhof ,
Vorderachse:
Systemleistung Max: 113kW /154PS, Drehmoment max. 230Nm, Nennleistung 103 kW.(Super)
 
@Ponyhof ... Du hast anscheinend relativ wenig Ahnung vom 4x4 😁

Sorry, verwirre die anderen User bitte nicht mit Deinen falschen Aussagen!

Der 4x4 ist definitiv ein Vollhybrid... hatte ihn heute über 2 km am Stück vollelektrisch komplett ohne Verbrenner gefahren. Also jetzt mal Schluss hier mit dieser Diskussion von Leuten, die den 4x4 noch nicht gefahren sind ... einfach mal Klappe halten
 
greenBigster schrieb:
Hallo allerseits,

gerne würde es mich interessieren was ihr so Verbraucht geschweige was die Realistische Reichweite des Hybrid-G 150 4x4 ist.

Vielleicht lässt sich ein Verbrauchsarmerkönig / Königin festlegen der den geringsten Verbrauch hat.
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Ich fahre ihn seit 23.03. -> momentan 275 km abgespult... ausschließlich mit Super E5 -> Verbrauch 5,4 Liter auf 100 km
 
Peter66 schrieb:
einfach mal Klappe halten
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Sieht so deine Art einer Diskussion aus?

Ungeachtet dessen habt ihr mich verwirrt! Meine französischen Quellen schreiben von Mild Hybrid, so wie Dacia selbst. Wobei Dacia selbst widersprüchliche Aussagen dazu macht. Da hatte ich in Screenshots belegt. G150 4x4 = Mild Hybrid und MH kann nicht elektrisch fahren. So schreibt es der Hersteller. Gleichzeitig schreibt er von Full Hybrid und bis 60% in der Stadt ...

Macht euch das nicht (auch) nachdenklich?

In vielen Videos wird sehr schnell und häufig im Bildschirm angezeigt, mal reiner Heckantrieb, mal wieder nicht.
(Ob man das glaubt ist eine andere Sache)

Ich hinterfrage:
Wie kann ein Doppelkupplungsgetriebe überhaupt und so schnell entkoppelt werden?
Beim FH 155 heißt es oft "Der 1,8L Saugmotor sei robuster und auf das schnelle Ein/Aus ausgelegt". Hier im G150 4x4 befindet sich
aber ein Turbo-Direkteinspritzer und dann noch mit LPG Anlage.

Interessiert euch, die ihr weit über 30.000 Euro für einen Wagen ausgegeben habt, das denn nicht? Auch bezogen auf die Haltbarkeit?

BTW: Vor Jahren als ich von Direkteinspritzern schwärmte, wurde ich auch niedergemacht. Verkokung u.s.w.
Heute hat Dacia nachgezogen und plötzlich kein Wort mehr. Ihr seid mir vielleicht ein paar Perlentaucher )))
Gleiches Thema bei Scheibenbremsen hinten ...

//
Alles was ein Dacia nicht hat, ist schlecht, braucht man nicht. So lange bis Dacia es dann doch hat, dann wirds gelobt.
 
Ponyhof schrieb:
Frei von Ironie:
Warum kauft man für 35.000 Euro einen LPG Wagen und betankt ihn mit E5 für über 2 Euro pro Liter ?
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Warum kauft man einen Seat und versucht Dacia-Fahrern ihr Auto zu erklären?


P.S. In den Kontodetails des Dacia Forum wird „provokativ“ eine andere Automarke aufgeführt.
 
Zuletzt bearbeitet:
@Ponyhof ,
Fakt und Tatsache: er kann kurz vollelektrisch Fahren. (daher keine Diskussion):)
Man tankt die Qualität die man möchte. E10 ist ja auch ok.
Dacia verwirrt gerne weil die Kaufleute in den Länderzentralen kaum Ahnung von Technik haben und unterschiedliche Angaben publizieren.
Daher gilt: Prüfe wer sich "ewig bindet";) (kennst du doch als Ehemann)
Der schnelle Anzeigenwechsel wird auch in der neuesten BA angesprochen (Energiebezug)

Die DSG-Getriebefrage von dir ist interessant. Müsste man forschen, da es auf die Kupplungspakete gehen könnte.

@Duster 001 ,
Er hat einen Sandero III G120auto bestellt (kommt bald), den er jedoch verkaufen möchte. (anderer Thread), da Ärger über Dacia Werbungsunschärfe.
 
1.8 R4 schrieb:
Die DSG-Getriebefrage von dir ist interessant. Müsste man forschen, da es auf die Kupplungspakete gehen könnte.
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hat das Getriebe zwei trockene Kupplungsscheiben? Die Kupplungsaktoren sind sicher zwei schnell laufende Elektromotoren mit Schneckenantrieb. So habe ich das mal vor langer Zeit bei einem GETRAC Getriebe kennengelernt. Da sollte die Zeit zum Entkuppeln kein Problem darstellen, was es nach Aussage der Besitzer des G150 ja auch nicht ist.
 
Ponyhof schrieb:
Ich hinterfrage:
Wie kann ein Doppelkupplungsgetriebe überhaupt und so schnell entkoppelt werden?
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Das DSG Doppelkuplungsgetriebe, was bei Renault / Dacia eigentlich EDC (Efficient Dual Clutch) Getriebe heist, funktioniert so, dass eine Kupplung für die Gänge 1-3-5 und die andere Kupplung für die Gänge 2-4-6 vorhanden ist. Eine Kupplung ist eingerückt während die andere Kupplung offen ist. Bei der offenen Kupplung wir der nächste Gang schon mal vor eingelegt. Geht man vom Gas runter geschieht das ganze Rückwärts... es wird also der nächst kleiner Gang bei der offenen Kupplung eingelegt. So kann das Getriebe nahezu wie eine Automatik sehr schnell und fast Übergangslos schalten.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kann mich nur anschließen. Habe den G150 4x4 bin jetzt über 1000km gefahren. Er schaltet um auf rein elektro wenn möglich. Natürlich nur kurzzeitig. Im e-Monitor sieht man auch das er nur Hinterradantrieb nutzt. Bin auf GAS und Benzin gefahren. VMax 130. Benzin war er bei 5,8L (Zwei Personen, ein Hund und Gepäck für den Urlaub). Gas Verbrauch könnte noch besser sein. Ist rechnerisch aktuell wie Benzin (geringerer GasPreis aber halt höherer Verbrauch)
 
@Dokkertreiber ,
genau. Und jetzt kommt die Gretchenfrage:
Fährt er kurz EV und dann?
Welche der Kupplungen wird er betätigen: Geschwindigkeitsabhängig 2-4-6 oder 1-3-5???
Na ja, dann kommt noch die manuelle Schaltung in einen anderen Gang. Schaltwippen...
Da sitzt die Verschleißquelle am Lenkrad.;)
Langzeit-/Belastungs-Erfahrungen wird es bald geben, wofür wäre denn sonst die Reichweite da?
"Bin neugierig"
 
Bin mit meinem Dacia Duster G 150 4x4 auch zufrieden ist zwar kein bigstar aber der Motor ist der gleiche habe ihn seit Mittwoch. Und ja kurze Stücke fährt er rein elektrisch. Verbrauch Gas ist noch hoch aber muss ja noch eingefahren werden.
 
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