Öl und Öl

Sandero Pate

Sandero Pate

Erfahrener Dacianer
Beiträge
198
Fahrzeug
Spring, Sandero
Modell
Comfort+ Celebration
Motor
E Maschine TCe90
Hier geht es um das Öl
;)
Wir haben hier noch nichts- ist Ausbaufähig.

Welches Öl in welchen Motor gehört ist immer abhängig von Typ und dem Baujahr. Siehe Datenblatt oder BA vom Fahrzeug.

Die Listen sind ohne Garantie und bitte auf eigenes Risiko verwenden,

Für Fahrzeuge die bis zum 13.6. 2011 hergestellt wurden

(gilt für Deutschland, Polen, Niederlande, Tschechien, Frankreich, Österreich und Schweiz).

Gilt nicht für rumänische Fahrzeuge! Bitte dort in der Bedienungsanleitung schauen.

Benzin, LPG, E85

- ACEA A3/B4; ACEA A5/B5

- nach Bedienungsanleitung in den Viskositäten 10W-40, 5W-40 und 5W-30

Diesel ohne FAP bis 11.1. 2009 (Herstellungstag)

- ACEA A3/B4

- 10W40; 10W50

Diesel ohne FAP ab 12.1.2009

- RN0710

- 5W40

Diesel mit FAP

- RN0720

- 5W30; 5W40

Für Fahrzeuge ab dem 14.6. 2011 bis 12.02.2019 (kürzere Wechselintervalle) hergestellt

(gilt für Deutschland, Polen, Niederlande, Tschechien, Frankreich, Österreich und Schweiz)

Gilt nicht für rumänische Fahrzeuge! Bitte dort in der Bedienungsanleitung schauen.

Benzin, LPG, E85

- ACEA A3/B4

- 10W-40

- 5W-40

- 0W-40

- ACEA A5/B5 (wenn es im spezifischen Wartungsplan zur Fahrgestellnummer steht)

- 5W30 (wenn es im spezifischen Wartungsplan zur Fahrgestellnummer steht)

Diesel ohne FAP

- ACEA A3/B4

- 10W-40

- 5W-40

- 0W-40

Diesel mit FAP

- ACEA C3

- 5W-30; 5W-40

Für Fahrzeuge seit 13.02.2019:

Benziner und Diesel:

ausschließlich Öl nach RN17, bzw. RN17FE

Noch ein Hinweis bzgl. RN17 (Viskosität 5W-30), bzw. RN17FE 0W-20):

Das RN17 ist sozusagen das neue Universal Öl im Konzern, das die bisherigen Normen weitestgehend ersetzt und, da es abwärtskompatibel ist, auch seitens Renault, in ältere Motoren eingefüllt werden darf. Es wurde für den Einsatz in allen Benzin und Dieselmotoren mit und ohne Partikelfilter entwickelt, die der neuesten Abgasnorm entsprechen. Vorwiegend soll es zum Einsatz kommen bei direkteinspritzenden Benzinmotoren mit Turboaufladung.

Das RN17FE wurde speziell für Dieselmotoren mit DPF entwickelt, die ein noch ascheärmeres Öl benötigen.

Für viele Fahrzeuge ab 2024 gilt das 0W20 RN17FE: Vorsicht das 0W20RN17FE Öl ist nicht rückwärtskompatibel und darf nur in den, dafür freigegebenen Motoren eingesetzt werden. Das Produkt wird für den Einsatz in Renault-Dieselmotoren mit DPF ab EURO 6d-Temp sowie in Benzinmotoren mit GPF empfohlen. Gilt somit nicht für alle ab 2024! <<<<< Bigster und Duster nun auch 0W16 mit AN2022 - lst nicht rückwärtskompatibel - Gerade bei neueren Fahrzeugen verweise ich immer auf die BA.- Modell - Motor und Baujahr beachten. Es gibt immer noch neue Dacias RN17 bekommen aber nicht alle.



Diese Liste ist aber ohne Garantie und bitte auf eigenes Risiko verwenden,

wie man die prüft ist ja auch beschrieben.

Das falsche Öl kann schwere Motorschäden mit sich bringen.

Lasst Euch bitte nicht abspeisen wenn einer Sagt das Öl passt schon.

Bei Dacia ist es nicht einfach!

Und Öl ist nicht Öl.

Deswegen mein Hinweis!

Nachtrag:

Welches Motoröl verwendet werden soll/darf, findet man bei älteren Fahrzeugen in der Bedienungsanleitung. Neben den möglichen Viskositäten steht dort auch die zwingend erforderliche Norm.

Diese Informationen sind bei neueren Fahrzeugen im fahrzeugspezifischen Datenblatt enthalten.

Elf Öl ist eine Empfehlung seitens Dacia/Renault und keine Vorschrift.

Update nun Castrol, ist auch nur eine Empfehlung und keine Vorschrift.
 
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Sandero Pate schrieb:
Welches Öl in welchen Motor gehört ist immer abhängig von Typ und dem Baujahr. Siehe Datenblatt oder BA vom Fahrzeug.

Diese Liste ist aber ohne Garantie und bitte auf eigenes Risiko verwenden,
Zum Vergrößern anklicken....
Meiner Meinung nach reicht der erste Satz völlig aus, denn er sagt alles, was man zu diesem Thema wissen muss.
Denn was bringt dein lange Beitrag, den du am Schluss dann doch selbst wieder in Frage stellst (rote Bemerkung)?
Wenn man sich an das Datenblatt hält, dann hat man Garantie und geht kein Risiko ein und gut ist es.
 
Hallo die Daten stimmen.
Nur will und muss man sich absichern,

Das ist Wissen aus dem alten Forum.
Mir war klar das damit schwer wird . Habe es trotzdem eingestellt.

Kopie. Ja man kann es Ausbauen. Das meiste ist nicht von mir. Alt Wissen…

Also rann. Macht was… Würde mich freuen wenn man es macht.

Gruß
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich sehe nur zwei Wege, wie man das Thema ausbauen kann:
Ellenlange Diskussionen darüber, ob es besseres Öl gibt als das , was der Hersteller empfiehlt und wie es dann bezüglich Garantie und Gewährleistung aussieht wenn man was anderes reinkippt sowie ellenlange Diskussionen, ob die vorgeschriebenen Wechselintervalle sinnvoll sind oder nicht ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei Garantie sollte man eh in die Werkstatt fahren.

Die Liste ist eigentlich für Selbermacher, die keine Garantie mehr haben.
Allerdings haben auch schon Werkstätten falsches Öl in Dacias geschüttet .
Kontrolle ist gut.

Ich zum Beispiel. Lese da mein 5W40 raus und fertig.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

Für Fahrzeuge ab 2024 gilt das 0W20 RN17FE: Vorsicht das 0W20RN17FE Öl ist nicht rückwärtskompatibel und darf nur in den, dafür freigegebenen Motoren eingesetzt werden. Das Produkt wird für den Einsatz in Renault-Dieselmotoren mit DPF ab EURO 6d-Temp sowie in Benzinmotoren mit GPF empfohlen.
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Hi,

das wäre mir aber neu.

Mein Jogger ist Bj 2025, 101PS LPG. Saugrohreinspritzer.
Und dennoch mit Partikelfilter, obwohl das laut Dacia gar ncht notwendig war, denn der hätte auf Benzin auch die aktuellen Vorgaben erfüllt. (Russverhalten Saugrohreinspritzer versus Benzindirekteinspritzer, auch im Benzinbetrieb verglichen).

Eigentlich wollte ich mein vollsynt. Liqui Moly verwenden, aber: Auch hier ist ausdrücklich RN17 Spezifikation vorgeschrieben.
Konkret geht es um den Aschegehalt, der Tod auf Raten für Partikelfilter.

Für mein Auto ist ausschliesslich RN17 zugelassen wie ich rausfinden musste.
Drin ist dieses als 5W30.


EDIT: Oder war dieser Abschnitt nur für Diesel gemeint?

Schöne Grüße,
Dirk
 
Ich sag es jetzt mal so. Das was geschrieben wurde sind Anhaltspunkte . Es kommt auf den Motor drauf an und ob ich noch Garantie habe oder nicht. Beim Toyota muss ich durch die Garantie 5W30 oder 0W16 oder 0W20 fahren. Eigentlich irgendwie ein Widerspruch für einen hochmodernen Motor, da 5 ein teilsynthetisches Öl ist und erst ab 0 wird es vollsynthetisch. Aber egal, Toyota wirds wissen.
Beim unserem Dacia mit der alten Renault Maschine ist es einfacher , da kommt immer 5W40 rein und gut. Egal was vorgeschrieben ist.
ABER, das ist ein alter Motor, der nicht mit einem modernen vergleichbar ist.

Gruss
Steffen
 
da spricht garnichts dagegen.
Ich wollte damit nur sagen, das man sich nicht haargenau an die Vorgaben halten muss wenn das Auto aus der Garantie ist.
Zumindest kann man das machen, wenn einem die Bedeutung der Zahlen und Buchstaben der Öle bzw. dessen Wirkung bekannt ist.
:)

Gruss
Steffen
 
Also der einzige Grund der mir einfallen würde um sinnvoll von den Herstellerangaben abzuweichen wäre ein Betrieb im Winter in Jakutsk - die nehmen tatsächlich spezielles Winteröl da bei 'warmen Wintertagen' mit -40 Grad das Öl sonst nicht schmiert bzw sich nicht verteilt weil zu hart.
Ansonsten empfiehlt es sich die Vorgaben zu befolgen um hoffentlich lange Freude am Auto zu haben.
Keine Frage von Garantie sondern Werterhalt weil funktionierend.
 
Ebenso beim Anhänger Betrieb. Ab Werk ist bei mir 0W20 drin. Auch erlaubt sind 5W30 und 5W40.
Was glaubt Ihr was ich fahre? 5W40 warum wohl? Hier ist nicht der Sandero2 gemeint- das ist bei anderen Autos auch so.
Das 0w20 ist wie Wasser - ja es schmiert auch. Aber das 40er ist halt dicker und hat halt bei Wärme seine Vorteile. Nachteil man braucht etwas mehr Kraftstoff, das wollen die Hersteller verhindern...
 
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Sandero Pate schrieb:
Das 0w20 ist wie Wasser - ja es schmiert auch
Zum Vergrößern anklicken....
Das Thema Öl hatten wir im alten Forum ja schon ausgiebig diskutiert, wobei sich ergab, dass diese neuen Öle mit z.B. der Bezeichnung 0W16 oder 0W20 mit den 0W20-Ölen (an 0W16 z.B. kann ich mich gar nicht erinnern) von früher nichts gemein haben. Diese neuen Ölsorten sind hiernach nämlich außerordentlich hitzebeständig. Weshalb man nun aber diese alten Bezeichnungen für diese ganz anderen Produkte übernommen hat, ist mir nicht bekannt. Sie sorgen so jedenfalls nur für reichlich Verwirrung. Da diese neuen Öle aber von div. Herstellern als Ganzjahresöle vorgeschrieben werden, kann man davon ausgehen, dass die sich nicht haufenweise Garantiefälle wegen mangelnder Schmierfähigkeit damit einhandeln werden und wollen.
 
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beim Bigster Hybrid ist es ein 0W16 mit AN2022 gibt es imo noch nicht viele .
 
Ich habe es mit aufgenommen ( 0W16 mit AN2022 ) die neuen Modelle waren nicht mit drinnen. Stimmt - Man muss hier also schon sehr genau in seine eigene Fahrzeug Daten schauen. Ich habe geschieben: Für viele Fahrzeuge ab 2024 gilt das 0W20 RN17FE-
Gilt somit Nicht für alle - genau lesen!
Wird schwer sein diese Öle unterwegs zu bekommen. Somit sollte man sich Vorher kümmern.

Somit kann man wirklich sagen bei den neueren Dacias ist es viel schwerer als bei den Alten, da war es einfacher sein Öl zu finden.
Öl ist nicht gleich gleich Öl.
 
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Da wir gerade beim Öl sind:
Unbestritten ist, daß man am besten das Öl mit der Spezifikation nimmt, was auf dem Wartungsdatenblatt vom Hersteller nimmt.
War jemand kürzlich in der Vertragswerkstatt zum Ölwechsel und hat mal geschaut, was auf der Rechnung und auf dem Etikett im Motorraum steht?
 
In einem Labor könnte man das schon prüfen.
Ohne das ist es eine reine Frage des Vertrauens.
 
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