Rost am LPG Tank nach 2,5 Jahren und 52.000km, Prüfer HU verlangt Austausch

.....und dann zu einer anderen Prüforganisation.
Wobei ich schon seitdem es anderes als den TÜV gibt zu diesen anderen fahre. Einfach weil die vom TÜV mir zu oft päpstlicher sind als der Papst, auch wenn es um Kleinigkeiten geht. Scheinwerfer verstellt? Wiederkommen. Bei anderen nimmt der Prüfer den Schraubendreher o.ä. und stellt die Scheinwerfer ein.
Anhängerkupplung ohne Einbauanleitung? Wird nicht eingetragen. Sagte der Prüfer. Auf meine Nachfrage warum, er sei doch Ingenieur, müßte sich doch auskennen, wurde nach ein paar giftigen Blicken das Ding doch eingetragen.
 
Scheinwerfer verstellt? Bei anderen nimmt der Prüfer den Schraubendreher o.ä. und stellt die Scheinwerfer ein.
Weil sie es offiziell nicht dürfen und daher auch nicht machen, so einfach ist das. Die anderen natürlich auch nicht, passiert was gibt`s Streß und wer will das schon!?
Außerdem gibt`s Scheinwerfer die dürfen nur mit einen Tester und entsprechenden Ablauf eingestellt werden. Einfach so dran rum drehen?
Kann den Scheinwerfer zu Schrott verwandeln...freut sich der Chef beim Stückpreis von schnell/gerne mal 2000€...plus Einbau natürlich.
Und selbst einfache Halogen/-LED-Scheinwerfer dürfen die offiziell nicht einstellen, klar viele machen das, aber passiert was...

NSW haben mitunter keinen richtigen Zugang mehr oder die Zugänge sind nicht passend zu den Einstellern. Meinst du da fingert einer lange rum auf dem Fußboden oder geht da mit den Kegelbohrer bei oder löst den Radlauf???

Auch das mit der AHK ist sachlich richtig, da dort die Nummern drin stehen. Natürlich kann jeder Prüfer auf solche Unterlagen zugreifen, ggf aber kostenpflichtig und ist mitunter zeitaufwendig. Hat da ein Prüfer Zeit und Lust zu? Nein!

Das "Problem" ist ihr als Kunde kennt die Hintergründe überhaupt nicht, aber erstmal den Hals auf machen.
Vielleicht noch nach dem Motto "wurde früher ja auch gemacht". Ja früher war auch einiges anders bzw nicht so komplex.
Dabei darf man nie vergessen: zB jedes Verbots- oder Hinweisschild hat seinen Ursprung ;)
 
Da würde ich auf jeden Fall versuchen Kulanz zu bekommem....
Wenn das nicht klappt, reinigen, neu versiegeln .....und dann zu einer anderen Prüforganisation.
@loganaut Genau in der Reihenfolge....

Manchmal passt ein neuer Gastank gerade nicht ins Budget.
Da brauchts dann einfach ne CSD Reinigungsbürste, Sprühdose schwarz und ne Dose Hohlraumwachs.

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Wenn ich den Tank austauschen lasse, ist es dann ein erheblicher Mehraufwand ihn dann in die Ersatzradmulde im Kofferraum einbauen zu lassen und nimmt die Prüfstelle das dann ab?
 
Der Aufwand dürfte erheblich sein. Die Leitungen müssen dann alle neu, Multiventil kommt auch in den Tank, in der Karosserie muss dann eine Öffnung nach unten sein für das Überdruckventil. Zugang zum Dish muss neu.
Vergiss das besser. Schütze den neuen Tank vor Einbau gut , dann gibt's auch kein Probleme mit Korrosion.
 
Gab es eigentlich beim Duster 2 auch solche Korrosion Probleme ? Der hatte als 2wd das Reserverad, bzw. als Gaser den Tank unter dem Kofferraumboden an der frischen Luft .
 
Was erwartest du? Kaum ein Kunde bzw Nutzer weiß wie man den Reifendruck resetet, geschweige denn Öl prüft :p
Ich habe mich auch gewundert, dass die Werkstatt mir nach Reifenreparatur tatsächlich angeboten hat zum Radschrauben nachziehen nochmal vorbei zu kommen...
 
Da brauchst du dich nicht wundern. Moderne Autos ohne Reseverad werden sicher auch ohne Radschraubenschlüssel ausgeliefert. Falls doch einer vorhanden ist muß man den erstmal finden.
Übrigens gute Werkstatt, meist bekommt man nur den Hinweis auf Radschrauben nachziehen.
 
Warum macht man bei einem neuen Auto innerhalb der Garantiezeit den Service selbst? Das ist total widersinnig, damit komm ich nicht klar, ganz ehrlich. Kann mal jemand versuchen mir das zu erklären?
 
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