Erfahrungen mit dem Easy-R Getriebe

[Houbey]

Moin Dacianer!

Ich möchte einmal dieses neue Thema starten. Ich bin gespannt, wie eure Erfahrungen mit dem Easy-R oder auch "ASG" Getriebe genannt, sind oder waren.

Wir fahren jetzt seit dem 01.08.2019 unseren Blacky, einen Dacia Sandero 2 Stepway FL TCe 90 mit dem besagten Easy-R Getriebe. Vielleicht erinnern sich ein paar noch an mich und meinen jährlichen Post, wo ich im alten Forum über unsere Inspektion bzw. Inspektion/TÜV berichtet habe. Unser Blacky war die ganzen Jahre immer sehr zuverlässig, bis auf das dieses Getriebe irgendwann begonnen hat zu ruckeln im Kriechgang. Selbst Raste 1 der Handbremse hat keine Besserung mehr gebracht. Bei unserer letzten Inspektion im August 2025 war es dann soweit... die Kupplung musste komplett erneuert werden. Zum neuen Kupplungssatz kam auch ein neues Schwungrad und noch ein Ausrücklager (war es glaube ich) was erneuert wurde. Das war die erste große Reparatur der Verschleißteile.

Unsere Erfahrungen sind trotz negativen Bewertungen anderer Dacia Fahrer und Fahrerinnen positiv gewesen. Da Getriebe schaltet vernünftig, auch wenn man mal das Pedal durchtreten musste, keine Probleme. Ja okay, ich gebe es auch zu, innerhalb der ersten Monate wo wir Blacky neu hatten, mussten wir 2 oder 3 mal ins CT, weil wir durch das ständige "Nicken" beim Schalten ein Schleudertrauma bekommen haben, aber mittlerweile gewöhnt man sich daran.

Dennoch würden wir uns kein Easy-R mehr wieder kaufen, weil dieses Getriebe einfach zu teuer wird, da man damit rechnen muss, alle paar Jahre die Kupplung zu erneuern und dann auch das Schwungrad und dieses Ausrücklager. Letzten beiden sind sehr teuer, da anscheinend nur als Originalteil verfügbar.

Wie sind eure Erfahrungen mit dem Easy-R? Bin gespannt, was ihr zu berichten habt.

 

[Tiger 151]

Hallo, bei wieviel Kilometer hast Du die Kupplung wechseln müssen?

Ich habe das Easy-R seit 2016 und jetzt 100000 Km. Mit den Problemen habe ich mich arrangiert. Es gibt gute und schlechte Tage. Bei Feuchtigkeit ist es schlimmer. Stau und Stop and go mag es gar nicht.
An Kreuzungen und Ampeln mach ich immer den Wählhebel in Neutralstellung. Das ist vergelichbar um nicht mit dem Fuss auf dem Kupplungspedal zu stehen.
Sonst bin ich damit zufrieden. Ich habe mich ja bewust dafür entschieden.
Fahren will ich den Dacia eigentlich bis das der Tüv uns scheidet.

Grüße

 

[Houbey]

Da wir nur relativ wenig im Jahr fahren, haben wir seit 2019 bis heute etwa 46.000 km gefahren.

Das Problem mit dem damaligen Ruckeln fing schon nach kurzer Zeit nach Kauf an. Anfangs ging es aber noch und wie du berichtest, gab es mal gute und schlechte Tage. Wenn er warm war, wurde es gefühlt besser, aber bei Stau und Stop and Go war es echt heftig teilweise.

Wir haben uns nach dem erneuern der Kupplung jetzt gesagt, wir müssen anders anfahren, direkt weniger im Kriechgang fahren und mehr direkt mit dem Gas spielen, dass er gar nicht mehr so lange anfängt zu rollen. Könnte das den Verschleiß minimieren?

Mit dem Schaltknüppel auf N mache ich mittlerweile auch an Ampeln und ziehe ggf. ein bisschen die Handbremse an auf Raste 2 oder so. Ich hab bestimmt das Glück, das mir das Seil irgendwann noch reißt.

Hast du das bei dir auch mal mit der Handbremse und Raste 1 versucht wenn du rangierst? Bei uns hat das nicht mehr geklappt den Kriechganz zu unterbinden, da der Kupplungsverschleiß zu weit fortgeschritten war.

 

[el pedd]

Da wir nur relativ wenig im Jahr fahren, haben wir seit 2019 bis heute etwa 46.000 km gefahren.

Wir hatten mit unserem Easy-R 50.000km weg, als er letztes Jahr für den Stepway III CVT wegging. Es wundert mich, dass Du bei ca. identischer Laufleistung schon Teile des Getriebes und der Kupplung wechseln musstest. Bis auf die vielfach geschilderten Ruckeleien beim Anfahren und Rangieren schaltete das Getriebe vom 2. Gang an immer sanft und komfortabel durch alle Gänge - auch bei Kickdown. Auch der Übergang vom 1. zum 2. Gang war nicht ruppig, aber die Kraftunterbrechung war hier deutlich spürbar, wenn es flott vorangehen sollte. Die Neutral-Stellung wurde an Ampeln, im Staus etc. nie eingelegt. Hatte man genügend Zeit beim Anfahren und ließ den Wagen nach Lösen der Bremse im Kriechmodus selbständig anrollen und gab dann leicht Gas ging das ohne Ruckeln von sich. Problem: Wann hat man an Ampeln z.B. diese Zeit? Man war also in der Regel zu früh am Gas, um nicht zum Verkehrshindernis zu werden. Die Betriebsanleitung wurde also in dem Punkt oft mit den bekannten Folgen "missachtet". Musste man nach dem lt. BA vorschriftsmäßigen Anfahren allerdings sofort wieder in Bremse steigen, kam es zum Teil zu heftigem Ruckeln, wenn man nicht blitzschnell in die Neutralstellung umschaltete. In dem Punkt war die Software offenbar nur bemüht, das Abwürgen des Motors durch ständiges Ein- u. Auskuppeln zu verhindern. Das Anfahren am Berg lief dank Berganfahrhilfe erstaunlicherweise immer problemlos ab. Das hatte die Software also voll im Griff. Beim Rangieren sind wir immer gut damit zurechtgekommen, durch Ziehen der Handbremse bis zur ersten Zacke den Kriechmodus zu deaktivieren und mit leichten Gasstößen zu arbeiten.

Könnte das den Verschleiß minimieren?

Ich glaube nicht, denn die werden die Getriebesteuerung nicht auf Verschleiß getrimmt haben. Wenn man sich wann immer möglich an die BA hält, sollte kein übermäßiger Verschleiß entstehen.

 

[Houbey]

Hallo, bei wieviel Kilometer hast Du die Kupplung wechseln müssen?

Um nochmal auf deine Frage zurück zu kommen, was ich nicht ganz beantwortet habe, tut mir leid dafür, wir haben jetzt etwas über 46.000 km gefahren und wir waren zuletzt im August bei der Inspektion, wo das mit der Kupplung von meinem ehemaligen Arbeitskollegen gesagt wurde, dass die Kupplung erneuert werden muss. Das haben wir letzten Monat, anfang Dezember machen lassen, da hatten wir ungefähr 45.800 km. Leider ist mein jährlicher Inspektionsbeitrag bei der Löschung des alten Forum verloren gegangen, was ich die letzten 6 Jahre mühesam gepflegt habe. Aber @Dacianer wollte mal schauen, ob sie da was retten können.

Wir hatten mit unserem Easy-R 50.000km weg, als er letztes Jahr für den Stepway III CVT wegging. Es wundert mich, dass Du bei ca. identischer Laufleistung schon Teile des Getriebes und der Kupplung wechseln musstest.

Im alten Forum hatte damals der Nutzer Harry ein 2017 Thema zu diesem Ruckeln, Zupfen im 5. Gang (war es glaube ich) erstellt und da habe ich ja auch mit geschrieben, als wir vor ein paar Jahren das erste Mal dieses Problem hatten. Warum bei uns die Kupplung oder das Getriebe so schnell defekt ging, weiß ich nicht. Wir waren bei mehreren Renault Vertragspartnern gewesen, keiner von denen hat uns wirklich helfen können oder sogar wollen, da man das problem intern ja kannte und man keine Kosten mehr für dieses Getriebe aus Kulanz übernehmen wollte, so denke ich zumindest, dass Renault ihre Partner angewiesen hat. Das fing bei uns ca. 2020 oder 2021 an. Der Meister aus der Renaultwerkstattwo wir bis 2024 jährlich waren, ist ebenfalls ein ehemaliger Arbeitskollege gewesen und er meinte auch immer, dass Renault denen gesagt hat, dass man da nichts machen kann.

Wir sind dann letztes Jahr im August 2025 das erste Mal zu meinem anderen ehemaligen Arbeitskollegen gefahren, der die alte Werkstatt meines bereits verstorbenen Chefs übernommen hat und er rief dann "unseren" ehemaligen Arbeitskollegen, also den Meister bei dem Renaultpartner an und fragte was mit dem Getriebe los sei und warum ihr euch die letzten Jahre nicht darum gekümmert habt und meine Frau nd mich damit weiterfahren gelassen habt. Am Ende waren die Kupplung und die Schwungscheibe völlig kaputt gewesen und es wurde auch noch das Ausrücklager erneuert (macht mal anscheinend so). Der Wagen fährt bislang wieder sehr ruhig und ich hoffe, dass es so bleibt die nächsten Jahre. Er sagte mir aber, dass dieses Ruckeln vermutlich irgendwann wieder kommen wird und wenn wir uns ein neuen Dacia, Renault oder Nissan kaufen mit Automatik, sollen wir darauf achten das wir ein echtes Automatik nehmen. Dieses Easy-R scheint nicht umsonst vom Markt genommen zu sein. Mein ehemaliger Arbeitskollege kennt mich seit Jahren und weiß sogar noch, das wir uns nur Renault, Nissan und Dacias kaufen. Ist irgendwie unsere Marke.

Aber und das ist jetzt interessant... schalten ging immer trotz ruckeln ohne Probleme. Lediglich der Kriechmodus auf Raste/Zacke 1 funktionierte nicht mehr und es ruckelte halt beim Anfahren, als würde man nen Stepptanz machen.

Der Sandero 3 mit dem CVT ist auch wieder Geschichte, so wie ich im alten Forum noch gelesen hatte, sollen alle neuen Fahrzeuge seid 2025 oder ab 2026 neue Getriebe haben, stimmt das?

Du und deine Frau habt dann auch immer den Kreichmodus deaktiviert?

Das mit dem Anfahren und direkt bremsen wieder, hatten wir auch oft, dann hat es richtig gepoltert und die Leute haben schon geguckt und wollten gleich flüchten.

Wo steht das denn in der BA mit dem richtig fahren mit Easy-R? Habe ich anscheinend überlesen.

 

[el pedd]

ab 2026 neue Getriebe haben, stimmt das?

Ja, das CVT-Getriebe gibt es seit dem neuen Facelift, also ab 2026, nicht mehr.

Du und deine Frau habt dann auch immer den Kreichmodus deaktiviert?

Beim Rangieren haben wir ihn deaktiviert, aber beim normalen Fahren nicht, da wir uns nicht sicher waren, ob die ABS-Funktion bei der Handbremse auf der ersten Raste auch deaktiviert wurde oder nicht.

Wo steht das denn in der BA mit dem richtig fahren mit Easy-R

Dort sind ja die verschiedenen Automatikversionen beschrieben. Beim Easy-R soll man hiernach nach dem automatischen Anrollen im Kriechmodus leicht Gas geben.

 

[Houbey]

Ja, das CVT-Getriebe gibt es seit dem neuen Facelift, also ab 2026, nicht mehr.

Genau, ich hatte es irgendwie noch in Erinnerung gehabt, da ich das im alten Dacianer Forum noch gelesen habe in einem meiner Beiträge. Ich glaube es war nach meinem letzten jährlichen Inspektionsbericht.

Beim Rangieren haben wir ihn deaktiviert, aber beim normalen Fahren nicht

Ja, gut also beim Fahren sollte man die Handbremse auch komplett unten haben. Bei uns piept Blacky immer, wennwir auf Raste 1 stellen und dann rückwärts rangieren. Und nein, es sind nicht die PDC's.

Beim Easy-R soll man hiernach nach dem automatischen Anrollen im Kriechmodus leicht Gas geben.

Hmm, so ein Mist. Ich glaube das habe ich vor Jahren zufällig mal gelesen, als ich eigentlich nach dem Symbol mit dem Rechteck und den Zacken darin gesucht habe. Wieso habe ich das nie berücksichtigt.

 

[Kalli]

Hallo zusammen,

das heißt das CVT Getriebe wird bei dem neuem Sandero nicht mehr angeboten?

Meinen Sandero habe ich genau vor 1 Jahr mit einem CVT Getriebe gekauft und bin damit sehr zufrieden.

Was ist der Grund weshalb jetzt ein neues Automatik Getriebe verbaut wird?

Viele Grüße

 

[Houbey]

Wie ich in meinem letzten Post geschrieben hatte, erinnere ich mich an eine ähnliche Frage aus dem früheren Forum. Damals wurde mir sinngemäß mitgeteilt, dass man nach dem damaligen bzw. aktuellen Kenntnisstand davon ausgehen kann, dass Renault/Dacia das CVT-Automatikgetriebe nicht weiter priorisiert, da die Antriebspalette insgesamt überarbeitet wird.

Nach dem, was ich bisher aus öffentlichen Informationen und Ankündigungen entnehmen konnte, setzt Dacia dabei scheinbar verstärkt auf andere Automatiklösungen, zum Beispiel Doppelkupplungsgetriebe oder automatisierte Getriebe in Hybrid-Modellen. Diese scheinen besser zu den neuen Motoren, zu LPG-Varianten sowie zu zukünftigen Abgas- und Effizienzanforderungen zu passen.

Das ist allerdings nur mein aktueller Eindruck aus den verfügbaren Informationen. Eine offizielle Aussage von Dacia, dass das CVT vollständig entfällt, habe ich bislang nicht gefunden.

Quelle u. a.: Dacia Presse- und Modellinformationen
https://media.dacia.com

 

[el pedd]

Meinen Sandero habe ich genau vor 1 Jahr mit einem CVT Getriebe gekauft und bin damit sehr zufrieden.

So wie ich und viele von uns auch. An dem Getriebe gibt es bislang nichts zu meckern. Du hast den Wagen jetzt ein Jahr. Hast Du Dich im alten Forum "Kalli7" genannt?

Eine offizielle Aussage von Dacia, dass das CVT vollständig entfällt, habe ich bislang nicht gefunden.

Man kann es nicht mehr konfigurieren.

 

[Houbey]

Man kann es nicht mehr konfigurieren.

Dann scheint es tatsächlich nicht mehr wieder verbaut zu werden, aber offiziell hat man das nie in der Presse mitgeteilt, also quasi einfach nur still und heimlich aufgehört es zu verbauen und aus dem Konfigurator entfernt.

So wie ich und viele von uns auch. An dem Getriebe gibt es bislang nichts zu meckern.

Ich hätte es sehr gerne gefahren, habe auch von anderen nur gutes gehört bislang. Würde ich sofort wenn möglich, gegen das Easy-R (ASG) eintauschen, aber das würde wohl ein Vermögen kosten so etwas umzubauen und vermutlich auch gar nicht möglich sein.

 

[el pedd]

aber das würde wohl ein Vermögen kosten so etwas umzubauen und vermutlich auch gar nicht möglich sein.

Das würde tatsächlich schwer ins Geld gehen und einer Einzelbetriebserlaubnis bedürfen, die nochmals Geld verschlingen würde. Technisch möglich wäre es wohl, da z.B. Logan und Sandero II in Russland mit einem CVT-Getriebe im Angebot waren.

 

[Houbey]

Ach was, echt? Das ist ja cool. Und da hat man sich nicht nur verschireben oder so? Ich hatte selber mal die Überlegung gehabt, von Easy-R auf manuellen Schalter umzurüsten, aber da sagte mir damals die Renault Werkstatt, dass würde zu viel Geld kosten, aber möglich wäre es.

 

[el pedd]

Hab gerade versucht, über den russischen Sandero II noch was im Netz zu finden. Das gestaltet sich aber mühsam.
Ergänzung 21.01.26: In der BA unseres Sandero II sind beide Automatikgetriebe beschrieben. Das heißt, dass es das CVT-Getriebe in anderen Ländern bereits in dem Modell angeboten wurde. Beim Sandero III hat man sich aus Platzgründen für das CVT-Getriebe mit Drehmomentwandler und gegen eine Automatik mit Planetensatz entschieden. Die Platzverhältnisse im Sandero II sind entsprechend und ließen daher auch nur das CVT- oder Easy-R-Getriebe zu.

 

[el pedd]

dass würde zu viel Geld kosten

Das war wenigstens eine ehrliche Antwort!

 

[Houbey]

Moin @el pedd,

das ist natürlich interessant was du hier schreibst. Ich habe selber vor einigen Tagen mal versucht, etwas über den Sandero 2 mit CVT zu erfahren, aber habe leider nichts gefunden, nur vom Sandero 3. Vermutlich habe ich nicht tief genug gesucht. Daher ist das echt toll, dass du da weiter gesucht hast.

Ich schaue mir heute Abend die Betriebsanleitung von uns einmal an. Die liegt im Auto im Handschuhfach und ich muss heute Abend nochmal weg, dann kann ich das direkt verbinden.

Ich hätte echt gerne das CVT-Getriebe kennengelernt, gerade auch weil viele davon so positiv berichtet haben. Das Easy-R hat leider ein Problem, was irgendwann wieder auftreten wird. Aber, jetzt wo wir die neue Kupplung haben, dann nach deinem Hinweis mit dem Gas geben beim anfahren, kann es vielleicht auch positiver werden, sodass das Ruckeln nicht wieder so schnell auftaucht.

Und ja, das war definitiv eine ehrliche Antwort von denen. Ich fahre auch gerne Automatik, aber man kann das Easy-R nicht als echtes Automatik betiteln, daher nenne ich es meist nur ASG Getriebe. ^