Duster III TCe 130 – Kühlmittelverlust und Turboladerschaden: Wer ist ebenfalls betroffen?

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Nach erfolgter Reparatur (gerade 22.10.2026 15.00 Uhr MESZ abgeholt): so sieht sie aus ...... besser als beschreiben.......grün mit Gelbstich od. Blau mit grünstich......oder weiß mit schwarzen Streifen.....ot.....das ist ja unser Zebra
 
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Die Farbe, der am 24. Juni beim Service ausgetauschten Kühlflüssigkeit, die dann am 5.9.2026 auf die Straße floss, war dann auch gleich der zuvor gezeigten!
 
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Interessant. Die Kühlflüssigkeit meines Duster (Produktion 04/2025) ist deutlich dunkler und eindeutig blau. Aber er ist lt. Werkstatt weder von der bekannten Serviceaktion betroffen gewesen noch gibt es aktuell irgendeinen Handlungsbedarf.
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Das wird auch so sein, dass er nicht betroffen ist.

Schaut man sich die ersten Testberichte über den Duster 3 im Netz an, ist - sofern hierfür Bilder des Motorraums gemacht wurden - gelbe Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter zu sehen.
 
Ja schon aber im Zusammenhang mit dem Turboschaden wird immer wieder blaue Kühlflüssigkeit erwähnt,.
 
Jetzt habe ich bei mir gerade mal wieder den Kühlmittelstand überprüft und dabei nochmal die Farbe versucht zu definieren (Auto steht in der TG): Halte ich die Taschenlampe / Handylicht von der Seite her drauf (wie die meisten Bilder hier) sieht es tiefblau aus. Halte ich aber direkt von oben drauf, ist es eher türkis mit einem blaustich und schimmert auch so nach unten auf den darunter liegenden Metallteile.

Irgendwann werde ich noch verrückt.
 
Hallo,
hatte schon vor einiger Zeit ein Anruf vom Autohaus bekommen. Die Kühlflüssigkeit müsse gewechselt werden. Leihwagen gibt es kostenlos. Jedenfalls sah die Kühlflüssigkeit wie bei @Nudnik blau aus, jetzt ist sie grün wie bei @swartrenoster. Bin erst mal beruhigt.....
 
Ich weiß nicht, ob die Google KI hier schon mal gefragt wurde zum Glaceol Typ E und mild hybrid 140.

Hier das Ergebnis:

Beim Dacia Duster III 1.2 Mild Hybrid 140 (dem seit 2024 gebauten 3-Zylinder-Turbo mit 48V-System, Motorkennung H5F / HR12) gibt es im Zusammenhang mit dem Glaceol RX Type E Kühlmittel ein hochaktuelles, sehr spezifisches Thema, das in Werkstätten und Foren für Aufsehen sorgt:

1. Das Hauptproblem: Der "Schlauch-Rückruf" am Turbolader

Bei Modellen mit dem neuen 1.2-Liter-Turbomotor kam es vermehrt zu unklarem Kühlmittelverlust. Der Hintergrund ist eine technische Schwachstelle ab Werk:
• Unverträglichkeit: Ein vom Zulieferer geliefertes Rohr bzw. ein Kühlschlauch zum Turbolader entsprach nicht den Spezifikationen.
• Die Folge: Das aggressive Glaceol RX Type E griff das Material dieses spezifischen Schlauchs von innen an. Dadurch löste sich das Material auf, was zu Verstopfungen im Kühlsystem oder im schlimmsten Fall zu einem geplatzten Schlauch und damit zu einem akuten Motorschaden (oder Turboladerschaden) führen konnte.
• Maßnahme: Dacia hat bei betroffenen Fahrzeugen über Serviceaktionen reagiert. Wichtig zu wissen: Ein reiner Tausch des Kühlmittels hilft hier nicht – der betroffene Schlauch muss zwingend gegen die modifizierte, resistente Version getauscht werden.

2. Verträglichkeit der Wasserpumpe

Rein technisch ist das Glaceol RX Type E (das die Teilenummern 7711947051 für Blau oder 7711947052 für Grün besitzt) für deinen Mild Hybrid 140 vollkommen freigegeben. Das berüchtigte Verbot von Type E gilt nur für die alten 1.0-Liter-Saugmotoren (B4D) ohne Turbo, da es dort die Kunststoff-Wasserpumpen zerfressen hat. Dein 1.2 TCe hat eine völlig andere, kompatible Pumpenkonstruktion.

3. Verwirrung um die Farbe (Blau vs. Grün)

Solltest du Kühlmittel nachfüllen müssen, erlebst du beim Mild Hybrid 140 oft eine Überraschung im Laden:
• Unter exakt demselben Namen (Glaceol RX Type E) vertreibt Renault/Dacia das Mittel sowohl in einer blau-blauen als auch in einer grün-grünen Variante.
• Beide Versionen sind chemisch identisch (P-OAT-Technologie) und dürfen laut Datenblatt miteinander sowie mit dem alten gelb-grünen Type D gemischt werden. Dennoch führt das Mischen oft zu einer unschönen, bräunlichen Verfärbung im Ausgleichsbehälter, weshalb Werkstätten bei einem Wechsel oft das gesamte System spülen.
Hast du bei deinem Duster Mild Hybrid 140 bereits einen Kühlmittelverlust bemerkt, oder hat dich die Werkstatt wegen eines Schlauchtausches (Rückruf/Serviceaktion) kontaktiert?
KI-Antworten können Fehler enthalten.
 
Am spannendsten ist der Satz.
"""Ein reiner Tausch des Kühlmittels hilft hier nicht – der betroffene Schlauch muss zwingend gegen die modifizierte, resistente Version getauscht werden."""

Haben ja schon welche geschrieben, das nur das Kühlmittel getauscht wurde, nicht aber der Schlauch.
Das sollte jeder Betroffene kontrollieren.
 
Und wenn man die Handlungsweisen der Werkstätten so ansieht, wurde wohl oft einfach das Typ E durch Typ D ersetzt. Und selbst bei wenig KM bis zum Tausch wird wohl der Schlauch auch schon beschädigt und eine tickende Zeitbombe sein. Außerdem ist laut dem.Blatt für Service und Garantie das Typ E vorgeschrieben, das heißt, wenn später eine freie Werkstatt nach Vorschrift wieder das E einsetzt, wird wohl spätestens nach 1 Jahr der Schlauch oder Turbo sterben.
Das einzig richtige ist also, den Schlauch zu tauschen, System spülen und dann neues E einzufüllen.
 
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