Klimaanlage und Start-Stop tot

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Hallo in die Runde,
mir ist heute aufgefallen, dass die Klimaanlage nicht mehr anspringt. Außerdem funktioniert die Start-Stopp-Automatik schon seit längerer Zeit nicht mehr – der Motor geht an der Ampel also nicht mehr auf „Stop“.

Mir ist bekannt, dass die Start-Stopp-Funktion unter anderem vom Zustand der Batterie abhängt. Wenn alles in Ordnung ist, sollte der Motor im Stand eigentlich abschalten. Auffällig ist nur, dass das jetzt schon seit Wochen nicht mehr passiert.
Ich wollte deshalb die Sicherungen prüfen, habe aber festgestellt, dass ich im Netz keinen verlässlichen Belegungsplan finde. Es handelt sich um einen Dacia Sandero Stepway II, Vollausstattung, Baujahr 08/2018. Das Bild im Anhang zeigt zum Beispiel den Sicherungskasten im Innenraum. Auch die Handbücher aus dem Downloadbereich habe ich bereits durchgesehen, aber die Belegungspläne weichen ebenfalls ab. Das ist schon etwas seltsam.

Vielleicht kann mir hier jemand bei der Fehlersuche oder mit einem passenden Sicherungsplan weiterhelfen.

Vielen Dank und viele Grüße
Micha

 

[HaJσ]

Wenn sich Stopp/Start ausschalten läßt und das auch angezeigt wird, dann ist die Automatik bereit die vielen anderen Voraussetzungen außer der Batterie zu prüfen. Klimaanlage gehört auch dazu.

 

[1.8 R4]

Verstehe ich richtig:
Start&Stop geht schon länger nicht (gibt sehr viele Gründe) und die Automatik der Klimaanlage ist erst jetzt(gestern) nicht funktionsfähig? (Daher die Frage nach der Sicherung?
Sind ja eigentlich zwei verschiedene Probleme.
Vielleicht hilft dir der Link:
lesen
EF10 und F39 (dritte von oben rechts 40A) und R1testen

 

[HaJσ]

Die Belegung in der Abdeckung der Sicherungen soll auch schnell weiterhelfen. Ich kenne aber außer meinem noch zwei weitere Dacia im Bekanntenkreis wo da schon beim Neuwagen kein Aufkleber drin war.

 

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Guten Abend zusammen,
entschuldigt bitte die später Rückmeldung.
Start&Stop läuft wieder. Kann also ausgeklammert werden.
Seit wann die Klimaamlage nicht mehr läuft, weiß ich nicht genau. Im Winter isse selten an

Mir ist das etwa 1–2 Wochen vor meinem ersten Post aufgefallen.
Ich war heute in einer freien Werkstatt. Die sollten den Fehler diagnostizieren, haben das aber nicht hinbekommen, weil ihr allgemeines Fehlerspeicher-Auslesegerät offenbar keine klimatechnischen Daten abfragt. Das Einzige, was man mir sagen konnte, war, dass am Kompressor kein Strom anliegt. Die Sicherungen hätten sie angeblich geprüft – sei mal dahingestellt.
Man bot mir an, alles auseinanderzubauen, um sich nach und nach bis zu den einzelnen Bauteilen vorzuarbeiten und diese dann manuell durchzumessen. Das hielt ich wirtschaftlich für keine besonders gute Idee.
Der einzigen Renault-/Dacia-Fachwerkstatt hier in der Nähe traue ich aus guten Gründen nicht über den Weg. Das ist natürlich blöd, weil die die passenden Diagnosegeräte für das Modell hätten und die Karre nicht erst zerlegen müssten.
Interessant wäre jetzt die Frage, ob ich der Einzige mit diesem Modell bzw. Baujahr bin, der nach etwa 8 Jahren echte Probleme mit der Klimaanlage bzw. Klimaautomatik hat.


Viele Grüße
Micha

 

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Verstehe ich richtig:
Start&Stop geht schon länger nicht (gibt sehr viele Gründe) und die Automatik der Klimaanlage ist erst jetzt(gestern) nicht funktionsfähig? (Daher die Frage nach der Sicherung?
Sind ja eigentlich zwei verschiedene Probleme.
Vielleicht hilft dir der Link:
lesen
EF10 und F39 (dritte von oben rechts 40A) und R1testen

Vilen Dank, ja den Link kannte ich schon. Der Sicherungskasten sieht bei mir anders aus. Ist also ncht vergleichbar leider.

 

[Joggeri61]

Wenn du der Dacia Werkstatt nicht traust und die andere Werkstatt kein geeignetes Diagnosegerät hat, dann wird es schwierig bis unmöglich, solche Fehler zu finden.

 

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Wenn du der Dacia Werkstatt nicht traust und die andere Werkstatt kein geeignetes Diagnosegerät hat, dann wird es schwierig bis unmöglich, solche Fehler zu finden.

Genau. Es hatte allerdings sein können, dass es ein Fehler ist der bei diesem Modell häufiger vorgekommen ist. Dann hätte man einen Angriffspunkt.

 

[Chauffeur]

Ich war heute in einer freien Werkstatt. Die sollten den Fehler diagnostizieren, haben das aber nicht hinbekommen, weil ihr allgemeines Fehlerspeicher-Auslesegerät offenbar keine klimatechnischen Daten abfragt.

Ob genug Kältemittel drin ist haben sie aber schon geprüft?

Das Einzige, was man mir sagen konnte, war, dass am Kompressor kein Strom anliegt. Die Sicherungen hätten sie angeblich geprüft – sei mal dahingestellt.

Mein Wissensstand zu Klimaanlagen: Wenn das Steuergerät den Kompressor nicht "anschaltet" liegt da natürlich kein Strom an. Der Kompressor wird erst geschaltet, wenn vorher der Lüfter am Kühler anläuft und nur, wenn genug Druck auf der Anlage zu ist. Und natürlich muss auch das Lüftergebläse für den Innenraum angeschaltet sein. Normalerweise wird auch die Drehzahl etwas hochgeregelt, bevor der Kompressor anläuft.

 

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Ob genug Kältemittel drin ist haben sie aber schon geprüft?

Mein Wissensstand zu Klimaanlagen: Wenn das Steuergerät den Kompressor nicht "anschaltet" liegt da natürlich kein Strom an. Der Kompressor wird erst geschaltet, wenn vorher der Lüfter am Kühler anläuft und nur, wenn genug Druck auf der Anlage zu ist. Und natürlich muss auch das Lüftergebläse für den Innenraum angeschaltet sein. Normalerweise wird auch die Drehzahl etwas hochgeregelt, bevor der Kompressor anläuft.

Richtig. Kühler läuft Druck ist da, kuhlflüssigkeit war fast voll. Haben nur 100 ml nachgefüllt.

 

[kurhaus_]

Richtig. Kühler läuft Druck ist da, kuhlflüssigkeit war fast voll. Haben nur 100 ml nachgefüllt.

Bist du sicher, dass sie Kühlmittel der Klima nachgefüllt haben?
Oder verwechselst du das mit der Kühlflüssigkeit vom Motor?

 

[elchi07]

Richtig. Kühler läuft Druck ist da, kuhlflüssigkeit war fast voll. Haben nur 100 ml nachgefüllt.

Kühlflüssigkeit ist im Motokühler.
Hier war die Frage nach dem Kältemittel in der Klimaanlage. Und da gibt es kein fast voll, sondern eine vom Hersteller vorgeschriebene Menge.

 

[transarena]

Interessant wäre jetzt die Frage, ob ich der Einzige mit diesem Modell bzw. Baujahr bin, der nach etwa 8 Jahren echte Probleme mit der Klimaanlage bzw. Klimaautomatik hat.

Wie oft wurde denn in den 8 Jahren das Kältemittel in der Klimaanlage kontrolliert oder nachgefüllt ?

 

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Wie oft wurde denn in den 8 Jahren das Kältemittel in der Klimaanlage kontrolliert oder nachgefüllt ?

Exakt nach Inspektionsplan

 

[elchi07]

Welcher Inspektionplan sieht denn die Prüfung/Wartung der Klimaanlage vor? Das ist weder bei meinem Lodgy noch beim Twingo 3 im Wartungsplan. Und bisher auch bei anderen Daciamodellen immer eine Extraleistung außerhalb des Wartungsplans.

 

[kandy]

Das nach 8 Jahren die Klima streikt ist eh schon eine gute Laufzeit.
Bei mir fangen de Dinger schon nach 5...6 Jahren an auszufallen. Der Grund ist in der Regel das das Kältemittel sich verflüchtigt.
Nach wieder auffüllen dauert es so um die 2 Jahre dann ist es wieder tot. Dann lass ich es wie es ist und hab eben keine Klima mehr bis zum nächsten neuen Auto.

 

[AlfRed]

Nach wieder auffüllen dauert es so um die 2 Jahre dann ist es wieder tot

Was völlig normal ist. Wenn man ohne Klimaanlage glücklich ist - seis drum. Andererseits stellt sich die Frage warum keine Wartung der Anlage wenn vorhanden? Da kippen die Leute eineseits sündhaft teures Öl in den Motor, sparen andererseits an ´nem Hunni im Jahr für die Klima. Oder fährst du, @kandy deinen Duster ohne Wartung/Ölwechsel bis er auseinander fällt?
Habe selber morgen Klimawartungstermin. Ist ein Baumarkt mit Werkstatt, Sonderangebot: Arbeitslohn 33€ + Material.
Ach so, habe noch das alte Kühlmittel drin, andernfalls hätte es 79€ Lohn gekostet.

 

[scanline]

Welcher Inspektionplan sieht denn die Prüfung/Wartung der Klimaanlage vor? Das ist weder bei meinem Lodgy noch beim Twingo 3 im Wartungsplan. Und bisher auch bei anderen Daciamodellen immer eine Extraleistung außerhalb des Wartungsplans.

Wichtige Frage:
Es wird und wurde mir bei jeder zweiten Inspektion empfohlen / angeraten, das Klimagas zu cheken ud ggf. nachzufüllen. Dabei werden firtekt autom. dir Drücke geprüft. War jedes mal ein kostspieliges "Vergnügen", dem ich nicht zugestimmt hätte, wäre nicht die Drohung ausgesprochen worden ,dass eine kaputte Klimaanlage den Motor schädigen kann. Jetzt dank KI weiß ich, dass das bestenfalls mit anderen Defekten in Verbindung steht kann, aber nicht mit zu wenig Klimagas.

Ich hatte Perplexitiy Pro auch mal nach dem Inpspektionsplan in Bezug auf die Klimanlage interviewt.
Das waren die dbzgl. Aussagen

• Innenraum-/Pollenfilter wechseln: ca. alle 2 Jahre bzw. bei jeder zweiten Inspektion; empfohlen speziell zur Unterstützung von Klima/Entfeuchtung.
• Klimaanlagencheck mit Desinfektion/Kondensatorreinigung: typischer Richtwert etwa alle 3 Jahre (steht bei vielen Werkstätten so im Paketplan, z.B. „alle 36 Monate Klimaanlagencheck mit Desinfizierung“).
• Kältemittelstand / Dichtigkeit: keine starre Herstellervorschrift, aber branchenübliche Empfehlung: alle 2 Jahre Anlage prüfen und ggf. befüllen lassen.

Außerdem sollte nach 120tkm oder alle 6 Jahre der Zahnriemen gewechselt werden., sonst drohe ein Motorschaden.

Der hat jetzt 7,5 Jahre aufd em Buckel und 60tkm gelaufen.

Könnt ihr das bestätigen mit dem Zahnriemenwechsel alle 6 Jahre?

VG
Micha

 

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Ich war heute in einer Werkstatt, die bessere Diagnosegeräte hat. Es zeigte sich ein Strauß an Fehlermeldungen. der Prüfer sagte, dass wahrscheinlch das Steuergerät für die KA defekt wäre. Die Steuergeräte hingen in Serie zusammen. Wenn ein defektes Gerät das Signal nicht mehr ans nächste weitergibt usw, dann zeige sich genau so ein Fehlerbaum.

Jetzt werde ich mal langsam einen Termin machen müssen.... KVA für die Diagnose 50-150 €. Geht schon gut los.

 

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Nochmal zur Sicherungs-Frage zurück, die nicht geklärt werden konnte.

Weiß jemand, welche Sicherung()en) für das Anschalten des Kompressors zuständig sind?
Oder überhaupt für die Klimaanlagenfunktioonen? (Vllt. sind es mehrere)
Ich füge noch ein Bild des Sicherungskastens im Mottorraum an...
Der vom Innenraum war ja im ersten Beitrag oben...

Vielen Dank!
Micha