Es macht bezüglich Wertverlust wohl einen gewaltigen Unterschied, ob ein Fahrzeug schon nach 5 Jahren oder erst nach 15 Jahren als veraltet angesehen wird.
Da gibt es mittlerweile Speicherbatterien, und es ist auch erlaubt diese aufzuladen wenn der Preis gerade niedrig ist. Dann kann in der Nacht das Auto geladen werden.
Wenn ein Auto 12 Stunden am Tag fahren würde, müssten erheblich weniger Flächen versiegelt werden und die Autos wären nach 5 Jahren aufgebraucht und könnten recycelt werden - sprich die Evolutionszyklen im Straßenverkehr könnten viel kürzer ausfallen, das komplette Verkehrssystem könnte sich viel schneller transformieren.
Ein Elektrofahrzeug der Mittelklasse hat einen Akku im Bereich 50 - 80 kWh, ein bezahlbarer Akku für die PV-Anlage 10 - 15 kWh. Damit kommt man nicht weit, wenn man das Auto laden will. Zudem ist der Akku der PV-Anlage dazu gedacht, das Haus am Abend mit Strom zu versorgen. Wenn man damit das Auto aufladet, muss man fürs Haus den Strom wieder teuer einkaufen, d.h. man hat nix profitiert.
Wenn man Verbrenner fahren tut, muss man teuer tanken, d.h man hat nix profitiert.
Auch ein Akku der PV-Anlage wird vorteilhaft nur im Bereich 20 - 80% betrieben, damit bleiben noch nutzbare 6 - 9 kWh minus die Verluste von Entladen, Wechselrichter und Laden, dann bleiben am Schluss noch 5 - 7 kWh netto übrig, damit kommt man nicht sehr weit.
Ich fahre mit 46 Liter (= aktuell CHF 83) rund 1000 km weit d.h. Spritkosten von CHF 8,30 / 100 km. Das ist etwa gleich teuer, wie wenn ich ein eAuto günstig im Haushalt laden würde. An einer Schnelladesäule wären die Kosten nahezu doppelt so hoch.
Ich denke in den von Dir genannten Ländern ist die Ladeinfrastuktur für die Stromer noch bescheidener als bei uns.
