Der Bigster hat gerade den Vergleich mit dem Tiguan beim Bloch (Vox Automagazin gewonnen

Habe ich mir auch gerade angeschaut den Beitrag.
Zuerst dachte ich, ok der VW wird sowieso gewinnen, aber dann musste ich doch feststellen das es schon sehr ordenlich objetiv war.
Vor allem sind fast 15.000€ Preisunterschied ja schon mal ne Ansage. Da kann man über den schlechteren adaptiven Tempomaten ja schon hinweg sehen.
 
Moin,

ein jeder setzt seine Maßstäbe anders. Ich persönlich finde die Sitze in unserem 4x4 als nicht schlecht. Nach 560 km Fahrt aus Bayern zurück war ich nicht danach auf einen Chiropraktiker angewiesen. Ja, der Bigster ist das eher „rustikalere“ Auto, aber ich alter Sack mag es eben auch eher, ein Auto aktiv zu fahren und nicht gefahren zu werden. Das Thema „Design“ war zum Glück nicht Bestandteil dieses Tests, denn da wäre der optisch so langweilige VW umgehend bei mir raus gewesen… Meine kleine Meinung.
 
In der, morgen erscheinenden, Auto-Bild Nummer 11/26 ist ein zweiseitiger Artikel über den Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 und ein zweiseitiger Artikel über den Dacia Jogger Hybrid 155.
Fazit Bigster: Im Gelände erstaunlich gut. Das Zusammenspiel der verschiedenen Antriebe überzeugt.
Auf der Straße spürbare Schaltvorgänge und ruppige Federung.
Fazit Jogger: pragmatisches, spritsparendes Raumwunder mit Ecken und Kanten. Antriebsgeräusche und Fahrkomfort werden bemängelt.
 
geraldberlin63 schrieb:
Auf der Straße spürbare Schaltvorgänge und …
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Moin,

meine Frau - die unbedingt wieder Automatik haben/fahren möchte - hat am Dienstag eine längere Probefahrt mit dem G150 4x4 gemacht und genau das auch so festgestellt. Die Schaltvorgänge des DKG waren deutlich zu spüren und die „Chefin des Hauses“ not amused…
 
Wir hatten vor dem Sandero III einen Polo mit 7 DSG Automatik und das Vorkuppeln merkte man da auch, aber meine Frau empfand das nicht als störend. Hat sich schnell dran gewöhnt gehabt und die Kiste ging dafür flott ab. Wenn man das Getriebeschalten beim Automatik nicht will brauchst schon einen hydraulischen Wandler, oder ein lineares CVT Getriebe, oder was Elektrisches. Unser Sandero III hat so ein CVT Getriebe drinn. Die Beschleunigung ist gefühlt "lame duck", hat dafür keine kleinen "Schaltsprünge" wie ein DSG. Für's reine Parkplatzhopsen ist so ein CVT auf Kurzstrecken aber gut geeignet. Auf monotoner Langstrecke gehts auch prima mit CVT, dafür isser aber dann etwas zu laut, weil Du nicht mehr das Getreibeverhältnis verstellen kannst (Autobahngang), und im Tempo auch noch technisch etwas beschränkt bist. Nur alles dazwischen im ländlichen Raum im Mittelgebirge ist nervig. Und daher soll es bei uns kein CVT mehr werden! Da wünschtst Du dir ein 5er Schaltgetriebe, oder ein 7er DSG zurück. Alternativ meinetwegen auch einen "Elektrokarren".

Sie mags wohl weniger sportlich als Du? Wenn der Wagen wirklich zu hart ruckt, dann passt die Elektronik wohl nicht richtig zum Getriebe und Wagengewicht (zu bewegende Masse). Vielleicht kommt noch das 4x4 dazu, was auch austariert werden will. Und dann reden wir mal schnell wieder über Mehrkosten. Dann mal viel Spaß mit deinem Alternativwagen für Madame und Vierbeiner. Solange Du nicht ganz beim Fahren selbst auf den Hund kommst. Weisst ja für Frauen muss Mann leiden können.
 
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Feuerfisch1502 schrieb:
Habe ich mir auch gerade angeschaut den Beitrag.
Zuerst dachte ich, ok der VW wird sowieso gewinnen, aber dann musste ich doch feststellen das es schon sehr ordenlich objetiv war.
Vor allem sind fast 15.000€ Preisunterschied ja schon mal ne Ansage. Da kann man über den schlechteren adaptiven Tempomaten ja schon hinweg sehen.
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Der VW Konzern kann nur noch eins: TEUER UND AUS DER ZEIT GEFALLEN. Den Rest räumt das globale Ausland gerade ab. Ohne die Tochterfirmen wäre VW schon längst ganz untergegangen. Aber selbst diese können VW zur Zeit nicht mehr retten. Dacias Portefolio kann man sich heute insgesamt inkl. Betriebskosten weiterhin leisten ohne sich am Biertresen oder beim Kaffeekränzchen dafür schämen zu müssen.
 
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FranksUndMonisDaciaAuto schrieb:
Dacias Portefolio kann man sich heute insgesamt inkl. Betriebskosten weiterhin leisten ohne sich am Biertresen oder beim Kaffeekränzchen dafür schämen zu müssen.
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Ich habe mich auch vor vielen Jahren nicht geschämt, einen Dacia zu fahren.
 
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FranksUndMonisDaciaAuto schrieb:
Die Beschleunigung ist gefühlt "lame duck"
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Da liegt die Betonung aus unserer Sicht aber auf "gefühlt".
FranksUndMonisDaciaAuto schrieb:
dafür isser aber dann etwas zu laut, weil Du nicht mehr das Getreibeverhältnis verstellen kannst (Autobahngang), und im Tempo auch noch technisch etwas beschränkt bist.
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Muss man das jetzt wirklich verstehen? Was soll denn da bitte zu laut sein ?! Das Getriebe hat sieben Fahrstufen. Was soll die Bemerkung zum Autobahngang konkret bedeuten?
FranksUndMonisDaciaAuto schrieb:
und im Tempo auch noch technisch etwas beschränkt bist.
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Dass er etwas langsamer in der Höchstgeschwindigkeit als der Schalter ist, weiß man doch vor dem Kauf - oder? Das CVT-Getriebe ist hier mit einem hydraulischem Drehmomentwandler kombiniert. Das kostest nun mal etwas an Topspeed wie bei allen Wandlerautomatikgetrieben auch.
FranksUndMonisDaciaAuto schrieb:
Nur alles dazwischen im ländlichen Raum im Mittelgebirge ist nervig.
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Da sind wir auch sehr oft unterwegs und es nervt absolut gar nichts.
FranksUndMonisDaciaAuto schrieb:
Da wünschtst Du dir ein 5er Schaltgetriebe
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Haben wir in unserem Sandero II - jedes Getriebe hat seine Vor- und Nachteile, wobei wir die ständige Rumschalterei im bergigen Raum gegenüber der Automatik eher als Nachteil empfinden - alles eine Sache des persönlichen Geschmacks eben!
 
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Mal vom Tiguan ganz abgesehen: VW hat es geschafft im weltweiten Qualitätsranking den letzten Platz zu erobern. Starke Leistung - auf 100 Autos kamen im Schnitt 300 Fehler zusammen. Stark überwiegend Elektronikfehler.
Bester Hersteller war wie gewohnt mal wieder Toyota. Die könnens einfach.
 
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