Duster III TCe 130 – Kühlmittelverlust und Turboladerschaden: Wer ist ebenfalls betroffen?

@melody1204 ,
so schlecht es für dich ist:
Kannst du mir die Motornummer und Typ (von oben auf dem Motorblock rechts einsehbar mitteilen? (H5F620 oder H5F630).UU1DJF 0167... oder UU1DJF 0187...
Wird wohl im November 2024 hergestellt worden sein.
 
1.8 R4 schrieb:
@melody1204 ,
so schlecht es für dich ist:
Kannst du mir die Motornummer und Typ (von oben auf dem Motorblock rechts einsehbar mitteilen? (H5F620 oder H5F630).UU1DJF 0167... oder UU1DJF 0187...
Wird wohl im November 2024 hergestellt worden sein.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo, das geht leider nicht, der Wagen steht in einer Werkstatt 450km entfernt :(
 
Die Liste der betroffenen Dacia-Fahrer wird länger und länger!

Fast täglich kommen neue Schadensmeldungen hinzu, bei denen es um Probleme mit dem Kühlsystem und dem Turbolader geht. Längst sind offenbar nicht mehr nur die TCe 130 aus dem Baujahr 2024 betroffen. Mittlerweile werden auch Schäden bei Fahrzeugen aus 2025 und sogar beim Bigster gemeldet.

Und was haben die Betroffenen gemeinsam? Sie warten auf Ersatzteile – und noch viel mehr auf eine kundenfreundliche Reaktion seitens Dacia. Doch die scheint weitgehend Fehlanzeige zu sein. Kulanz scheint bei Dacia, zumindest im Zusammenhang mit diesen Schäden, ein absolutes Fremdwort zu sein.

Diese Handlungsweise ist für mich ein absolutes No-Go!

Wenn ein Hersteller schon nicht in der Lage ist, dringend benötigte Ersatzteile zeitnah bereitzustellen, dann sollte er wenigstens dafür sorgen, dass seine Kunden während der teilweise wochenlangen Reparaturzeiten mobil bleiben.

Die gerade einmal drei beziehungsweise fünf Tage Ersatzwagen über die Assistance sind angesichts von Standzeiten von sechs, acht oder noch mehr Wochen schlicht ein schlechter Witz.

Dabei gäbe es durchaus Möglichkeiten, den Kunden entgegenzukommen:

  • Ein Ersatzfahrzeug für die tatsächliche Dauer der Reparatur.
  • Für Kunden, die sich anderweitig behelfen können, beispielsweise die kostenlose Übernahme der nächsten Inspektion.
  • Alternativ eine Gutschrift über einen bestimmten Betrag, die beim Händler für Zubehör eingelöst werden kann.
Das wären zumindest Zeichen dafür, dass Dacia seine Kunden und deren Probleme ernst nimmt.

Niemand erwartet Unmögliches. Aber wer ein Fahrzeug verkauft, sollte seine Kunden bei einem solchen Schaden nicht wochenlang im Regen stehen lassen.

Ein technischer Defekt ist ärgerlich. Wie ein Hersteller anschließend mit seinen Kunden umgeht, entscheidet aber darüber, ob diese der Marke langfristig treu bleiben.

Und genau da verspielt Dacia momentan aus meiner Sicht eine Menge Vertrauen!
 
Wiederholter Aufruf an alle Betroffenen: Meldet die Kühlmittel- und Turboladerschäden bei euren Dacias!

Die Liste der betroffenen Dacia-Fahrer wird immer länger. Deshalb möchte ich nochmals alle aufrufen, die Probleme mit dem Kühlsystem und/oder dem Turbolader haben oder hatten:

Bitte meldet eure Schäden auch dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)! Hier der Link:

KBA Mangelmeldung

Je mehr Fälle dort eingehen, desto eher lässt sich erkennen, ob es sich um ein systematisches Problem handelt. Dabei sollten möglichst auch die Serviceaktion 0F75, sofern durchgeführt, und der genaue Schadensverlauf angegeben werden.

Darüber hinaus möchte ich alle, die Mitglied in einem Automobilclub sind – ob ADAC, AvD oder einem anderen –, bitten, die Problematik auch dort im Rahmen der technischen Beratung, Rechtsberatung oder des Verbraucherschutzes zu melden.

Es geht schließlich nicht nur um die Schäden selbst, sondern auch um die teilweise wochenlangen Wartezeiten auf Ersatzteile und den aus meiner Sicht völlig unzureichenden Umgang von Dacia mit seinen Kunden.

Vielleicht lässt sich durch die Automobilclubs zusätzlicher Druck aufbauen, damit Dacia endlich angemessen reagiert, statt weiterhin in einer Mischung aus Schockstarre und offenbar chronischer Unlust zu verharren.

Nur gemeinsam sind wir stark!

Einzelne Beschwerden lassen sich leicht ignorieren. Wenn sich aber viele Betroffene an das KBA und die Automobilclubs wenden, dürfte es deutlich schwieriger werden, die Problematik weiterhin auszusitzen.

Es wird Zeit, dass Dacia seine Kunden ernst nimmt und endlich handelt!
 
Lt. AH kommt der neue Turbolader erst am 27.10.. Sie haben ihn für die Tage danach eingeplant.
Wir konnten das Thema Ersatz innerhalb der Familie lösen.

Ich habe den Werkstattleiter auf das Thema Kühlmittel angesprochen.
Er sagte, dass ihm das bekannt ist. Und sagte in dem Zusammenhang, dass Dacia eine Reparaturanweisung herausgegeben habe. Sie sieht vor das der Turbolader prinzipiell mit getaucht werden muss, bei Kühlmittelproblemen. Unabhängig davon ob dieser bereits beschädigt ist oder noch nicht.
Dies wäre bei mir der Fall.
Er sagte dann noch.
Es verlängert zwar die Wartezeit, aber dafür bekomme ich einen neuen Turbolader, was ja auch was für sich habe.

Solange ich es nicht zahlen muss, soll es mir recht sein.
 
Dacia Duster Extreme Benz Bj. Juni 2025 KM 53.400 Samstag 03. Oktober 26 ist die Naht vom Kühlerschlauch gerissen der Wasserverlust war direkt. Mit Meldung om Display Sofort angehalten TCS Abschleppdienst gerufen. Der Wagen steht heute noch in der Vertragswerkstatt, Schlauch, Thermostat und Turbulader müssen gewechselt werden. Wird wahrscheinlich erst nächsten Mittwoch 14. Oktober 26 repariert sein. Dacia Service hat bisher eine Kostenübernahme Leihwagen abgelehnt die Reparatur geht aber über Garantie. Bin mega enttäuscht habe in den letzten 1.5 Jahern 2 Neuwagen bei Dacia gekauft . Bin am überlegen beide Autos wieder zu verkaufen leider mit Verlust . So habe ich mir den Kundenservice nicht vorgestellt. Aber erst bei eintreffen von Schäden lernt man den Anbieter wir kennen.
 
@Cemizi Gib mal genauere daten (TCe 130, 4x4/4x2 ) für die Tabelle, 14.10..... dann wärst du der erste, der z. Zt. den Wagen repariert bekäme..
.....viel Glück
 
@Cemizi ,
Warum nicht Daciaservice? Gibt es doch in der Schweiz. Kostenübernahme nur wenn Dacia abschleppen lässt.
Nummer in der Sonnenblende.
 
Das ganze gehört an die Presse, nur mit druck von ausserhalb kommen die in die Pötte.
Um einen größeren Imageschaden abzuwenden wird dann wohl eher ein Rückruf gestartet und den bereits betroffenen ein Leihwagen angeboten oder Schadenersatz.
 
Nicht öffentlicher Vorabentwurf ist fertig. Bitte mal drüberhören ob i.O. ?
(Der Staccato-Stil wird noch in flüssige Aussprache verfeinert)

Illustriert wird erst die Endfassung, die dann mit Verlinkungen öffentlich geht.
Link zur FB Gruppe wäre nicht schlecht.
Je ein Foto von den Meldungen "Einspritz ... prüfen" und "Motor kann zerstört .... " suche ich hier im Forum, oder jemand lädt sie hoch.

Ist das Video fertig, werde ich die bekannten Autoredaktionen, mit Hinweis hier aufs Forum, anschreiben per eMail und Link zum Video.


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Finde ich soweit i.O.
Passende Bilder zu den Fehlermeldungen habe ich leider weder hier noch bei facebook gefunden!

Einer Ergänzung wäre noch gut:

Darüber hinaus möchte ich alle, die Mitglied in einem Automobilclub sind – ob ADAC, AvD oder einem anderen –, bitten, die Problematik auch dort im Rahmen der technischen Beratung, Rechtsberatung oder des Verbraucherschutzes zu melden.
 
Hallo zusammen, kann man sich wegen dieser Problematik auf die Aussage auf der Internetseite von Dacia verlassen? Also wenn dort nach Eingabe der FIN steht, dass kein Rückruf offen wäre?

Dacia Rückrufkampagnen: Listen und Inspektionen - Dacia

Vereinbaren Sie einen Termin bei Ihrem Dacia Händler, um Ihr Fahrzeug kostenlos inspizieren und eventuelle technische Probleme feststellen und beheben zu lassen
www.dacia.de www.dacia.de

VG

Uli
 
Es ist eine "Service Aktion", kein Rückruf. Wird im Video bei 0:30 gesagt
 
Vor zwei Jahren, war Sept 24, machte ich diese Aufnahme vom Duster TCe130. Zweifel ausgeschlossen. H5F A604
Nunmehr tragen diese Motoren H5FE620 Kennung, siehe Fotos der Vorseite. Ich blicke da langsam nicht mehr durch.

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Beim Dacia Duster III (ab 2024) kommen verschiedene Ausführungen des 1,2-Liter-Dreizylinders aus der Motorenfamilie H5F zum Einsatz.

Die mir bislang bekannten bzw. genannten Motorkennungen lassen sich aus der JSON-Datei von my-Dacia wie folgt zuordnen *):
  • H5F 600: TCe 130, 4x2, 130 PS
  • H5F 604: TCe 130, 4x4, 130 PS
  • H5F 620: mild hybrid 140
  • H5F 630: Hybrid-G 150 4x4, Automatik, Benzin/LPG
  • H5F 650: Eco-G 120, Schalter und Automatik, Benzin/LPG
Der ADAC bezeichnet allerdings nach seiner eigenen Übersicht z.B. den Hybrid-G 150 4x4, Automatik, Benzin/LPG als Fzg. mit Motor
H5F F6

Wichtig: Die dreistellige Kennzahl hinter H5F bezeichnet die jeweilige Motorausführung.
Unterschiedliche Kennungen bedeuten aber nicht zwangsläufig, dass beispielsweise das Kühlsystem konstruktiv verändert wurde.

Im Zusammenhang mit der Rückrufmaßnahme 0F75 sowie den Kühlmittel- und Turboladerschäden wäre es besonders interessant, die betroffenen Motorkennungen zu vergleichen.

Dazu sollten möglichst die vollständige Motorkennung, das Produktionsdatum, die Antriebsvariante (4x2/4x4) und der Kilometerstand erfasst werden.

Nur so lässt sich feststellen, ob bestimmte Motorausführungen besonders häufig betroffen sind oder ob sich die Probleme durch mehrere Varianten der H5F-Motorenfamilie ziehen.

Bislang tauchte der Kühlmittelverlust und Turboladerschaden bei H5F 600, H5F 604 vermehrt auf, beim H5F 620 eher selten.
Diese wurden von 6/24 - 4/25 (H5F 620 bis10/25) gebaut .

*) Zuordnungen beruhen auf eigenen Recherchen und nicht auf Angaben von Dacia/Renault, daher ohne Gewähr.
 
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