ErrPr im Tacho

Ich müsste unseren 2015er vielleicht auslesen und speichern... Nur habe ich den Wqgen hier nicht da - dann könnte man es vielleicht hinbekommen. Car Scanner kenne ich nicht. Bekommt man da den Softwarestand angezeigt. Es gibt viele Verschiedene....
An diesem Punkt war ich nie mit dtt4all drann, warum auch? Fingerweg von Sachen die man nicht versteht sage ich mir immer.
 
Hallo zusammen, ich habe mit Hilfe eines Software Patches mittlerweile den original Zustand wiederherstellen können. Aktuell versuche ich aber das passive TPMS anzulernen.
 
Das heist der Fehler ist weg? Rückmeldung genauer wäre schön;) Ansonsten bin ich dann raus.
 
Zuletzt bearbeitet:
Pulsedriver85 schrieb:
Hallo zusammen, ich habe mit Hilfe eines Software Patches mittlerweile den original Zustand wiederherstellen können. Aktuell versuche ich aber das passive TPMS anzulernen.
Zum Vergrößern anklicken....
Falls du aktive Sensoren im Reifen hast geht das dann das System auf Passiv umzustellen ?
Oder drehen dann die Steuergeräte durch ?
 
Nachbarin EZ 2016 hat gleichen BC(aber anderes Lenkrad) wie unsereiner Dokker...und der kann nur melden wenn nach SetTp Druckabfall=passiv, oder?

Werte anzeigen geht da nicht....

Vielleicht wollte er das TPMS generell ausprogrammieren??
 
Zuletzt bearbeitet:
Großmogul schrieb:
Nachbarin EZ 2016 hat gleichen BC(aber anderes Lenkrad) wie unsereiner Dokker...und der kann nur melden wenn nach SetTp Druckabfall=passiv, oder?
Zum Vergrößern anklicken....
Nicht zwingend. Unser Dokker hatte auch nur eine generelle Druckabfallanzeige und dennoch ein aktives RDKS mit Sensoren.

Generell gilt:
Eine einfache Druckabfallsnzeige ohne Einzeldruckanzeige, kann aktiv oder passiv realisiert sein. Hat ein Fahrzeug hingegen eine Druckanzeige für jeden einzelnen Reifen, so ist zwingend ein aktives System mit Sensoren verbaut.
 
Die Farbe des Aufklebers in der Tür und die Form des Ventils geben Auskunft über aktiv oder passiv. Sollte bei den alten Schinken auch noch so sein.

Gelb oder weiß, müsste ich in meine Tür gucken was was ist...
 
Bei uns der Dokker und der MCV, beide aus 2020, haben aktive Systeme.
Merkt am Ventil, wie @Schrauber74 schon sagte, das Ventil ist recht hart wenn man versucht es hin und her zu biegen.
Ein passives System hat ein Ventil das sich sehr leicht, eben gummiartig, hin und her bewegen lässt.
 
Erkennen lässt sich das auch oft an kleinem erhabenen Ring oder Wulst am unteren Ende des Gummiventils, kurz über der Felge.
Wenn Ring, dann aktiv.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben