Erster Zusammenbruch!

Ich würde mir wirklich nicht so viele Sorgen machen. Schließlich befindet sich das Fahrzeug in einer Kfz.-Werkstatt. Wenn die nicht schnallen, dass da eine Cam eingebaut ist, wer dann? Und wenn, dann hätten sie die Möglichkeit den Eigentümer darauf aufmerksam zu machen, um während der Reparatur eine Abschaltung vorzunehmen oder die Linse abzukleben. Und ja, wo kein Kläger .....
 
elchi07 schrieb:
Solche Kunden liebt die Werkstatt besonders...;)
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Das ist schlecht übersetzt, ich erkläre es mal. Ich rufe nicht ständig in der Werkstatt an und frage nach dem Zustand meines Autos, ich schaue gelegentlich auf die Kamera, um zu sehen, wie es läuft, da ich diese Möglichkeit habe.

Und ja, ich weiß, es ist nicht ethisch; ich nutze ein Gerät aus, das nicht für diesen Zweck installiert wurde.

Seit ich heute Morgen das Auto verlassen habe, ist einiges passiert. Sobald der Wagen repariert ist, werde ich euch die Ursache des Problems mit meinem Duster mitteilen.
 
Hallo,

nicht nur bei Dacia. Gemäß Pannenstatistic der Automobil-Clubs ist die Batterie die häufigste Pannenursache.

Die Start/Stop-Systeme und das dazugehörige Batteriemanagement sorgen dafür, dass die Batterie nur im Schiebebetrieb aufgeladen wird und das auch nur in der Regel bis 80% ihrer Kapazität.

Bei Mild-Hybriden kann es hin und wieder vorkommen, dass die Lithium-Batterie defekt wird. Wenn das außerhalb der Garantie erfolgt, wird es teuer.

Die elektronischen Systeme, die erforderlich sind, um diverse Energiesparkonzepte umzusetzen, können so ihre Tücken haben. Besonders dann wird es schwierig, wenn man in der Werkstatt da an die Grenzen stößt.

Außerhalb der Garantie können Elektronik-Probleme schwer ins Geld gehen.

Liebe Grüße
Udo
 
uh_newyork schrieb:
Hallo,

nicht nur bei Dacia. Gemäß Pannenstatistic der Automobil-Clubs ist die Batterie die häufigste Pannenursache.

Die Start/Stop-Systeme und das dazugehörige Batteriemanagement sorgen dafür, dass die Batterie nur im Schiebebetrieb aufgeladen wird und das auch nur in der Regel bis 80% ihrer Kapazität.

Bei Mild-Hybriden kann es hin und wieder vorkommen, dass die Lithium-Batterie defekt wird. Wenn das außerhalb der Garantie erfolgt, wird es teuer.

Die elektronischen Systeme, die erforderlich sind, um diverse Energiesparkonzepte umzusetzen, können so ihre Tücken haben. Besonders dann wird es schwierig, wenn man in der Werkstatt da an die Grenzen stößt.

Außerhalb der Garantie können Elektronik-Probleme schwer ins Geld gehen.

Liebe Grüße
Udo
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Ich hoffe, es wird jetzt, innerhalb der Garantiezeit, einwandfrei repariert. Ich kann mir finanziell nicht viele Ausgaben leisten!
 
Auch wenn alles in der Garantiezeit einwandfrei repariert wird, sollte man nebst den Kosten für die Wartung immer auch mit Reparaturen rechnen und daher einen Notgroschen dafür bereit haben.
 
Hallo zusammen! Ich freue mich, euch mitteilen zu können, dass ich meinen Duster wieder habe. Offiziell lag die Ursache für die Fehler an einem zu niedrigen Kühlmittelstand. Ist es normal, dass dies zu Fehlern im elektrischen System oder zu Ausfällen der Einspritzdüsen führt? Müsste da nicht eine Meldung über einen zu niedrigen Kühlmittelstand erscheinen?
 
Ich hoffe, das ist nicht immer so, dass nicht bei jedem Problem alle möglichen Fehlermeldungen gleichzeitig erscheinen. Ich muss es noch testen; hoffentlich stürzt es nicht wieder ab!
 
Dann habe ich wohl eine gute Werkstatt erwischt.
Bei meinem Hybrid 140 wurde beim ersten A-Service Anfang März 2026 auch das Kühlmittel ausgetauscht.
Der Kühlmittelstand ist seither unverändert und das Auto macht nach wie vor keinerlei Probleme.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen! Ich wollte euch wissen lassen, dass es mit meinem Auto nicht gut aussieht. Nachdem ich es gestern repariert abgeholt hatte, traten heute Nachmittag beim Starten in der Garage alle Fehlercodes wieder auf, inklusive des Kühlerlüfters, der auf Hochtouren läuft. Es ist genau dasselbe wie vorher. Laut der Dashcam haben sie, abgesehen vom Nachfüllen des Kühlmittels, wohl die Fehlercodes zurückgesetzt und das Auto jeden Tag Probe gefahren. Jetzt ist klar: Mein Auto hat ein komplexes, sporadisch auftretendes Problem. Ich bin echt am Ende!
 
Einspritzdüsenausfall, HDC-Ausfall, Ausfall des elektrischen Systems, Lüfter läuft mit voller Drehzahl... viele voneinander unabhängige Fehler, die, nachdem sie gelöscht wurden, jederzeit ohne erkennbare Ursache wieder auftreten können.
 
Aber genau darum gibt es den Fehlerlog, damit man sporadische Fehler/Probleme erfassen kann. Da bringt es nichts, wenn das AH täglich x Runden dreht um es reproduzieren zu können, es steht ja alles im Fehlerspeicher. Und wenn das AH mit diesen Infos nichts anfangen kann, dann müssen sie halt die Daten an Dacia/Renault senden und dort um Support anfragen.
 
Hallo plumbicon, das ist natürlich sehr ärgerlich; scheinbar sind die Mitarbeiter in der Werkstatt an ihren Grenzen gestoßen. Ich würde mich nach einer anderen Werkstatt in der Umgebung umschauen. Zumindest ein Leihwagen müsste ja mal drin sein (?). Falls Du Rechtschutz hast, einfach mal mit einem Anwalt unterhalten, evtl. steht Dir auch etwas für diese Art von Ausfällen zu. Du zahlst Versicherung, Steuer, hast lange Standzeiten, Dein Wagen verliert an Wert und hast jede Menge verständlichen Ärger.

Zumindest könntest Du ein unabhängiges Gutachten von der Rechtschutz "spendiert" bekommen.

Ich habe meine Werkstatt in LU gecancelt. Nach zwei unmöglichen Vorfällen habe ich denen nach 6 Jahren die Freundschaft gekündigt, mich in der Umgebung nach einem anderen Händler umgesehen und in DÜW auch gefunden. Der war gleich so freundlich, dass ich dort meinen neuen G 150 bestellt habe 🥸. Doch, wirklich, kein Scherz. Ich hatte noch keine Absicht, meinen Diesel zu veräußern.

Der Verkäufer meinte außerdem, dass der Duster für meine Frau und mich ausreichen würde, da wir keine Ambitionen haben, das Auto ständig bis unter das Dach zu beladen. In dem Fall hätte er uns zu 20 cm mehr, also zum Bigster geraten. Das war für mich der Ausschlag, es mit dem Autohaus zu probieren.

Das Autohaus ist eine vollwertige Renault/Dacia Vertretung, der vorherige verkaufte Mitsubishi, aber keine Renaults oder Dacias, war quasi nur für Inspektionen und Reparaturen zuständig.
 
Heute Morgen bin ich früh in die Tiefgarage gefahren, in der Hoffnung, die Fehlercodes wären nach so vielen Stunden gelöscht und der Wagen würde wieder einwandfrei laufen. Aber es hat sich nichts geändert; der Fehler bei der Kraftstoffeinspritzung besteht weiterhin und der Kühlerlüfter läuft immer noch auf Hochtouren. Ich vermute, die Mechaniker löschen nur die Fehlercodes und prüfen dann, ob alles in Ordnung ist. Ich überlege, mir ein OBD-Lesegerät zu kaufen und es selbst zu versuchen!
 
Oder, als Alternative wie @Duster-Fan geraten hat, eine andere DACIA Vetretung ansteuern....falls in der Nähe vorhanden.
Alles Gute und hoffentlich wird/werden der/die Fehler gefunden und schnell beseitigt!
 
Vielen Dank für Ihre Freundlichkeit und die hilfreichen Ratschläge. Die ganze Situation ist unglaublich frustrierend. Es wird immer deutlicher, dass es sich um ein komplexes und sporadisch auftretendes Problem handelt, und ich bin überhaupt nicht optimistisch. Ich könnte zwar zu einer anderen offiziellen Dacia-Werkstatt fahren, aber die gehört zum selben Konzern, der in der ganzen Region tätig ist. Und dann ist da noch das eigentliche Problem. Ich befürchte, dass sie das Auto auseinandernehmen müssen, um nach einem sporadischen Fehler zu suchen, denn dann würden die Geräusche in der Armaturentafel usw. wieder von vorne anfangen.
 
schlumpf schrieb:
An welches denkst du da ?
Ich habe mir ein ELM 327 gekauft, diverse kostenlose Apps probiert.
Da ist nicht wirklich etwas mit anzufangen.
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Ich habe keine Ahnung, ich muss nur die Fehlercodes löschen können, so wie es in der Werkstatt gemacht wird. Vielleicht kann mir jemand hier im Forum ein Programm empfehlen. Ich möchte nicht, dass die Werkstatt am Ende das ganze Auto auseinandernimmt, um den Fehler zu finden, denn dann wäre es ja nicht mehr dasselbe. Außerdem sind sporadische Fehler sehr schwer zu diagnostizieren!
 
Die Idee ist, das Auto so lange zu fahren, bis das Problem nicht mehr nur sporadisch, sondern dauerhaft auftritt. Dadurch lässt sich der Fehler leichter finden. Daher wäre es super, wenn jemand hier ein gutes, preiswertes ELM 327 -Lesegerät kennt, mit dem man das System zurücksetzen oder Fehlercodes löschen kann.
 
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