Dacia Jogger LPG Defekt, Fehlercodes OEY0, MediaNav Update u. a.

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Kevin678 schrieb:
1. Mach bei Dacia deinen Service Termin danach bist du in der 7 Jahre Garantie und die Werkstatt ist verpflichtet sich darum zu kümmern.
2. Suche dir eine alternative Renault Werkstatt euer Verhältnis scheint vorbelastet zu sein.
3. Buche dir das "Sorgenfrei-Paket" dann hast du eine erweiterte Garantie und die Werkstatt ist verpflichtet sämtliche Reparaturen zu übernehmen.

Meiner Meinung nach sollte dein Problem lösbar sein.

Viel Erfolg!
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Zu Punkt 3;das sorgenfrei Paket ist keine erweiterte Garantie, auch übernimmt die nicht sämtliche Reparaturen, soweit ich weiß übernimmt das Paket sämtliche Kosten der Inspektionen je nach Vertrag
 
Ich habe gerade die KI gefragt, wie das mit den 67 kW aussieht und sie hat es mir erklärt. Im Benzinbetrieb habe ich 67 kW und mit Gasbetrieb zusammen, komme ich auf 74 kw. Das die Zulassungsstelle im Fahrzeugschein 67 kw eingetragen hat, hat wohl seine Richtigkeit. Wer kann mir das so bestätigen??

Danke vorab für eure Antworten

Grüße, Anke
 
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stern1 schrieb:
Zu Punkt 3;das sorgenfrei Paket ist keine erweiterte Garantie, auch übernimmt die nicht sämtliche Reparaturen, soweit ich weiß übernimmt das Paket sämtliche Kosten der Inspektionen je nach Vertrag
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Endlich habe ich den Button gefunden, wie ich gezielt auf eure Antworten antworten kann.

Danke für den Hinweis. Wenn ich eine andere Werkstatt gefunden habe, werde ich das noch mal ansprechen mit dem Sorgenfrei Paket.

Als ich angefangen habe mich für das Auto zu interessieren, genau bei diesem Renault Händler, habe ich irgendwas von so einem Paket erzählt bekommen? Ich habe das aber nicht mehr präsent.
 
JoggerAnke schrieb:
Ich habe gerade die KI gefragt, wie das mit den 67 kW aussieht und sie hat es mir erklärt. Im Benzinbetrieb habe ich 67 kW und mit Gasbetrieb zusammen, komme ich auf 74 kw. Das die Zulassungsstelle im Fahrzeugschein 67 kw eingetragen hat, hat wohl seine Richtigkeit. Wer kann mir das so bestätigen??

Danke vorab für eure Antworten

Grüße, Anke
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Jo...das ist korrekt so...wobei es nicht wie du es beschreibst ein Zusammenspiel der beiden Treibstoffarten ist. Der Motor ist von der Steuerung so ausgelegt, dass er auf Benzin 67kw liefert und auf Gas 74kw. Aber immer nur das eine oder das andere.
 
JoggerAnke schrieb:
Ja, mit dem Starten sofort im LPG Modus kann ich mir auch überhaupt nicht erklären.
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Startet er wirklich im LPG Modus? Mein Duster schaltet bei positiven Temperaturen innerhalb von 20 Sekunden auf LPG um. Starten mit LPG ist technisch gar nicht möglich.
 
Batterie niedriger Ladezustand kommt bei mir auch sofort wenn ich mit dem Jogger campe. Hab ja das Sleep Pack und möchte den Jogger zum Campen benutzen. Ich ignoriere diese Anzeige mittlerweile. Er hatte noch nie Startprobleme. Die Meldung kommt wohl recht früh ohne das daraus Probleme entstehen.
 
Zum LPG Verbrauch: ich weiß nicht, wie 7 Liter möglich sein sollen (Spritmonitor) . Mein Duster 3 kommt bei sehr sanfter Fahrweise Landstraße max . 90 KM/h ohne Kurzstrecke auf 8,2 L . Hast du schon den echten Verbrauch über mindestens 3 Tankfüllungen ermittelt? Also nach Großvaters Methode volltanken, Km Stand aufschreiben und dann beim nächsten volltanken Verbrauch berechnen. Das ganze 3 mal , nur so wirst du den wirklichen Verbrauch ermitteln.
 
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snoopy_505 schrieb:
Startet er wirklich im LPG Modus? Mein Duster schaltet bei positiven Temperaturen innerhalb von 20 Sekunden auf LPG um. Starten mit LPG ist technisch gar nicht möglich.
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Ja, hat er. Er ruckelte dann auch, aber sofort in LPG gestartet. Erklären kann ich das nicht. Verstehe ich sowieso nicht. Weil der Motor ja eben das Benzin braucht, bis die Temperatur vom Gas erreicht ist.
 
snoopy_505 schrieb:
Zum LPG Verbrauch: ich weiß nicht, wie 7 Liter möglich sein sollen (Spritmonitor) . Mein Duster 3 kommt bei sehr sanfter Fahrweise Landstraße max . 90 KM/h ohne Kurzstrecke auf 8,2 L . Hast du schon den echten Verbrauch über mindestens 3 Tankfüllungen ermittelt? Also nach Großvaters Methode volltanken, Km Stand aufschreiben und dann beim nächsten volltanken Verbrauch berechnen. Das ganze 3 mal , nur so wirst du den wirklichen Verbrauch ermitteln.
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Nein, soweit war ich noch lange nicht. Ich habe Mühe mit dem Auto vertraut zu werden.
Ich konnte noch nicht ankommen, weil ich ständig etwas anderes am Auto hatte.
 
Stephan2703 schrieb:
Batterie niedriger Ladezustand kommt bei mir auch sofort wenn ich mit dem Jogger campe. Hab ja das Sleep Pack und möchte den Jogger zum Campen benutzen. Ich ignoriere diese Anzeige mittlerweile. Er hatte noch nie Startprobleme. Die Meldung kommt wohl recht früh ohne das daraus Probleme entstehen.
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Ich hatte auch vor mit dem Jogger zu campen. Davon bin ich jetzt noch weit weg. Ich wollte mir evtl. eine weitere Batterie anschaffen fürs Campen.
 
snoopy_505 schrieb:
Zum LPG Verbrauch: ich weiß nicht, wie 7 Liter möglich sein sollen (Spritmonitor) . Mein Duster 3 kommt bei sehr sanfter Fahrweise Landstraße max . 90 KM/h ohne Kurzstrecke auf 8,2 L . Hast du schon den echten Verbrauch über mindestens 3 Tankfüllungen ermittelt? Also nach Großvaters Methode volltanken, Km Stand aufschreiben und dann beim nächsten volltanken Verbrauch berechnen. Das ganze 3 mal , nur so wirst du den wirklichen Verbrauch ermitteln.
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Laut Anzeige verbraucht mein Sandero in meinem üblichen Fahrprofil mit 90% Landstrasse 7,4 bis 7,6 l LPG. Ich hab nie ausgerechnet, was das real ist, aber ich meine, eher weniger als die Anzeige behauptet. Da ich nicht sonderlich auf perfekte Ökonomie achte und auch mal etwas flotter unterwegs bin, kann ich mir vorstellen, dass man zumindest mit dem Sandero auf 7 l kommen kann. Wieviel der Jogger mehr braucht, kann ich nur vermuten. Glaube aber eigentlich nicht, dass es viel ausmacht. Abgesehen davon, sind bei Spritmonitor immer Ausreisser in beide Richtungen dabei. Entscheidend ist, was wohin die Tendenz beim Durchschnitt geht.
 
@JoggerAnke
Bei allem Respekt - Kann es sein, daß du dich etwas verrückt machst bzw. dich da in etwas hineinsteigerst?

Batterie - einmal mit einem externen Ladegerät vollladen. Dazu braucht man keine Werkstatt. Man braucht auch nicht die Batterie ausbauen. Ein modernes, intelligentes Ladegerät über Nacht anklemmen und gut ists.
Gastankanzeige - Die Dinger sind recht unzuverlässig. Wenn da von einem Tag auf den anderen ein Balken weniger angezeigt wird....na und? Schreibe nach dem Tanken den Kilometerstand auf. Und das bei drei, vier Tankvorgängen hintereinander. Dann weißt du GENAU, was dein Auto verbraucht.
Verbrauch - Wir hatten Winter! Der Motor läuft länger in der Kaltlaufphase. Erkennbar am Drehzahlmesser.
Kaltlauf mit erhöhter Drehzahl ca. 900 Umdrehungen.
Warmlauf ca. 700 bis 750 Umdrehungen.
Jedes Auto mit Verbrennermotor verbraucht mehr im Winter. Möglicherweise fährst du viel Kurzstrecke. Noch dazu in der Stadt. Tuckern von Ampel zu Ampel.... Der Motor wird nicht gefordert und braucht länger, das Kühlwasser zu erhitzen.

Freundliche, gut gemeinte Grüße, Gerald
 
JoggerAnke schrieb:
Ich hatte auch vor mit dem Jogger zu campen. Davon bin ich jetzt noch weit weg. Ich wollte mir evtl. eine weitere Batterie anschaffen fürs Campen.
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Eine zweite Batterie habe ich auch. Letztes Jahr waren wir in Südfrankreich mit dem Jogger.
Im Heckzelt habe ich eine Kühlbox und zum Heizen mit der Dieselheizung (extern) geht es nur mit einer zusätzlichen Batterie. Die habe ich aber sehr sehr klein gehalten. Es ist ein 20Ah Lithium Batterie von Eco-Worthy. Zusammen mit einer 90 Watt Solarplatte die fest auf dem Dachgepäckträger vom Jogger montiert ist reicht das. Wir hatten nie Strommangel und es war erst Mai. Tagsüber wurde der Strom für die Kompressorkühlbox genutzt und Abends dann für die Heizung. Und morgens etwas das Zelt aufheizen. Die Batterie wiegt nur 2kg. Auf der AHK habe ich einen Heckkorb. Da steht die Batterie in einer explosiotionsgeschützten Tasche die Standheizung und mein Rollator drauf.
Die Anzeige mit dem niedrigen Batteriestand kam jeden Tag. Jedesmal wenn man eine Tür öffnet fährt die Bordelektronik hoch. Das war bei unserem Vorgänger, dem Dokker, deutlich besser. Aber das ist leider Geschichte.
 

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geraldberlin63 schrieb:
Batterie - einmal mit einem externen Ladegerät vollladen. Dazu braucht man keine Werkstatt. Man braucht auch nicht die Batterie ausbauen. Ein modernes, intelligentes Ladegerät über Nacht anklemmen und gut ists.
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Und selbst das ist in den meisten Fällen nicht notwendig, solange das Fahrzeug stets problemlos startet. Die Batteriemeldungen gibt es bei Dacia seit Jahren und genauso lang ist auch bekannt, dass man sie in den allermeisten Fällen ignorieren kann.
 
@Joggeri61
Nach meiner persönlichen Erfahrung halten die Autobatterien länger, wenn sie ab und an richtig voll geladen werden.
Ich mache das bei unseren zwei Autos so alle zwei bis drei Monate.
Unsere Lithiumakkus in Handys, Elektroautos etc. laden wir möglichst nicht ganz voll, weil sie dann länger halten.
Bei Bleibatterien ist es genau andersherum. Die möglichst voll laden, wenn man ihnen etwas Gutes tun will.
 
Stephan2703 schrieb:
Eine zweite Batterie habe ich auch. Letztes Jahr waren wir in Südfrankreich mit dem Jogger.
Im Heckzelt habe ich eine Kühlbox und zum Heizen mit der Dieselheizung (extern) geht es nur mit einer zusätzlichen Batterie. Die habe ich aber sehr sehr klein gehalten. Es ist ein 20Ah Lithium Batterie von Eco-Worthy. Zusammen mit einer 90 Watt Solarplatte die fest auf dem Dachgepäckträger vom Jogger montiert ist reicht das. Wir hatten nie Strommangel und es war erst Mai. Tagsüber wurde der Strom für die Kompressorkühlbox genutzt und Abends dann für die Heizung. Und morgens etwas das Zelt aufheizen. Die Batterie wiegt nur 2kg. Auf der AHK habe ich einen Heckkorb. Da steht die Batterie in einer explosiotionsgeschützten Tasche die Standheizung und mein Rollator drauf.
Die Anzeige mit dem niedrigen Batteriestand kam jeden Tag. Jedesmal wenn man eine Tür öffnet fährt die Bordelektronik hoch. Das war bei unserem Vorgänger, dem Dokker, deutlich besser. Aber das ist leider Geschichte.
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Deine Nachricht macht Lust auf mehr.😃🤩 Da bekommt man ja direkt Urlaubsgefühle.🌞☕ Ich freue mich auch auf den Tag, wenn ich wieder nach Frankreich in den Urlaub fahren kann.
Ich habe eine Powerstation mit einem Faltsolarpanel und auch eine Kompressorkühlbox. Ich möchte das Ganze nach außen nicht so campingmäßig aufziehen, weil ich im Auto übernachten möchte und das Auto mit Boxio Boxen ausstatten möchte, sowie mir selbst aus Aluprofilen ein Falt- oder schiebett bauen möchte. Damit ich alles entsprechend mit Zurrbändern fixieren kann. Die Kisten unter dem Bettgestell lagern und herausziehen kann. Und die zusätzliche Batterie wollte ich im Auto lagern, da bin ich mir noch nicht sicher, wie ich das machen kann, muss, sollte. Das traue ich mir auch alleine nicht wirklich zu, aber ich wollte mir auch so eine lithium-batterie bestellen. Es ist alles noch in der Planung. Danke für deine Infos, die sind super!👍🏼😄
 
Danke für eure Antworten! 👍🏼

Ich habe übrigens bei Facebook geteilt, dass es euch (uns) gibt, auf Wunsch des Administrators. 😁
 
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