NW - Ölwechsel nach 2500km

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Mehr als im Wartungsblatt beschrieben darf/kann man immer machen.
 
First Dacia schrieb:
Wurde mir auch so vermittelt.
Nur die Schriftform zählt
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Leider trauen heutzutage die Leute einem Bildschirm/App mehr, als einem unterschriebenen Schriftstück.
Ich bin zwar ein Fan vom papierlosen Büro, aber Verträge gibt es bei mir nach wie vor wenn immer möglich nur als unterschriebenes Papierdokument und das liegt dann im Original im Tresor und als Scan elektronisch auf dem PC und Smartphone.
 
Dustianer schrieb:
Mein Wagen wurde am 28.02.25 zugelassen. Habe ihn am 11.10.26 gekauft, mit 78 Km auf der Uhr, er stand also mehr herum, als das er gefahren wurde. Jetzt ist er also 1 Jahr alt und ich hab knapp 6.000 km runter.

Das Öl auf dem Ölmeßstab ist immer noch goldgelb.

Nun die Gretchen-Frage: Ölwechsel JA oder NEIN :unsure:
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Wenn am 28.2.25 die absolute Erstzulassung war, läuft ab diesem Stichtag die Garantie. Es muss dann nachweislich eine Wartung bis zum 28.2.26 duchgeführt worden ein. Bei der Laufleistung natürlich noch ohne Ölwechsel, die Inspektion nach 2 Jahren bis 28.2.27 auf jeden Fall mit Ölwechsel, egal mit welcher Laufleistung.
Das Problem ist nun, ob bis zum 28.2.26 die erste Wartung von deinem AH durchgeführt wurde nach Dacia-Vorgabe. Falls nicht, kriegt es von Dacia auch nichts bezahlt, wenn z.B. die Batterie getauscht werden oder eine andere Reparatur durchgeführt werden muß. Aber vielleicht sind die ja dann so großzügig und mache es dir auf eigene Kappe.

Und wenn es soweit ist, daß der Wagen wieder verkauft werden soll, will der potentielle Käufer auch sehen, ob die Wartungen regelmäßig durchgeführt wurden. Der wird das dann auch schriftlich sehen wollen. Mit der App brauchst du dann nicht kommen.
 
Gemäss Auskunft meine AH müsse der Jahresservice nicht spätestens auf den Tag genau erfolgen, max. ein Monat über Termin würde das AH und auch Dacia akzeptieren. Ich weiss allerdings nicht, ob sie es bei einem teuren Garantiefall auch noch so locker sehen.
 
Joggeri61 schrieb:
Ich weiss allerdings nicht, ob sie es bei einem teuren Garantiefall auch noch so locker sehen.
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Das Theater hatten wir z.B. schon als vorne ein Blinker ausgefallen war und es mit einem einfachen Lampenwechsel nicht zu beheben war, sondern der ganze Scheinwerfer getauscht werden mußte.
 
Roland TCe 130 schrieb:
So die Entscheidung vom AH.
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Dann hat das AH zu deinen Ungunsten entschieden. Im Wartungsplan steht nur, dass bei mehr als 15000 Km Wartung A+B zusammen gemacht werden. Von Öl steht nichts dergleichen. Es sei denn, dein Fahrprofil erfordert kürzere Ölwechsel Intervalle durch extreme Kurzstrecken oder Hängerbetrieb oder Offroad.
 
Tja , dann zu deinen Gunsten .
Aber riechen können wir hier nicht, dass du Full-service hast ;)
 
Mitglied 123 schrieb:
Mich würde Mal interessieren wie ihr so zu dem Thema Motor einfahren und den dazugehörigen Ölwechsel steht bei einem Neuwagen. Mein AH erzählte mir das er empfiehlt wegen Späne etc. einen Ölwechsel mach 2500km zu machen. Ich müsste auch nur das Öl zahlen, den Rest würde er übernehmen.

Hatte noch keinen kompletten NW daher hatte ich immer nur die Standard Intervall Ölwechsel 🤷🫣

Wäre mal interessant dazu paar Meinung oder Erfahrungen hier zu sammeln 🙏
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Das Thema Neuwagen und Ölwechsel hatte ich bei Fahrzeugübergabe (im Autohaus) auch angesprochen. Dazu hieß es, es reiche aus, die Serviceintervalle einzuhalten.

Mein Gewissen ließ es aber dann doch nicht zu, einem Neuwagen, dazu noch'nem Diesel - erst nach 30TKM frisches Öl zu gönnen. So ließ ich den ersten Ölwechsel nach 10tkm, den zweiten Ölwechsel nach 20tkm und dann bei der regulären 30tkm Inspektion den dritten Ölwechsel machen. Wahrscheinlich war's überzogen, aber der innere Zweifler war beruhigt ;)
 
Ich habe bei meinem duster2 blue dci my2023 den ersten Ölwechsel bei 3000km gemacht.
Seitdem kommt jährlich das Öl raus.

Der Ölwechsel ist das A und O für die Laufleistung eines Motors.
Es geht nicht mehr nur um Schmierung sondern auch um Aufnahme von Rußpartikel, unverbranntem Kraftstoff durch Blowbygase und Wasserdampf besonders durch viel Kurzstrecke.
Motoröl wird in modernen Motoren gezielt durch Kennfeldsteuerung erhitzt um die Viskosität zu verringern um die Abgaswerte zu verbessern und den Verbrauch zu verringern darunter leidet die Qualität des Öls.
Im Turbo zB wird Öl auch besonders stark thermal beansprucht.

Es gab mal ein Video im alten Dacianer Forum von jemandem der hat den Metallabrieb in der Filtergehäusekappe nach 2700km von seinem Neuwagen gezeigt, indem er das öl vorsichtig abgeschüttet hat.
Egal wie genau mittlerweile Motorteile gefertigt werden, gerade in der Einfahrphase des Motors ensteht Metallabrieb und der geht egal wie gut der Ölfilter auch ist und in den Ölkreislauf des Motors.


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In diesem Video wird ein europäischer K9K mit 30000er Ölwechselintervall zerlegt und die Nocken und die Pleuellager gezeigt. (Relativ am Schluss).
In Russland sind 10k-15k Ölwechselintervall noch der Standard.

Einmal jährlich wechseln wäre das Optimum.
Je mehr Kurzstrecke man fährt umso mehr leidet die Ölqualität.
Wenn man das Öl immer wieder auf Betriebstemperatur bringt haltet

Übrigens Öl ablassen und auffüllen ist keine Hexerei, den Ölfilter wechseln ist je nach Modell schwieriger aber den könnte man ja vom Freundlichen austauschen lassen.

Meine Meinung.
 
Mag schon sein.
Ich hab wieder eins gefunden da sieht man noch mehr.

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Heute habe ich mit einem Stuttgarter Mercedes-Motorenentwickler gesprochen.
Der hat von 0W20 abgeraten, dafür 5W30 nehmen, um den Motor lange zu erhalten.
Natürlich reduziert 0W20 den Verbrauch geringfügig, auf Kosten der Lebensdauer.

Ich weiß, dass heutzutage meist das kurzfristige Ergebnis zählt, oft ohne die langfristige Gesamtbilanz zu betrachten.
Nicht jeder technisch und wirtschaftlich entscheidende Politiker hat auch Physik und BWL studiert…
 
Duster 001 schrieb:
Der hat von 0W20 abgeraten, dafür 5W30 nehmen, um den Motor lange zu erhalten.
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da wäre wichtig zu wissen, ob er von normalen Verbrennern spricht, oder ob er auch Hybrid-Motoren einschliesst. Nur für diese schreibt Dacia nach meinem Wissen das 0-W20 vor. Und Einzelmeinungen aus der Konstruktion sind interessant,heisst aber nicht dass die immer Recht haben und ihre Meinung auch statistisch untermauern könnten. Erlebe das jeden Tag auf der Arbeit, keine Motorenentwicklung, aber Maschinenbau.
 
Nein, bei Dacia ist es anders:

Unser Sandero TCe 90 Bj. 2025 mit Turbo ohne E-Unterstützung soll 0W20 nehmen.

Und mein Dacia Mild Hybrid 140 Baujahr 2026 mit Turbo und E-Unterstützung soll 5W30 nehmen.

Jeweils nach Werksangabe für Deutschland.

Vielleicht ist es so, dass wenn der Verbrauch nach Statistik noch ein Zehntel zu hoch ist, dann muss das Öl dünnflüssiger werden. Egal um wieviel die Motorlebensdauer reduziert wird.

P.S. Ja, Einzelmeinungen sind keine Konzern-Statements. So wie hier ein einzelner nicht für das gesamte Forum spricht.
 
Moin.
Mein Full Hybrid 140 wird auch mit 5W30 geschmiert, von DACIA Werkstatt eingefüllt
 
Natürlich nur das vorgeschriebene Öl verwenden, es hat schließlich eine Grund für die Vorschrift.

Nur ist der Grund nicht unbedingt dem Motor das Beste zu tun, sondern den WLTP Verbrauchsvorschriften zu entsprechen.
Es wird CO2 Ausstoß (kurzfristig) gespart, egal was es (langfristig) kostet.
 
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