Zylinder ohne Kompression

Der Optimist in mir denkt sich: Möglicherweise hängt die Elektrode im Auslaßventil zwischen Ventilteller und Ventilsitz.
Ergibt ebenfalls das Schadensbild "keine Kompression".
Bestenfalls reicht es den Ventildeckel abzunehmen, das betreffende Ventil weiter runterzudrücken und die Elektrode fällt einfach raus, muss dann natürlich durch das Kerzenloch rausgepopelt werden.
 
Ich habe die Zündkerzen bei meinen Duster nach 58000KM wechseln lassen und die sahen schlimm aus.....
jetzt werden Sie alle 30000KM getauscht......
den Rillenrippenriemen habe ich auch erst nach 8 Jahren getauscht , der sah noch aus wie Neu.....aber sicher ist sicher.....
Die Ölwechsel mache ich wie bisher so bei 6 bis 9000 KM, nach 6 Monaten kommt es raus......
Fahre jetzt mit dem Duster jeden Tag mind. 90 KM, das tut Ihm echt gut......viel besser als nur Kurzstrecke 10-20 KM.....
LG Thomas
 
Ich sehe einen tiefen Kratzer im Kolben (links) und leichte Oberflächen Kratzer rechts oben.
Der weisse lange Strich rechts ist das ein Kratzer oder Reflexion?

Kannst du den Motor so drehen dass der Kolben ganz unten ist und ein Foto von der Zylinderwand?
 
Ob sich der Aufwand lohnt, kein Tüv und dann noch der bekannte Problemmotor!
Wenn da nie ne Wartung war, wer weiß was noch alles gemacht werden muss um Tüv zu bekommen.
Wenn man selber schrauben kann ok, aber ohne Kenntnisse ist es wohl günstiger nen anderen zu kaufen.
 
@achimgr Gut dass Du die Kamera hast. Es stellt sich ja noch die Frage wo ist das Bruchstück vom Ventilteller jetzt?
Liegt das irgendwo im Krümmer, oder ist es einmal fröhlich durch den Turbo durch und liegt irgendwo vor dem Kat?
Glück insofern: Irgendein gebrauchter Kopf aus einem Unfallauto findet sich immer, hätte es Laufbuchsen und Kolben erwischt wäre das schlimmer.
 
achimgr schrieb:
@janek Glück? Naja, irgendwie muss der Zylinderkopf runter, gerichtet werden und wieder rauf.
Zum Vergrößern anklicken....
Glück denn ein Ventil + neue Zylinderkopfdichtung kostet sicher weniger als ein gebrauchter Motor...

Selbst wenn du das zum Mechaniker gibt kostet es sicher weniger nur den Kopf abzunehmen als den ganzen Motor falls der Zylinder selber beschädigt wäre.

Wieso willst du den Kopf richten (planen bzw schleifen meinst du?) wenn der nicht überhitzt war?
 
Ventilspiel prüfen und ggf einstellen fehlt noch, sonst kannst du ganz schnell denselben Schaden wieder haben.

(ich meine der Motor hat keine Hydrostößel)
 
Der 1.2 Tce (H5ft) hat bekannte Probleme mit Ölverbrauch und mit den Ventilen.

Ventile einstellen gibt es nicht, da gibt es "Gläser" (ka wie das auf deutsch heisst, solche Metall Teile die sehen aus wie ein Trinkglas) die man tauschen muss die haben eine entsprechende Toleranz.
 
Auf polnisch nennt man das hier wörtlich "Ventilgläser".

Wenn du das kleine Loch mit dem Finger zu hälst, dann können wir damit anstossen :D

Wie heisst das eigentlich richtig?
 

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Tassenstößel


Was Du geschrieben hast, gebe ich Dir recht. Der 1.2er tce ist bekannt für Motorprobleme.
Ich wünsche @achimgr dass die Laufbahnen gut sind, er das Ventil wechselt und dann alles wieder gut ist.
 
Tasse.. Glas.. da war ich nicht weit :)
 
janek schrieb:
Wieso willst du den Kopf richten (planen bzw schleifen meinst du?) wenn der nicht überhitzt war?
Zum Vergrößern anklicken....
Frage ich mich auch. Dann müßte man ja bei Kopfdichtungswechsel den Zylinderkopf auch planen. Das sollte eigentlich auch ohne gehen.
 
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