Dacia Sandero 3 Spurhalteassistent mangelhaft wie auch anderes

Wenn es sich um den Sandero 3 handelt ist das richtig
Corax schrieb:
Weil der Gesetzgeber es genau so vorgesehen hat!
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Wenn das tatsächlich so ist, dann erachte ich das als absurd. Der Gesetzgeber schreibt vor, dass viele teure Assistenzsysteme verbaut werden müssen, aber der Gebrauch davon ist freiwillig?

Dass wäre in etwa so, wie wenn der Gesetzgeber den Städten vorschreibt, Ampelanlagen zu bauen aber der Autofahrer muss sie nicht beachten. Oder im Laden müssen Schilder angebracht werden „Kein Alkoholverkauf an Personen unter 18“ aber dennoch ist es erlaubt, Kleinkindern hochprozentiges zu verkaufen.

Ich persönlich erachte jedes System welches die Sicherheit verbessert als sehr sinnvoll, aber dann muss auch der Einsatz zwingend sein.
 
Ich vermute, dass dem Gesetzgeber die Unzulänglichkeiten der SHA bekannt ist. Da bei vernünftig konfigurierten Systemen aber wohl der Nutzen überwiegt, ist das System per Default an, kann aber ggf wieder aus geschaltet werden.
Ich vergleiche das immer gern mit ESP, das man grundsätzlich eingeschaltet lässt, es in einigen Situationen aber auch ausschalten will/muss (im Schnee festgefahren z.B.)
MfG janaco
 
Naive Frage: Was passiert, wird die entsprechende Kamera, sie sitzt wohl im Innenspiegelgehäuse?, mit Isolierband abgedeckt?
Hat man dann Ruhe vor dem nicht zuverlässigen Spurhalte-System oder gehts dann los mit Warnmeldungen ohne Ende?
 
LOGI schrieb:
Wenn das Teil so rigide und ohne Vorwarnung in die Lenkung eingreift klingt das für mich erst einmal nach einem technischen Defekt. Und falls dein Händler dich mit einem „Stand der Technik“ abwimmeln will gehe zum nächsten.
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Ich hatte das Anfangs mal reklamiert. Konnte kein Fehler ausgemacht werden. Da ich das immer ausschalte habe ich das nicht weiter verfolgt. Nur jetzt hier fürs schreiben noch mal angemacht zum schauen mit den Einstellungen. Ich gehe aber fast nicht von einem defekt aus, sondern des es arbeitet. Ich hatte mal ein Octavia da lief das auch sanfter. Aber auch der konnte schon mal eine Mittellinie überfahren ohne Eingriff.
 
Bei Fahrassistenzsystemen ist möglicherweise eine leichte Entspannung in Sicht. Nach massivster Kritik der derzeit notleidenden europäischen Autoindustrie wegen einbrechender Verkaufszahlen, besonders im unteren Mittelklassewagensegment - genau diejenigen maulen nun die davor jahrelang den Wahnsinn in Zusammenarbeit mit der EU und den großen Automobilclubs noch begrüsst hatten (sic!) - hat die EU Kommission offenbar durch die Autobauer Lobby nun den Auftrag bekommen im Kleinwagensegment der sog. Stadtautos (Kurzstreckenhopser), wie sie ein Sandero oder ein Spring darstellen, die Anzahl der Zwangsassistenten zu verringern. Genauer Termine und welche davon stehen noch aus. MDR Assistenzsysteme hemmen Verkauf von Kleinwagen
 
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Ich vermute das die Funktion im Hängerbetrieb abgeschaltet wird, damit der Hänger sich nicht aufschaukeln kann. Den Assistenten würde ich auch niemals aktiv schalten wenn ich mit dem Wohnwagen unterwegs bin, denn er greift mir viel zu abrupt ein.
 
Nach dem ich meinen Steppy nun seit 08.04. habe, muss ich zum Thema Assistenzsysteme auch mal meinen Senf dazugeben.

1. Der Spurhalteassistent ist - egal in welcher Einstellung - nicht zu gebrauchen. Wenn man nicht haargenau in der Mitte fährt, korrigiert er am laufenden Band. Zwar nicht so krass, dass es einem das Lenkrad aus der Hand dreht, aber es ist spürbar und damit für mich persönlich unangenehm.
2. Die anderen Assistenzsysteme sind m. E. völlig unausgereift. Das ist aber kein Alleinstellungsmerkmal von Dacia, sondern betrifft andere Marken genauso.
3. Die MySafety Taste ist zwar schön und gut, aber augenscheinlich nicht wirklich zuverlässig. Auch wenn ich alles deaktiviert habe, melden sich einzelne Systeme trotzdem. Z. B. der Wachsamkeitswarner. Steht zwar so in der Bediensungsanleitung, aber die Meldung muss dann mit der ok-Taste jedesmal weggedrückt werden. Und diese Meldung versperrt bis zum Löschen den Blick auf den Drehzahlmesser. außerdem muss ich jedesmal hinschauen und bin daher abgelenkt.
Womit der Wachsamkeitssensor (wohlgemerkt "ausgeschaltet") so gar nicht klar kommt ist, wenn ich eine dunkle Sonnenbrille auf hab. Alles in Allem halte ich die Software derzeit für ein "Bananenprodukt" - es reift beim Kunden. Für mich als IT-ler ein Graus.
Mag sein, dass das explizit Fehler in meinem Fahrzeug sind, aber ich werde das nächste Woche mal beim Händler ansprechen.

have fun
Karsten
 
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Niemand im Kleinwagensegment will den unausgegorenen Mist - es muss so gut es geht billig bleiben - in Wahrheit haben, ich brauch kein betreutes Denken und keine KI die nicht absolut sicher funktioniert! Die EU Kommission und ihre Lobby in Brüssel geht mir sowas von auf den Zeiger. Die Umsätze bei Kleinwagen brechen weiter ein, bzw. viele Hersteller bauen erst frustriert keine mehr, die Mehrkosten bezahlt dieser Kundenstamm nicht mehr. Kleinwagen sind auf dem Gebrauchtmarkt nicht ohne Grund gesucht bzw. man hält sein oldschool Fahrzeug solange man kann am Laufen. Der Opel CEO hat das auch offen und ehrlich in einem MDR Interview kommuniziert.
 
Da wird man wohl auf Software Updates hoffen müssen.Oder einen finden,der den Spass komplett deaktiviert.
Ich hoffe dass ich Montag die Mail bekomme,dass meiner da ist und auch nächste Woche noch bei uns in der Scheune steht.
 
BerndEifel schrieb:
Da wird man wohl auf Software Updates hoffen müssen.
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Das kannst Du abschminken. Freiwillig niemals, weil das kostet viel Geld. Höchstens wenn das KBA oder ein anderes ausländisches KBA (z.B. aus Österreich, oder aus der Schweiz) das nach gehäuften nachvollziehbaren Hinweisen aus der Bevölkerung, große Automobilclubs, oder den Sicherheitsorganen (Rennleitung, HU Prüfer, Versicherungsgutachter) bei den Autobauern einfordert.
 
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