Dacia Duster 3 Batterie extrem schnell leer - normal?

[Katzenpersonal]

das BMS Problem ist ja ein allgemeines bei allen Herstellern, nicht nur bei Dacia. Ich hänge ja auch noch in zwei Toyota Foren, da werden die gleichen Probleme beschrieben. Die eigentliche alte Starterbatterie wird ja nur noch zum hochfahren der Systeme benötigt und über den Fahrzeugakku bei Hybrid und PHEV geladen und da beginnt ja das Problem. Das BMS lädt den "Starterakku" nie richtig voll.
Warum wird das von den Herstellern nicht geändert? Es will keiner, Du sollst ja in die Werkstatt um wieder was zu kaufen.

das auch, aber das Hauptproblem sehe ich eher woanders. Ohne es genau zu wissen, vermute ich eher höhere bürokratische und juristische Hürden. Technisch gesehen wäre es ein Kinderspiel, die Ladeparameter des BMS für die Starterbatterie zu ändern. Kleines Update, alle Fahrzeuge incl E-Autos hätten ganz schnell wieder permanent eine volle Starterbatterie.

Allerdings wird damit auch das Fahrzeug und seine grundlegenden Eigenschaften verändert, und damit steht die Zulassung / Betriebserlaubnis infrage, bei der ja auch die Schadstoffemissionen und EU-Normen eine nennenswerte Rolle spielen. Theoretisch müsste dann jedes Modell, dass das Update erhält, zumindest eine erneute Teilprüfung durchlaufen, um sicherzustellen, dass die strengen Abgasnormen trotz des Patches eingehalten werden, und ev müsste dann auch eine Neubewertung oder auch Rückstufung stattfinden. Und das könnte für den Hersteller einfach zu teuer sein, und auch der bürokratische Aufwand wäre enorm. Aber auch die damit verbundenen KFZ-Steuern sind ein Thema, sobald sich die Schadstoffklasse ändert.

Warum nicht zumindest die allerneuesten Modelle auf diese Batterievergewaltigung verzichten, wo sie doch durchaus auch für die Hersteller (wenigstens während der Gewährleistung / Garantiezeit) einiges an Zusatzkosten (Abschleppen, Werkstatt, ev Leihwagen) verursachen dürfte, darüber kann man nur spekulieren. Vielleicht reisst das bisschen Rekuperation (rein rechnerisch und / oder auf dem Prüfstand, denn real weiss keiner, wie der Fahrer fährt und wie oft und wieviel er tatsächlich auf seinen Strecken rekuperiert oder nicht) das eine oder andere herum, was einen Verkaufsvorteil verspricht, weil man dann keine anderen (teuereren) technischen Massnahmen ergreifen muss, um die Fahrzeuge mit der allerneuesten Abgasnorm anbieten zu können?

Komplizierter Scheiss, das alles.