Dokker adblue Leuchte an, trotz vollem Adblue Tank

Am Ende gehts um die selbe Software,traurig genug,dass solch simple Dinge auf dem Buckel der Kunden getestet und entwickelt wird.
 
Mit PyRen konnte ich nun alle Werte auslesen. Adblue-Pumpe läuft, System hat genug Druck, Düse funktioniert, usw. Dazu stimmen auch der ausgelesene Füllstand und sogar die Angabe des km-Standes, bei dem nachgefüllt wurde. Also alles gut, keine Auffälligkeiten. Aber die Warnung und der Countdown bleiben…. Montag stelle ich den Wagen auf den Hof des Händlers. Ich bin echt gespannt.
 
Da du mit Pyren auslesen kannst dann solltest mal die Softwareversion vom Motorsteuergerät (Einspritzsteuergerät) im Blick haben.
Nach dem Softwareupdate sollte da die Version 5U00 zu sehen sein, wie schon in #34 beschrieben, oder noch neuerer. Wäre interessant was bei dir aufgespielt wird und wenn du es hier posten könntest.
 
Code: 
ID309  WERK-TEILENUMMER (F187)                            237106560S
ID316  REFERENZ-KONFIGURATIONSDATEI F188                  237018124S
ID310  NAME DES STEUERGERÄT-ZULIEFERERS (F18A)            Robert Bosch GmbH, VAT ID No DE811128135, Supplier No 037
ID314  VIN (F190)                                         UU*****************
ID367  HARDWARE-NUMMER (F191)                             237106557S
ID311  SOFTWARE-NR. (F194)                                7C00
ID313  SOFTWAREVERSION (F195)                             70A0
ID312  VDIAG-NUMMER (F1A0)                                0b
ID009  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 1                    ASI****
ID010  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 2                    A1S****
ID011  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 3                    BBS****
ID012  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 4                    AIS****
ID320  KALIBRIERUNGSNUMMER (F182)                         5083
ID317  SERIENNUMMER DES STEUERGERÄTS (F18C)               948211711511********
ID465  ANPASSUNG LECKMENGE                                00
ID319  BETRIEBSTEILE-NR. DES STEUERGERÄTS (F012)          237618938S
 
So sieht es bei mir aus, nach update

Software Version
ECU : 11666 (RT:0.0598 RR: 0.0) MDG1_7A00_500_V01-7A00_0A_UDS
BILDSCHIRM > ID : SOFTWAREVERSION
ID309 WERK-TEILENUMMER (F187) 237104328S
ID316 REFERENZ-KONFIGURATIONSDATEI F188 237011159V
ID310 NAME DES STEUERGERÄT-ZULIEFERERS (F18A) Robert Bosch GmbH, VAT ID No DE811128135, Supplier No 037
ID314 VIN (F190) UUxxxxxxxxxxxxxx
ID367 HARDWARE-NUMMER (F191) 237104328S
ID311 SOFTWARE-NR. (F194) 7A00
ID313 SOFTWAREVERSION (F195) 5U00
ID312 VDIAG-NUMMER (F1A0) 0a
ID009 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 1 CASUF1H
ID010 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 2 A1AIDNC
ID011 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 3 AIHT8AA
ID012 CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 4 B1SGG1F
ID320 KALIBRIERUNGSNUMMER (F182) 0697
ID317 SERIENNUMMER DES STEUERGERÄTS (F18C) 94830713220120193945
ID319 BETRIEBSTEILE-NR. DES STEUERGERÄTS (F012) 237611170V


Wäre interessant wie es nach dem Update bei dir aussieht
 
Ich konnte den Wagen gestern wieder abholen - er stand drei Tage beim Händler. Software wurde aktualisiert (den aktuellen Softwarestand lese ich noch aus) und es musste dreimal Adblue abgelassen und wieder aufgefüllt werden. Gekostet hat mich der Spaß 240 Euro. Nach und nach kamen auch immer mehr Kundenfälle auf den Tisch - das Problem ist in diesem Autohaus sehr gut bekannt und man hat schon alle möglichen Ausgänge erlebt (läuft alles nach dem Update / 10 mal Adblue ablassen und auffüllen / Steuergerät defekt / 2000 km Restreichweite bleibt auf immer und Ewig angezeigt, es zählt aber nicht mehr runter).

Wenn das Autohaus nur den Standard-Satz berechnen darf und drei Tage damit beschäftigt ist, verstehe ich das Abwimmeln mit "noch nie gehört" oder "wir müssen alles neu machen, das kostet 2500 Euro".

Dacia will von Kulanz übrigens nichts wissen. Das ist bei 240 Euro echt dumm vom Hersteller.
 
Mir wurde zudem geraten ,nicht mit Kannister zu tanken.Fahre zusätzlich seitdem ein Additiv von Liqui Moly,was das kristalllisieren verhindern soll,seitdem hab ich keine Kristalle mehr am Deckel.
Es ist ein blödsinn,der einem das Diesel fahren vermiesen soll mehr nicht.
Laut meinem Helfer vom Adac,ist Ad blue quatsch,mit die häufigste Ursache,warum die rausfahren.Ganz besonders Psa Konzern und Kangoo.
 
BerndEifel schrieb:
Mir wurde zudem geraten ,nicht mit Kannister zu tanken.Fahre zusätzlich seitdem ein Additiv von Liqui Moly,was das kristalllisieren verhindern soll,seitdem hab ich keine Kristalle mehr am Deckel.
Es ist ein blödsinn,der einem das Diesel fahren vermiesen soll mehr nicht.
Laut meinem Helfer vom Adac,ist Ad blue quatsch,mit die häufigste Ursache,warum die rausfahren.Ganz besonders Psa Konzern und Kangoo.
Zum Vergrößern anklicken....
Kristalliert war da gar nix - es ist ein reines Software-Problem, das beim Hersteller sehr bekannt ist.
 
Ad-Blue hat auch eine begrenzte Haltbarkeit im Kanister...bevor die chemische Reaktion in Kontakt mit Sauerstoff aktiv wird. (Glaube 2Jahre)
 
Haltbarkeit ist nur ein Thema wenn die Kanister andauernd in der Sonne stehen, in der Garage ist das kein Problem.
Kristallisieren wird auch immer gerne angeführt, tritt in der Praxis so nicht auf.
Tank ablassen wieder auffüllen und das gleich mehrere Male führt auch nicht zum Ziel. (Habs selber 3 x gemacht ohne Wirkung)
Nicht mit Kanister tanken ist auch so ein Argument ohne tieferen Sinn.
Alle oder teilweise Teile erneuern wird auch gerne angeführt.
Dann fehlt bei der Argumentation noch das da ein Ultraschallsensor verbaut sein soll und man nicht ganz auftanken soll.

Wenn ich es nicht selber alles erlebt hätte dann könnte man das alles vielleicht glauben.
Aber am Ende ist es einfach ein simpler Update der Software was wirklich hilft.
(Und beim Duster gibts dazu auch einen Rückruf und der Update ist da kostenlos)

Es ist einfach ein Trauerspiel wie schlecht das durch entwickelt ist und der Kunde es reparieren lassen muss.
 
Zum Auslesen des Software-Standes bin ich noch nicht gekommen. Wenn das Auto nicht (von mir) bewegt werden muss und keine Fehler kommen, will ich mit dem Auto im Moment nichts zu tun haben :D

Aber bei einem Gespräch mit einem Bekannten kamen wir auch auf das Thema (ich muss ja vor Dacia warnen ;) )... Er fährt einen Toyota Proace Diesel (Hubraum kenne ich nicht). Beim Kauf wurde ihm von Toyota bereits mitgegeben, dass Adblue besonders aufgefüllt werden muss, da auch dort Fehler auftreten. Der Wagen soll abgestellt werden (Motor aus, Zündung aus, Fahrzeug verschließen), mindestens 2 Stunden stehen, dann Adblue nachfüllen, danach mehrere Stunden warten ("am besten über Nacht"). Alles ohne Zündung an oder Motorstart. Nach der langen Standzeit soll das System die Befüllung am zuverlässigsten erkennen.
Vielleicht hilft das bei Dacia/Renault auch...
 
Ja derartige Meldungen gibt es immer wieder. Mir ist auch schon vorgeworfen worden ich hätte "falsch" getankt :p
Ist aber nicht relevant. Bei Dacia (und vermutlich auch bei Renault und seine Ableger) ist die Messeinrichtung (Schwimmersystem) bereits bei der Hälfte des Tanks am Anschlag. Der Schwimmer kann nicht höher steigen. Also ob zur Hälfte oder ganz aufgefüllt wird bekommt das System gar nicht mit. Und wenn das Auto die Nacht über steht dann ändert das auch nichts am Füllstand oder an der Messeinrichtung.
Manche sagen auch man soll nicht mit Kanister tanken sondern nur an der Zapfsäule mit automatischer Abschalteinrichtung. Das hilft natürlich auch nicht, weil das System das gar nicht registriert. Genauso wenig wie manche behaupten das man nicht ganz auffüllen soll weil sonst der "Ultraschallsensor" nicht mehr funktionieren könne. Dazu müsste erstmal ein Ultraschallsensor verbaut sein.

Nein es ist und bleibt ein simpler Softwarefehler !
Nur ein Update kann das System wieder einrenken und die abgespeicherten falschen Berechnungen wieder grade biegen, und zukünftige Falschberechnungen verhindern.
Und diesen Update gibt es beim Duster umsonst, weil da gibt es einen Rückruf, bei den anderen muss man es leider selber zahlen.
 
Nach meiner Erfahrung empfehle ich auch, AdBlue nur an ungeraden Monaten ohne "R" bei Mondschein zu tanken. Der Kanister sollte vorher drei Wochen mit einem Kruzifix bedeckt werden, den Ausgießer des Kanisters vor der Betankung gut mit Weihwasser durchspülen und den Kanister während der Betankung nicht anschauen.
Im Ernst. Es kann ja passieren, dass ein Hersteller eine falsche Software auf seinen Steuergeräten hat. Dann sollte man offen kommunizieren und insbesondere die Werkstätten informieren um zu vermeiden, dass solche Phantasiegeschichten kursieren. Das Update sollte dann auch kostenlos sein. Denn einem gesunden Menschen zu erzählen er müsste die Schweinepisse mehrfach ablassen um irgendeinen simplen Füllstand(wie beim Kraftstofftank) zu kalibrieren schafft kein Vertrauen in einen Hersteller.
 
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