Duster III TCe 130 – Kühlmittelverlust und Turboladerschaden: Wer ist ebenfalls betroffen?

1.8 R4 schrieb:
@Antje ,
Welche Fehlermeldungen waren es hintereinander?
Somit haben wir schon 3 bestätigte Fälle (Turbo TCe130) aus dem Werk Mioveni. ;)
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Weiß nicht mehr alle, aber auf jeden Fall Sensoren prüfen, Tempomat prüfen oder ohne Funktion und zum Schluss kam dann Motor abstellen, Motor kann zerstört werden und das ganze innerhalb von 1-2 Minuten
 
1.8 R4 schrieb:
Wichtig wäre den Produktionszeitraum einzugrenzen. Dafür müssten die Betroffenen in ihre Historie /Verlauf schauen und den Produktionstag erkennen.
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Du meinst so?: Beispiel @Nudnik Bestellt 8.März 25, gefertigt 16.April 25

Bestellt wurden die ersten Duster III ab März 24. Die ersten Wagen standen ab Mai 24 bei den Käufern.
@Feuerfisch1502 `s Duster ist ein spät-2024er, sein Wagen scheint nicht betroffen.
 
Der Kühlwasserschlauch wird verbaut in:
und ist erhältlich..
klick
H5F600,
Motorcode - 600 601 604 611

4x4 hat den 604
Rafal Coupe 601
 
Zuletzt bearbeitet:
@swartrenoster ,
Vielleicht sollte es ein Betroffener bestellen als Nachweis? (klick #84)
 
Der Schlauch. Falsche Mischung?Garantieforderungen.KBA
 
Habe meinen Inzahlung gegeben auf einen G150 4x4, liegt also in diesem Fall nur noch beim Händler.

Trotzdem sollte alles dem KBA gemeldet werden, so dass ggf. noch folgenden Fällen geholfen werden kann, bzw., dass der Schaden vielleicht auch vermieden wird.
 
daciamorra schrieb:
Selbst wenn bei der Wartung die Kühlflüssigkeit getauscht wurde, weiß ja der nicht Forumuser trotzdem nicht Bescheid, dass er da potentiell einen fast schon Totalschaden fährt
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Fakt scheint zu sein, die betroffenen Autos sind nunmehr 2 oder fast 2 Jahre in Betrieb und das blaue Gift zeigt seine Wirkung.

@1.8 R4 Motor ist meines Wissens der H5F , die Folgebezeichnung, da müsste ein User mal ein Foto machen.
Mit der genauen Motorbezeichnung kann man dem KBA, wie von @swartrenoster empfohlen, genauere Angaben übermitteln.


swartrenoster schrieb:
Habe meinen Inzahlung gegeben auf einen G150 4x4, liegt also in diesem Fall nur noch beim Händler.
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Gute Entscheidung! Sei froh dass du es dir leisten kannst. Einige sind ggf an Leasing gefesselt
 
Ponyhof schrieb:
Gute Entscheidung! Sei froh dass du es dir leisten kannst. Einige sind ggf an Leasing gefesselt
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Nicht kann sondern muss ...... brauche den Wagen mit Allrad und Bodenfreiheit im Wald um auch weiterhin zur Prävention der ASPP beitragen zu können. Gott sei Dank gibt es in meinem Fall auch Banken die mit Krediten weiter helfen.
Nur: das kann/will ich mir auch nicht alle zwei Jahren "gönnen".

PS/OT: andere Auto passenvon ihrer Geometrie nicht in die Garage und in die andere Garage muss der "neue Große" (RAV4) meiner Frau.
Bei zwei neuen Autos wird es a bisserl eng.
 
swartrenoster schrieb:
Nicht kann sondern muss ...... brauche den Wagen mit Allrad und Bodenfreiheit im Wald um auch weiterhin zur Prävention der ASPP beitragen zu können.
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Na dann Waidmannsheil, Kollege!

Mein TCE130 4x4 wurde am 31.01.25 gebaut und ich bete, dass zumindest dieser Kelch an mir vorübergeht. Hatte die letzten drei Jahre nun wirklich genug Pech was meine Fahrzeuge angeht.
 
@Hunter12 ebenso WMH!

Lass schnellstmöglich durch deine Werkstatt prüfen, ob dein TCe 130 4x4 zu den Fahrzeugen gehört, bei denen die Maßnahme 0F75 durchgeführt werden muss. UND lass es dir ggf. bestätigen wenn nicht.
 
Ich habe mich in den letzten Tagen/Stunden noch einmal etwas intensiver mit den Kühlmittel- bzw. Turboladerschäden beim 1.2l TCe 130 des Duster III beschäftigt und versucht, Meldungen aus verschiedenen Ländern zusammenzutragen.

Vorweg: Eine offizielle Aussage von Dacia, welche FIN oder welches genaue Produktionsdatum die Grenze darstellt, habe ich bisher nicht gefunden. Deshalb möchte ich da auch nichts als gesicherte Tatsache darstellen.

Was sich inzwischen aber recht deutlich abzeichnet:

Das Problem scheint mit dem ursprünglich verwendeten Kühlmittel GLACEOL RX Type E zusammenzuhängen. Dacia hat dafür die Serviceaktion 0F75 gestartet. Dabei wird das Kühlmittel ausgetauscht. Bei Renault gibt es mit 0F74 eine sehr ähnliche Aktion bei Fahrzeugen mit dem verwandten 1.2-l-Motor.

Problematisch scheinen Ablagerungen bzw. eine Materialunverträglichkeit zu sein. Im ungünstigen Fall werden Leitungen bzw. Schläuche im Bereich von Turbolader/Abgaskühler geschädigt oder der Kühlkreislauf beeinträchtigt. Dann kommt es zu Kühlmittelverlust und teilweise auch zum Ausfall des Turboladers.

Ich habe versucht, nicht einfach jede Erwähnung im Internet zu zählen, sondern nur voneinander unterscheidbare Fahrzeuge.

Dabei komme ich momentan auf mindestens etwa 15 einigermaßen eindeutig dokumentierbare Duster-III-TCe-130-Schadensfälle. Nimmt man weitere Fälle hinzu, bei denen die Beschreibung sehr gut passt, die Angaben aber nicht vollständig sind, lande ich bei ungefähr 20 Fällen, allein in Deutschland. umgekehrt zu den 10 kleinen N....lein, wirds hier jeden Tag mehr.

Die tatsächliche Zahl dürfte höher sein. Gerade Facebook-Gruppen lassen sich von außen nur sehr eingeschränkt durchsuchen und außerdem taucht derselbe Schaden teilweise in mehreren Gruppen oder Foren auf. Deshalb möchte ich hier lieber zu wenig als zu viel zählen.

Ein paar Beispiele:

• Duster III TCe 130 4x4, EZ 09/2024: Ausfall während der Fahrt auf der Autobahn, Kühlerschlauch geplatzt, Ablagerungen am Turbolader.

• Ein weiterer Duster III: Schlauch zum Abgaskühler gerissen; anschließend wurden Turbolader, Schläuche und Kühlmittel ersetzt. Laut Werkstatt war das vorherige Kühlmittel zu aggressiv.

• Bei einem weiteren deutschen Fahrzeug wurden ebenfalls Turbolader und Schläuche zum Austausch freigegeben.

• In einem russischsprachigen Duster-Forum findet sich ein TCe 130 mit 30.730 km: Kühlmittel komplett verloren, Übertemperatur, Diagnose Turboladerschaden; Turbo und die Kühlmittelleitungen wurden auf Garantie erneuert.

• Auch aus Frankreich gibt es Berichte über TCe 130 mit Kühlmittelverlust bzw. Fehlern „Einspritzung prüfen“ und „Abgasreinigung prüfen“ sowie längeren Werkstattaufenthalten.

Interessant finde ich auch, dass im Rahmen der Aktion 0F75 bei manchen Fahrzeugen das Kühlmittel bereits im Frühjahr 2026 gewechselt wurde. In einem deutschen Fall ist beispielsweise ein kostenloser Kühlmittelwechsel bereits für Mai 2026 auf der Werkstattrechnung dokumentiert.

Und genau hier liegt meiner Meinung nach ein wichtiger Punkt:

Ein erfolgter Kühlmittelwechsel bedeutet offenbar nicht zwangsläufig, dass anschließend kein Schaden mehr auftreten kann.

Bei meinem eigenen TCe 130 4x4 wurde das Kühlmittel bereits im Juni 2026 gewechselt. Trotzdem kam es Anfang September zu genau diesem Schadensbild. Der Turbolader und die entsprechenden Schläuche mussten ersetzt werden.

Das erscheint mir auch technisch nachvollziehbar: Wenn das ursprüngliche Kühlmittel bereits Ablagerungen verursacht oder Schläuche, Dichtungen bzw. andere Materialien angegriffen hat, macht ein späterer Flüssigkeitswechsel bereits entstandene Schäden nicht automatisch rückgängig.

Was den Produktionszeitraum betrifft, bin ich inzwischen vorsichtiger. Die bisher auffindbaren konkreten Schäden konzentrieren sich deutlich auf frühe Duster III, insbesondere Fahrzeuge aus 2024 und 2025. Ich finde außerdem Hinweise darauf, dass Type E später durch ein anderes Kühlmittel ersetzt wurde.

Mein derzeitiger Zwischenstand wäre daher:

Duster III TCe 130 aus 2024 und 2025 würde ich eindeutig im relevanten Bereich sehen. Bei Fahrzeugen aus Anfang 2026 ist die Lage noch nicht eindeutig. Irgendwann 2026 dürfte die werkseitige Befüllung geändert worden sein – den genauen Stichtag versuche ich noch herauszubekommen.

Vielleicht können wir das hier im Forum sogar gemeinsam weiter eingrenzen.

Wer einen solchen Schaden hatte, könnte folgende Angaben ergänzen:

EZ / möglichst Produktionsdatum – TCe 130 4x2 oder 4x4 – Kilometerstand beim Schaden – Kühlmittel vorher im Rahmen 0F75 gewechselt ja/nein – Schadensbild – was wurde von Dacia ersetzt?

Besonders interessant wären Fahrzeuge, bei denen das Kühlmittel vor dem eigentlichen Schaden bereits gewechselt worden war. Damit ließe sich besser beurteilen, ob die Serviceaktion 0F75 einen bereits begonnenen Schädigungsprozess tatsächlich zuverlässig verhindert.

Ich werde die Fälle, die sich eindeutig zuordnen lassen, weiter sammeln. Vielleicht bekommen wir so mit der Zeit ein deutlich besseres Bild, welche Produktionszeiträume tatsächlich betroffen sind.
 
Diese TCe130er wurden mindestens bis November 2025 produziert. @swartrenoster hast du auch schon die Duster Bestellliste vom alten Forum durchgelesen? Diese endet im Dez 25.

Weiterhin gibt es eine Bestellliste Bigster, dort sind auch einige TCe130 aufgeführt. Wenn ich nicht irre wird Bigster auch in Mioveni gefertigt. Könnte es sein, Bigster TCe130 Fahrer werden das Problem zeitversetzt auch kennenlernen? Bigster TCe130 wurden ab Februar oder März 2025 produziert.
B

Sammelthema Beitrag im Thema 'Bestellungen Dacia Bigster'

Bestelldaten vom 11.2.26 seit Dezember 2025​

Wieder 5x Neubestellung und 9 Auslieferung!

Typenalle BigsterHybrid 155TCe 130 4x4TCe 140 2x4Hybrid-G-140Hybrid-G150 4x4
bestellt
212​
150153566
ausgeliefert163121102750
prozentual76,9 %80,0 %66,7...
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Zuletzt bearbeitet:
@admin Gibt es eine Möglichkeit eine solche Ansammlung hier zu erstellen, wo Betroffene sich eintragen können?

@Ponyhof ich starte mal einen Versuch

Ansonsten würde ich zunächst einmal eine entsprechende Tabelle erstellen und Betroffene bitten sich bei mir per PN mit den Angaben zu melden.
 
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