Die Deaktivierungstaste Start/Stopp wegrationalisiert?

@Sassicaia67 ,
Genau richtig. Habe woanders bereits geschrieben, das Renault/Dacia Richtung ECO-smart gegen (softwareoptimierte gesteuerte Verbrennung ohne Eingriff des Fahrers).;) Daher keine S&S taste mehr. (Co2 runter.)
 
1.8 R4 schrieb:
@Sassicaia67 ,
Genau richtig. Habe woanders bereits geschrieben, das Renault/Dacia Richtung ECO-smart gegen (softwareoptimierte gesteuerte Verbrennung ohne Eingriff des Fahrers).;) Daher keine S&S taste mehr. (Co2 runter.)
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Sorry, Nix mit CO2 runter… die Homologisierung ist mit eingeschaltetem S&S passiert, da geht mit oder auch ohne Taste nix mehr runter…

Gruß Dietr
 
Offensichtlich ist es für einige schwer zu verstehen.:)
Nochmals:
Wenn der Fahrer die S&S Taste betätigt, ist sie deaktiviert. Der Motor setzt nicht mehr aus und läuft durch. Dadurch wird mehr CO2 produziert als mit Abschaltung die vom Fahrer deaktiviert wurde. Der Benzinverbrauch ist auch höher.
Ich hoffe es ist jetzt verständlicher.
Das Dacia mit Eco-smart noch mehr bewirken will als nur S&S ist ein steuerungstechnisches MSG Thema.
Homologisierungsthema außen vor.
 
Mich würde auch interessieren, ob die Taste jetzt bei allen fehlt, oder ob sie einige Ausstattungsvarianten noch haben.
Was ist denn zb. mit dem Sandero SCe65 in der Standartausstattung? Kann da jemand bestätigen, das die Taste jetzt beim Neuwagen auch fehlt ?
 
transarena schrieb:
Mich würde auch interessieren, ob die Taste jetzt bei allen fehlt, oder ob sie einige Ausstattungsvarianten noch haben.
Was ist denn zb. mit dem Sandero SCe65 in der Standartausstattung? Kann da jemand bestätigen, das die Taste jetzt beim Neuwagen auch fehlt ?
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Meiner ist neu ein Duster 3 G150 4x4 Journey bj 2026 der hat die Taste nicht mehr
 
@Manni1978 ,
danke für die Info.
- Herzlichen Glückwunsch.
- Hast du im Viererverbund links: Perso, ASR, Niveau, E-Safe?
Interessant.
 
@Manni1978 ,
super. Danke für die Info:)
Also noch ein Unterschied vom 155 Vollhybrid.;) zum G150 4x4 "Vollhybrid48V"
Was ist denn die ganz rechte Taste?
 
1.8 R4 schrieb:
Offensichtlich ist es für einige schwer zu verstehen.:)
Nochmals:
Wenn der Fahrer die S&S Taste betätigt, ist sie deaktiviert. Der Motor setzt nicht mehr aus und läuft durch. Dadurch wird mehr CO2 produziert als mit Abschaltung die vom Fahrer deaktiviert wurde. Der Benzinverbrauch ist auch höher.
Ich hoffe es ist jetzt verständlicher.
Das Dacia mit Eco-smart noch mehr bewirken will als nur S&S ist ein steuerungstechnisches MSG Thema.
Homologisierungsthema außen vor.
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Dann ist ja für die Zukunft für Interessenten eines preisgünstigen Allradfahrzeugs der Dacia gestorben. Mit elektrischem Hinteradantrieb sowieso.

Vielleicht kann man über Umwege zum neuen Niva kommen?

Aber Dacia geht dann in die selbe Falle wie die anderen Hersteller. Autos werden das Klima nicht retten.

Der Iran- und der Ukrainekrieg haben Co2 für Jahrzehnte rausgeschmissen. Da spielt eine Start Stop Taste wirklich keine Rolle.
 
Joggeri61 schrieb:
Nur für jene, welche nicht ohne S&S-Taste leben können.
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Noch nie im Gelände gefahren? Langsam Stück für Stück. Meterweise vorarbeitend. Dann schlägt Start Stop zu? Das geht nicht.

Nicht umsonst kann man beim 4x4 für das Gelände auch alle Fahrhilfen, ESP ABS usw. ausschalten.

S/S müsste mindestens bei allen Geländemodi aus sein.

Nun ist es bei der elektrischen Hinterachse der neuen Modelle auch nichts anderes, weil die Vorderräder weiterhin vom Benzinmotor angetrieben werden.
 
Norbert schrieb:
S/S müsste mindestens bei allen Geländemodi aus sein.
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Ist es denn fact das die neuen 4x4 mit E Unterstützung überhaupt S&S haben?
Das es evtl. so wie bei den Full Hybriden geregelt ist?
Fragt ein Unbedarfter, der noch nie im Off gefahren ist......
 
Nun frage ich mich langsam, ob denn auch bei den Turbomotoren die S/S entfallen ist. Obwohl der Turbolader Öldruck unbedingt benötigt, um nicht nach Autobahnfahrt im abgestellten Zustand die Lagerschalen stark beschädigen kann. Bis zum "festfressen"! Womit der Turbolader sofort zerstört wäre. Zum Schaden für den Eigentümer/Besitzer.
 
Mahlzeit.
Der Duster 3 wurde als Lifestyleauto umkonfiguriert. Wer Geläne braucht ist mit der umgestrickten Technik klar im Nachteil.
Das wurde auch schon beim Marktstart landauf landab von den Fachmagazinen so als Manko in der Luft zerrissen.
Das 4x4 Konzept ist unausgegoren, falsch motorisiert (kein Dieselmotorantrieb oder 4 Zylinder Benzin) und nun muss noch S&S weg. Somit spätestens jetzt fallen alle Käufer aus den Wolken. Gelände beudet starke Maschine und echter mechanischer robuster Vierachsantrieb mit Starrachswelle und zuschaltbarem Kardangetriebe. Das ist mit diesem Designpaket so nicht machbar. Ich seh den leider nur Lifestyleprotzoffroader. Der Duster II dagegen war ein richtiger Offroader.
Schade, schade, schade liebe Dacia Ingenieure!
Frohe Ostern.
P.S: wenn das beim Bigster genau so unausgewogen umgesetzt ist, dann gute Nacht und Finger weg.
 
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Dusterfahri schrieb:
Nun frage ich mich langsam, ob denn auch bei den Turbomotoren die S/S entfallen ist. Obwohl der Turbolader Öldruck unbedingt benötigt, um nicht nach Autobahnfahrt im abgestellten Zustand die Lagerschalen stark beschädigen kann. Bis zum "festfressen"! Womit der Turbolader sofort zerstört wäre. Zum Schaden für den Eigentümer/Besitzer.
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Ich habe bei meinem Dokker mit dem anscheinend problematischen TCe Motor wie zuvor auch mit allen andern Fahrzeugen mit Turbo den Motor z.B. bei einer Autobahnraststätte immer sofort abgestellt, selbst wenn ich bei 35 Grad Aussentemperatur sehr lange mit hoher Geschwindigkeit gefahren bin. Motorschaden hatte ich dennoch noch nie.
 
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