Im Juni kommt der Striker

transarena schrieb:
Bis ca. Zum Jahr 2000 war Volkswagen ein Volkswagen....Zwar teuer, aber gut.
Danach wurde der Konzern runtergewirtschaftet, Abgasskandal und immer schlechter werdende Fahrzeuge und unfähiges Mangement.

Nie wieder VW (für mich)
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Das kann ich nicht bestätigen. 1983 den ersten VW Neuwagen gekauft. Der Vorletzte, das war 2010 oder 2011.
Und nun 2026 wieder.

Gerade Kommentare bei YT (bei Dacia Autotests) schreiben oft zu VW "Plastik", "Billig" etc.
Erstens erkennen solche Personen nicht die Funktionalität und zweitens die Liebe zum Detail inkl Ausführung.

Schaut mal prüfend die Box unter der MAL an, oder die Unterseite dieser Mittelarmlehne - beim Sandero natürlich.
Drei Kunststoffelemente, nicht ganz spaltfrei zusammengesetzt, Unterseite der MAL voll mit Nieten und Schrauben, die Box selbst
"blanker" Kunststoff. Auch das Scharnier ist in voller "Schönheit" zu sehen, einschl. seiner Verschraubungen.

Scharnier und Unterseite MAL Sandero.webp

20260630_101245.webp


Nun vergleicht bitte mal unvoreingenommen (falls möglich)

Beim Pendant zum Sandero siehst du keine Schrauben, die Box ist gefüttert
und sogar die Scharniere sind verkleidet. (Da schaut kein Autotester hin .. )

Das ist nur ein einziger Punkt, aber leider so der Unterschied zw. Sandero und
"nicht-Sandero".

20260701_215056.webp

Selbst die Gurtschlösser sind mit dünnem Filz bezogen, damit sie
bei Kontakt mit der MAL nicht klappern können.

Das ist Liebe zum Detail und nicht zu Daciapreisen machbar.
Auch Renault hat seine Preise !

20260705_003724.webp

Meine Bitte: Man sollte VW außen vor lassen. Ich tue das ja auch, wenn dann nur zur Berichtigung / Klarstellung.
Natürlich kostet ein Polo was ein uU Striker kostet, oder ein Tiguan weit über Bigsterpreis.
Wenn die Journalisten das vergleichen - dann weil sie für das was sie sagen, bzw sagen müssen, bezahlt werden.

Ich bleibe dabei:
Niemand muss sich für seinen Dacia schämen, ebenso hat es keiner nötig, andere Marken schlecht zu reden.
Dacia wird gekauft, geliebt und gefahren - das war bei mir nicht anders.
(Nur 19K für einen Sandero - gebe ich nie wieder aus. Anderes Thema)
 
Also mich haut der Striker nicht vom Hocker...dann schon lieber den Bigster, wenns denn so ein großes Auto sein soll.
 
@swartrenoster ,
heute sind es nur 1,0% Finanzierung drin. Falls du also von früher schwärmst....
Schlag zu.
@Baer 2016 ,
Das Pano nützt nicht. Wie bereits erwähnt fängt es erst über dem Kopf an.
Habe beim Bigster Extreme getestet. Da war aber Sitzpumpen mit beeinflusster Rückenlehne angesagt....war nicht für meinen Bedarf.;)
Und ohne Lordose Unterstützung für Beifahrer.
@Ponyhof ,
VW wird demnächst draußen gelassen weil es die Marke kaum noch geben wird. Bisher war es eine Referenz und Vergleichsmaßstab.:cool:
 
Zuletzt bearbeitet:
Ponyhof schrieb:
Anhang anzeigen 5667


Nun vergleicht bitte mal unvoreingenommen (falls möglich)

Beim Pendant zum Sandero siehst du keine Schrauben, die Box ist gefüttert
und sogar die Scharniere sind verkleidet. (Da schaut kein Autotester hin .. )

Das ist nur ein einziger Punkt, aber leider so der Unterschied zw. Sandero und
"nicht-Sandero".

Anhang anzeigen 5668

Selbst die Gurtschlösser sind mit dünnem Filz bezogen, damit sie
bei Kontakt mit der MAL nicht klappern können.
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Nun, ich sehe in erster Linie, dass das beim Sandero leichter und effektiver zu reinigen ist....
 
Was ich jetzt nicht verstehe ist, warum es den Striker jetzt nicht als Hybrid-G 150 4x4 gibt.
So wie beim Bigster.
 
daciamorra schrieb:
Ich würde VW oder eben Marken aus dem Konzern fahren! Aber mir ist das schlichtweg zu teuer! Auch der neue VW! Das lohnt sich nicht. Preis/Leistung und eben schlechtere Technologien als z.B. BYD.

Deswegen ist der Dacia der echte Volkswagen! Wobei sich leapmotor auf dem Markt ebenfalls da positioniert. Klein und verlässlich, aureichend!
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Na ja, da die Entwicklung bei den China-Krachern meiner Meinung nach in die falsche Richtung geht, leider keine Alternative…

LINK

… dann gibts auch keine Ersatzteile mehr….


Gruß Dieter
 
Da Gas demnächst teurer wird und in A kaum Gastankstellen gibt, der Striker das Ladevolumen hinten irgendwie groß halten will ( ohne Gastank) ist es zukunfts- und marktorientiert.;)
Ob er schon diese Vorrichtung hat wie die chinesischen Autos wird die Zukunft zeigen
Sperre
 
Ich überlege ernsthaft beim Striker auf Gas zu gehen… kommt auf den Preis anubd ob uch den Duster dann abgeben kann und ob meine Pläne mit der Wallbox weiter unbezahlbar bleiben. Schöner würde ich schon allerdings einen Duster E finden
 
@Daciamo,
Ist nicht in der aktuellen wirtschaftlichen Philosophie von Renault/Dacia Autos mit Steckdose anzubieten.
Auch mit Förderung. Wird in 6 Jahren vielleicht so weit sein.;)
Daher bist du mit dem FH140 gut dran.
 
Hallo, ich bin früher schon Dacia gefahren (MCV 1, Lodgy) und würde gerne dahin zurück, weil mir eigentlich die Philosophie (einfach, hoher Nutzwert, bezahlbar) gut gefallen hat. Bei den derzeitigen Modellen scheint das etwas verloren zu gehen, oder? Problem: ich brauche mindestens 1300 kg Anhängelast. Soweit ich bisher gehört habe, kann das der Striker. Aber offenbar gibt es doch viele Kompromisse zugunsten des "Lifestyles"? Sonst gibt es nur noch den Bigster (mag eigentlich diesen bulligen SUV-Look nicht so) oder den Duster (zu klein), richtig?
 
Na und den Jogger?? Der dürfte als Großraumkombi ganz gut und praktisch sein.

Der Duster ist eig. nicht zu klein. Wir sind ne 3 köpfige Familie und das reicht locker, selbst bei 2 Wochen Dänemark mit vollen Kofferraum…
 
spice schrieb:
Hallo, ich bin früher schon Dacia gefahren (MCV 1, Lodgy) und würde gerne dahin zurück, weil mir eigentlich die Philosophie (einfach, hoher Nutzwert, bezahlbar) gut gefallen hat. Bei den derzeitigen Modellen scheint das etwas verloren zu gehen, oder? Problem: ich brauche mindestens 1300 kg Anhängelast. Soweit ich bisher gehört habe, kann das der Striker. Aber offenbar gibt es doch viele Kompromisse zugunsten des "Lifestyles"? Sonst gibt es nur noch den Bigster (mag eigentlich diesen bulligen SUV-Look nicht so) oder den Duster (zu klein), richtig?
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Die Anhaengelast haengt von der Motorisierung ab. Modeluebergreifend. Die Fullhybrids 750 - 1000 kg.
Die Handschalter koennen bis 1500 kg. Vor dem kauf checken.
 
ich glaube aber, die Jogger nicht, oder? Der würde meinen Ansprüchen sonst am ehesten entsprechen. Aber ich glaube, der kann höchstens 1200, oder hab ich was übersehen? Fullhybrids kommen deswegen sowieso nicht in Frage.
 
Stimmt. Alle Jogger und die 155 sind raus. bei 1300kg.
G1504x4 Antrieb?
 
Ponyhof schrieb:
Ich bleibe dabei:
Niemand muss sich für seinen Dacia schämen, ebenso hat es keiner nötig, andere Marken schlecht zu reden.
Dacia wird gekauft, geliebt und gefahren - das war bei mir nicht anders.
(Nur 19K für einen Sandero - gebe ich nie wieder aus. Anderes Thema)
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Wie kommst du darauf, dass man sich für ein Auto schämen müsste?

Höchstens für einen Sprit-verschleudernden Sportwagen o.ä.
Oder wenn man meint, für eine coolere Marke viel mehr Geld ausgeben zu müssen.

Wer ein „Budget“-Auto wie z.B. Dacia kauft, hat verstanden,
dass zur Schau gestellter Wohlstand nicht unbedingt „Sexy“ macht. 😉
(und permanent darüber zu referieren auch nicht…)

Und wieviel man für eventuelle Sonderausstattungen zusätzlich zahlt,
hat jeder selbst in der Hand. Alle würden auch in der Grundausstattung fahren.
 
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