Dokker adblue Leuchte an, trotz vollem Adblue Tank

Deswegen ist es ja auch kein geschlossenes System wie von dir behauptet wurde.
 
Ja gut es ist ein Tanksystem mit Deckel. Ganz so wie der Benzin oder Diesel Tank.
Da verdunstet praktisch nichts und da trocknet auch nichts aus.
 
Hallo

Ich habe jetzt auch mit Pyren ausgelesen.

Er zeigt dort nirgendwo Fehler an.

ECU (Bosch) Version ist
7A00
bzw. Software Version 8100

Das Urea Dosing Module ist von Plastic Omnium und hat die Software Number 9000 bzw. Software Version F00.

Ich werde ein Update machen lassen. Bzw. hoffe, dass sie es machen. Er zeigt mir ebenso den gleichen Füllstand wie in DDT4all an und auch die Einspritzung und NOX Reduktion wird gleich gut angezeigt. Das einzige was jetzt noch nicht ganz passt ist die "Urea Quality", die mit 30,5% wohl etwas zu niedrig sein scheint. 32,5% soll der Grenzwert sein.

Es ist wirklich mysteriös....
 
Soviel Geduld hätte ich niemals,fahre auch so spät wie möglich zur Werkstatt,aber so in der Glaskugel raten,könnte ich nicht.Die bekommen 1 Versuch den Blödsinn in Griff zu bekommen, nix hier,tauschen wir mal dies und das. Bei dem Dreckszeug kostet alles direkt 6eckig Geld.Für 400 Euro ist das System Geschichte,für 600 geht Agr direkt mit...zum Glück ist unser Dokker einer der letzten ohne.
 
@doenen ,
Denkansatz: wenn du 30,5% drin hast ist es klar zu wenig. Auspumpen, neues/frisches (Haltbarkeit bis zu 2 Jahre bei richtiger Lagerung) adblue rein. Das Kostet nicht die Welt.
Dazu Antikristalinkonzentrat rein. Fahren und schauen.
 
1.8 R4 schrieb:
@doenen ,
Denkansatz: wenn du 30,5% drin hast ist es klar zu wenig. Auspumpen, neues/frisches (Haltbarkeit bis zu 2 Jahre bei richtiger Lagerung) adblue rein. Das Kostet nicht die Welt.
Dazu Antikristalinkonzentrat rein. Fahren und schauen.
Zum Vergrößern anklicken....
Nein da muss nix ausgewechselt werden, 30,5% habe ich bei mir auch schon ausgelesen. Hab da schon verschiedene Werte gesehen so zwischen 30....32%. Das spielt keine Rolle in der Praxis.
Man muss bedenken so absolut genau ist die Messung auch nicht da gibt es schon Toleranzen.
Und von Zusätzen wie Antikristalinkonzentrat kann ich nur abraten, völlig unnötig. Unser MCV2 ist jetzt schon bei 240 Tkm und noch nie irgendwelche Zusätze ins Adblue gebraucht. Auch als wir das Teil damals zerlegt haben da war nirgendwo irgend was auskristallisiert.

@doenen
Die Harnstoffsteuermodul Software Version F00 ist noch die original Version, bei uns ist bereits die Version F04 drauf.
Aber das eigentliche wichtige Update betrifft das Einspritzsteuermodul, da muss unbedingt upgedated werden.
Wenn die Werkstatt keinen Update hat oder keinen machen kann oder will dann brauchst du eine andere Werkstatt.
Und es ist auch nichts mysteriöses, es ist einfach nur Software.
Also nur Mut das funktioniert schon.

Ich kann hier auch noch auf ein anderes Mitglied hier verweisen, @Tschosef .
Der hat das Problem auch schon erfolgreich gelöst, bereits vor mir. Er hat mir die Werkstatt mitgeteilt die das lösen kann.
Meine erste Werkstatt konnte es nicht. Also da kannst du auch mal anfragen wenn du noch eine Bestätigung brauchst.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo!

Wollte noch ein Update geben - die Werkstatt hat für 300 Euro (ja) ein Update aufgespielt, auf Motorsteuergerät und Harnstoffsystem. Hat dann aber danach anscheinend direkt funktioniert. Bzw. Ich habe den Wagen noch nicht gesehen, weil meine Freundin ihn abgeholt hat, aber soll wohl funktionieren:)

Wenn ich die Zeit finde lese ich nochmal die Softwareversionen aus, so dass wir hier dokumentieren können, welche Version das Problem behebt.

Insgesamt irgendwie schwach von Dacia, dass diese Problem anscheinend bekannt ist und man das Update trotzdem zahlen muss (ganz abgesehen vom ganzen Aufwand, den man damit hat). Am Ende überwiegt aber natürlich die Freude, dass es "nur" 300 Euro waren..

Danke nochmal an alle die sich hier beteiligt haben.

LG
 
Ja wir mit den MCV2 und Dokker dCi 95 sind die gelackmeierten. Beim Duster 2 dCi 115 gibt es einen Rückruf und somit einen kostenlosen Update.
 
Meinen Lodgy hat es jetzt auch erwischt, der 800-km-Countdown läuft (Laufleistung 80.000 km)... Ich hoffe, dass es nur das Update ist und die Kosten übernommen werden.
 
Dann hast du aber 1600km die Meldung ignoriert!? Denn es ist gesetzliche Vorgabe dass die erste Meldung bei 2400km kommt ;)

Und dann in Stufen runter geht, die weiß ich ad hoc aber nicht.

Das ist alles genormt und vorgegeben!
 
Die Stufen sind 2400, 1200, 800, 0.
Wobei die 2400 tauchen nur beim Start auf.
alfonso85 schrieb:
Meinen Lodgy hat es jetzt auch erwischt, der 800-km-Countdown läuft (Laufleistung 80.000 km)... Ich hoffe, dass es nur das Update ist und die Kosten übernommen werden.
Zum Vergrößern anklicken....
Es ist das typische Verhalten welches mit den Update gelöst wird. Alles andere wäre unnötig bzw. sogar falsch.
Aber nein es wird nicht kostenlos sein. Nur beim Duster gibt es einen Rückruf und nur bei dem ist es kostenlos.
 
Mein Talento hat erst 2400km angezeigt dann innerhalb von Sekunden den Countdown auf 800 gesetzt.1300km von zu Hause,auf einer Insel.Da wäre der fast die Klippen runter gegangen,alles für ein Drecks Zeug,wodurch man kein Vorteil hat, sondern nur Ärger.Talento ist der Traffic Abklatsch ,somit Renault Technik,wie bei Dacia.
 
Die ganze Adblue Technik wird ja normalerweise von Zulieferern geliefert. Der Fehler tritt typischerweise so zwischen 60 Tkm und 100 Tkm auf. Solange wird wohl kein Test statt gefunden haben und deshalb kommt der Mist erst so spät zum Vorschein.
Was mich dabei ärgert ist das beim Duster das Problem wohl erkannt wurde und das ganze über einen Rückruf abgehandelt wird und all die anderen die die selbe Technik drin haben werden nicht entschädigt.
 
kandy schrieb:
Was mich dabei ärgert ist das beim Duster das Problem wohl erkannt wurde und das ganze über einen Rückruf abgehandelt wird und all die anderen die die selbe Technik drin haben werden nicht entschädigt.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe Dacia angeschrieben und warte auf Rückmeldung. Die Werkstatt wird auch noch einmal bei Dacia nachhaken.
 
alfonso85 schrieb:
Die Meldungen gab es nicht!
Zum Vergrößern anklicken....
Dann vielleicht ein Bug, der mit der neuen Software auch behoben wird!?
Denn normalerweise kommt die erste Meldung bei 2400km.

Auch das Verhalten in #52 ist ja nicht richtig, wohl auch ein Bug.

Software eben...die ersten Golf 8-Besitzer können ein Lied davon singen, die sind nichtmal vom Hof gekommen bei der Neuwagenabholung :ROFLMAO:
 
Bug hin oder her,es war extrem lästig,600km mit Reichweite Null zu fahren.Wenn es nochmal Ärger macht,kommt der böse Software Onkel und spielt die "für immer Aus" Software auf und nimmt AGR auch direkt mit.
 
BerndEifel schrieb:
Bug hin oder her,es war extrem lästig,600km mit Reichweite Null zu fahren.Wenn es nochmal Ärger macht,kommt der böse Software Onkel und spielt die "für immer Aus" Software auf und nimmt AGR auch direkt mit.
Zum Vergrößern anklicken....
Dann viel Spaß beim TÜV.
Es hilft nur der Softwareupdate, alles andere nutzt dir nichts. Und ist auch noch das billigste.
 
Naja 450 Euro für ein Update finde ich schon heftig,optimierte Software 350 Euro.Kenne mehrere Traffic und Master die schon 2 mal über den Tüv sind,mit dieser Software.Ich brauch auch keine Belehrung dass es Illegal ist usw.Aber nochmal wird da kein Geld investiert, in etwas wovon ich gar keinen nutzen habe und einfach nur Geld kostet.Auch mit grünen Gedanken braucht keiner kommen,das interessiert mich noch viiiiel weniger.Bevor jemand nervös wird,mein Talento ist noch alles aktiv.
 
wer sagt den das der Update 450€ kosten soll ?
Bei mir waren es so um die 170€.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben