Dacia Sandero 3 Modelljahr 2026 120PS Motor im Sandero?

Wenn es sich um den Sandero 3 handelt ist das richtig
Nicht angegriffen fühlen,es ist nichts persönliches gefallen,nur meine Meinung dazu geäussert.Technik der 60iger habe ich genug zu Hause.
So jetzt das Beil wieder unter die Erde und zum Thema
 
Sandero2026EDC schrieb:
Hier ein Journey ohne getönte Scheiben und DarthPapa hat übrigens seinen im Dezember bestellten Extreme auch ohne bekommen. Aber das du schon im September bestellt hast 🙈 Was steht den da bei dir in der App bei Geschätzte Auslieferung?

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btw die vom Sandero 0.9 (2012-21) sollten auch passen

Screenshot 2026-03-18 191947.webp
 
eugenb schrieb:
Der Tank müßte dafür nur ein bißchen höher sein.
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Bestätigt:
Tank.webp
Und die zusätzliche Höhe (für die plus 10 Liter) wird durch etwas Polistyren kompensiert.

Beim 2023-er ECO-G 100 sah das noch so aus:
Boden.webp
Damals gab es noch den doppelten Ladeboden und etwas Verstauraum links und rechts.

Jetzt gibt es nur einen nicht allzusteifen Teppich:
Teppich.webp

Und der Mutterkonzern spendiert auch einen Klappschlüssel (aber auch nur einen, der zweite ist "normal"):
Schluessel.webp

Und noch was:
blau.webp
Der Stoff ist blau ... -grau.
 
Da inzwischen die ersten von euch den Sandero G-120 mit Automatikgetriebe haben:

Bei welcher Drehzahl wechselt die Automatik die Gänge? Würdet ihr manuell bei derselben Drehzahl schalten?
Fährt die Automatik eher nieder- oder hochtourig oder aus deiner Sicht optimal?

Früher erkaufte man den Komfort eines Automatikgetriebes mit einem spürbar höheren Verbrauch.
Ist das bei G-120 immer noch so oder verbraucht er genauso viel oder sogar weniger als mit Hand geschaltet?

VG
 
Das sind doch nur Spekulationen,den Motor gibt es auch in anderen Modellen,da wäre bestimmt schon was bekannt geworden.
 
Anscheinend gab's da auch schon Softwareupdates und technische Nachrüsten bzgl. Der Ölverdünnung.
 
Markus schrieb:
Es gibt anscheinend Probleme bei dem Motor mit Ölverdünnung und dern Agr-System. Ist das auch so richtig?
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Ja klar, der Motor ist ja auch ein 1,2 Liter wie der Tce 115/125 vom Dokker und Duster 1.
Also muß er ja genau so problematisch sein ....tzzzzt
btw... Welche KI hat dir das erzählt? ;)
 
Ist schon merkwürdig, die neuen Modelle sind erst kurz auf dem Markt und die Kunden freuen sich auf das Auto,aber siehe da schon gibt es Spekulationen über den neuen Motor.wenn was ist man hat Garantie oder es gibt Rückrufe.Macht euch nicht verrückt
 
Das sind keine aktuellen Probleme, die bestehen seit der Einführung dieses Motors.
 
Hier das Ergebnis der ach so unfehlbaren KI . Achtung : letzten Absatz beachten.
Die Ki kennt alle Fehler des seit 2012 gebauten 1,2 Tce von Renault.
---------

Extrem hoher Ölverbrauch: Fehlerhafte Kolbenringkonstruktionen führen zu übermäßigem Motorölverbrauch und oft zu einem Motorschaden.

Längung der Steuerkette: Ein defekter Kettenspanner verursacht Geräusche, Längung und im Extremfall einen Bruch der Steuerkette, was den Motor beschädigt.

Kohlenstoffablagerungen: Die Direkteinspritzung in Kombination mit einem pneumatischen Ventil führt zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen, was die Leistung und den Lauf beeinträchtigt.

Kraftstoffverdünnung: Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung führen dazu, dass Benzin ins Öl gelangt und dessen Schmierfähigkeit drastisch reduziert.

Wie lassen sich Probleme vermeiden?
Es ist wichtig, den Ölstand regelmäßig (am besten alle 500–1000 km) zu prüfen und das Öl alle 10.000–15.000 km zu wechseln, nicht gemäß der Herstellerempfehlung (alle 30.000 km).

Hinweis: Ab 2024/2025 hat Renault eine neue Generation von 1.2 TCe (Mild Hybrid/HR12) Motoren mit einem völlig anderen System eingeführt.
 
@Markus bezieht sich vermutlich auf den Artikel im rumänischen Logan-Wiki.
In diesem recht weit runter scrollen zu "Problemen".
 
Ölverdünnung bezieht auf Benzinbetrieb ebenso die verrussung des agr,aber wer fährt dauernd im Benzinbetrieb wenn er ein Auto mit LPG hat.bei LPG verdünnt und verrusst nichts.Und selbst wenn mal ein paar hundert km auf Benzinbetrieb gefahren wird wird nichts geschehen
 
...so sieht's aus. Der Renault/Dacia/Nissan/Mitsubishi-Konzern entwickelt sich weiter und aus Fehlern wird gelernt. Manche Probleme sind ausgemerzt, andere vielleicht nicht. Bin ja mal gespannt, ob man bei den Direkteinspritzern die Verkokung der Ventile in den Griff bekommen oder wenigstens minimiert hat. Ich kann mich noch gut an die Walnussschalenstrahlgeräte erinnern...
 
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