Dacia Sandero 3 Modelljahr 2026 120PS Motor im Sandero?

Wenn es sich um den Sandero 3 handelt ist das richtig
Geht es in diesem Thread nicht um Erfahrungen, Meinungen... alles rund um den neuen 120PS-Motor im Sandero Facelift? Warum wird der Thread gekapert, um seitenlang kundzutun, dass Dacia kein richtiges Blau bei der Deko verbaut, die Fahrzeugbreite nicht auf den cm richtig angegeben, den Kofferraum als zu groß und beim LPG-Tank den Bruttowert angegeben haben? Dass der Sandero beim Fahren zwei Dezibel lauter ist als angegeben, kann man mit ganz viel gutem Willen als Info über den neuen Motor verbuchen. Alles andere nicht.

Ich schaue jedes Mal, wenn unter "Neue Beträge" dieser Threat auftaucht, erwartungsvoll hinein, um Neues zum neuen Motor zu erfahren und bekomme jedes Mal nur neue "Beweise" präsentiert, wie Dacia die Käufer durch falsche Daten "betrügt".... So macht das keinen Spaß!

VG
 
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Hast recht. Mein Video über den H5F kennst du?
Was kann man sonst sagen ... Wenn der Hersteller im G120 bzw auto schon freiwillig 9 bzw 9,4 L im Stadtverkehr angibt, kann man es sich denken... 200 ccm mehr wollen gefüttert, und das erhöhte Gewicht gegenüber TCe100 LPG bewegt werden.

Der G120 auto im Sandero hat laut Konfigurator Fahrgeräusch 66 db/A, im Stepway und Jogger 67db/A hingegen im Duster 65 db/A

Im Stepway braucht er weniger Gas im Stadtverkehr, als der Sandero. ??
Dafür braucht der Jogger 7 Sitzer über einen Liter mehr als der 5 Sitzer, beide G120 auto
Hingegen im Benzinbetrieb verbraucht der gleiche 7 Sitzer weniger als im 5 Sitzer, beide G120 auto

Merkt ihr es immer noch nicht?

// betrifft alles den Motor um den es hier geht

Verbräuche im Jogger G120.webp
 
Ponyhof schrieb:
Hast recht. Mein Video über den H5F kennst du?
Was kann man sonst sagen ... Wenn der Hersteller im G120 bzw auto schon freiwillig 9 bzw 9,4 L im Stadtverkehr angibt, kann man es sich denken... 200 ccm mehr wollen gefüttert, und das erhöhte Gewicht gegenüber TCe100 LPG bewegt werden.

Der G120 auto im Sandero hat laut Konfigurator Fahrgeräusch 66 db/A, im Stepway und Jogger 67db/A hingegen im Duster 65 db/A

Im Stepway braucht er weniger Gas im Stadtverkehr, als der Sandero. ??
Dafür braucht der Jogger 7 Sitzer über einen Liter mehr als der 5 Sitzer, beide G120 auto
Hingegen im Benzinbetrieb verbraucht der gleiche 7 Sitzer weniger als im 5 Sitzer, beide G120 auto

Merkt ihr es immer noch nicht?

// betrifft alles den Motor um den es hier geht

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Hör jetzt endlich bitte auf den Oberlehrer hier zu spielen ,es nervt!!!!!! Dann meld dich einfach ab im Forum wenn dir das Auto nicht passt. Ich glaube wir sind alle alt genug um den neuen Sandero selbst zu testen wir brauchen deine ständige Abneigung gegen das Auto hier nicht mehr.!!!!!! Vielen Dank.
 
@pfleger001 auch für dich gilt #65 !

Wem Beiträge eines einzelnen Users nicht passen, der hat die Möglichkeit diesen auf ignorieren zu setzen. Dann sieht er dessen Beiträge nicht mehr. Aber niemand hat das Recht einen User zum Verlassen des Forums aufzurufen. Wer mit einem Finger auf andere zeigt, zeigt mit 3 Fingern auf sich selbst. Also bitte freundlich bleiben.
 
Ich finde man sollte den Motor selber testen, und nicht den Zahlen allzusehr Vertrauen schenken.Werksangabe und Realität können sehr verschieden sein.Fahren tanken Verbrauch ausrechnen und das mehrmals.
 
stern1 schrieb:
Ich finde man sollte den Motor selber testen, und nicht den Zahlen allzusehr Vertrauen schenken.Werksangabe und Realität können sehr verschieden sein.Fahren tanken Verbrauch ausrechnen und das mehrmals.
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Für mich wäre interessant ob es das Kaltstart ruckeln noch gibt, oder wie verhält sich die Automatic im Stadtverkehr und Stop and Go,oder welcher Turbolader verbaut wurde, und ob der Hersteller die elektronischen Problemchen indem Griff bekommen hat
 
pfleger001 schrieb:
wir sind alle alt genug um den neuen Sandero selbst zu testen wir brauchen deine ständige Abneigung gegen das Auto hier nicht mehr.!!!!!! Vielen Dank.
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Die "Autotester" bei YT sind auch alle alt genug, doch was tun sie? Sie lesen die vorgegebenen Manuskripte ab , gegen Bezahlung.
Niemand hinterfragt, z.B. woher der größere Tank oder Kofferraum kommen soll?, beim baugleichen Wagen S 25 vor Facelift.

Sei doch froh, ich zeige Defizite oder gar Hersteller-Schwindeleien auf - bevor jemand mit blindem Vertrauen auf die Preisliste, YT Beiträge einen S 26 FL kauft und hinterher sich beklagt, weil dies und jenes nicht so ist, wie es sein sollte.

Und nun denk`mal. Wer so viel Zeit aufwendet um zu recherchieren, sogar einen YT Kanal erstellt - dem ist Dacia nicht egal, der kann
Dacia nicht hassen. Das ist wie im Fußball; verliert der Lieblingsverein zu Hause und wird mit 0-5 rasiert, schreien sie alle Trainer raus, Spieler raus. Würden vor Zorn am liebsten die Bude abfackeln. Doch in Wirklichkeit lieben sie diesen Verein.
 
Im "alten" Forum gab es einen sehr interessanten link zum rumänischen Dacia-Forum, den ich mir gottseidank abgespeichert hatte, der tief in´s eingemachte des HR12 geht: LINK
Zumindest Chrome übersetzt das automatisch auf deutsch.

HC
 
Danke, aber das stimmt nicht ganz
totuși H4D nu va mai fi disponibil cu GPL, doar pe benzină dar cu o putere de 100cp în loc de 90cp;

sondern:
Der TCe100 im 26er Sandero ist ein Abkömmling des 4Zyl H5H, wie der TCe110. Nur der TCe100 per Software auf 100 PS reduziert.
Beide, TCe110 und TCe100 haben die Kennung H5D
 
Ein TCe110 mit daueraktiviertem Eco-Modus? ;)
Könnte aber auch bauliche Unterschiede geben. Anderer Turbo oder so.
 
Seh ich das eigentlich richtig: der TCE 110, der ECO-G 100 und 120 und der Hybrid 155 haben alle das fast exakt gleiche Drehmoment (Abweichungen von 5-10 nm sind wohl zu vernachlässigen), fast identische Beschleunigungswerte 0-100 (gut, der Hybrid ist hier 1 Sekunde im Vorteil) und die gleiche Höchstgeschwindigkeit?
 
Ponyhof schrieb:
Nur der TCe100 per Software auf 100 PS reduziert
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Der 1 Liter Tce100 in unserem Sandero II (angeboten von März 2020 bis zum Auslaufen der Reihe) ist wie auch der 1 Liter Tce90 in unserem Sandero III ein Saugrohreinspritzer. Der Tce110 im Sandero III ist ein Direkteinspritzer. Die unterschiedliche Leistung ist daher wohl nicht nur eine Softwarefrage, wenn es beim Tce100 bei einem Saugrohreinspritzer geblieben ist. Ich habe bislang von einer Umstellung nämlich nichts gehört.
 
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el pedd schrieb:
Der Tce110 im Sandero III ist ein Direkteinspritzer. Die unterschiedliche Leistung ist daher wohl nicht nur eine Softwarefrage, wenn es beim Tce100 bei einem Saugrohreinspritzer geblieben ist.
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VelSatis23 schrieb:
Renault regelt alle Modelle außer Sportmodelle bei 180 ab.
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Hier, im rechten Teil, steht ab Werk 180
FSL.webp
 
Heute den extreme automatik und Gas probegefahren in der Amber yellow Farbe. Also die Automatik schaltet butterweich, tolles haptisches Lenkrad, hängt für mich gut am Gas, oben raus richtig flott. Nur das Display für mich zuviel Mäusekino, überall piepts und verändert die Farbe. Man muss Sich echt dran gewöhnen an soviel Spielereien im Display. Farbe find ich genial mit den schwarzen Akzenten. Bin nur 15min gefahren weil der Tank leer war , für mich echt zuviel elektrisches im Armaturenbrett. Ansonsten passt es und tolles Auto. Nur wo ich den Kopf schütteln musste, ich schaute mir den Verschluss von der Gaszufuhr neben dem Tankverschluss an, das war beim alten Model zum drehen passt supi, , beim neuen zum draufstecken und das Ding wackelte wie ein Kuhschwanz. Schon wieder eine Einsparung bei Dacia, waruuuuuum???? So gewinnt man keine Kundschaft,habe ich dem Verkäufer auch gesagt. So ein kleiner Einblick vom neuen Steppy. Hab leider vergessen Fotos zu machen ,gerade auch wegen des Gasverschlusses. Ansonsten passt alles und er macht Spaß zu fahren. Grüße pfleger
 
Was piepst denn da mehr als beim alten? Gepiepse kann ich gar nicht leiden. Den Hinweis auf den Gasverschluss finde ich auch interessant, war kein Freund vom fummeligen alten Drehverschluss, vielleicht kann ja mal jemand Bilder nachliefern.
 
Vorab: Man bekommt es hin, dass das Auto stumm bleibt. Manche Dinge kann man dauerhaft deaktivieren, andere werden im Perso Programm zusammengefasst und werden dann bei jeder Fahrt deaktiviert. Meistens denke ich erst beim ersten Pieps dran, den Knopf zwei mal zu drücken.

Aber schon erstaunlich, wie sehr die Politik am Bürger vorbeiregulieren kann. Unfassbar, dass es zu einem entscheidenden Kaufargument wird, wie einfach oder kompliziert es ist, bei jeder Fahrt das Piepen abzustellen. 1000002176.gif
 
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